Як выставіць запальванне на ВАЗ 2106? Інструкцыя, як выставіць Запальванне для ўсіх мадэляў ВАЗ

На аўтамабілях сямейства ВАЗ, якія трапляюць пад катэгорыю «класіка», у тым ліку і на «шасцёрцы», усталёўваецца электрычная сістэма запальвання. Выключэнне складаюць яе мадыфікаваныя версіі, у якіх мантавалася бескантактныя сістэма. У першым выпадку ў якасці шпулькі выкарыстоўваўся інструмент маркі Б117А, у той час як мадыфікаваныя абсталёўваліся шпулькамі серыі 27 3705. Галоўная адметная рыса абодвух прылад заключалася ў адрозненні некаторых элементаў абмоткі. Адзінае, што засталося ранейшым, дык гэта «звычка» частага выхаду з ладу (дарэчы, па такім жа прынцыпе пабудавана і запальванне ВАЗ 2107, «сямёркі»).

Аб замках запальвання на ВАЗ сямейства «класіка»

На «класіцы» быў усталяваны стандартны замак запуску рухавіка, які прынцыпова не адрозніваўся ад папярэдніх прадстаўнікоў сямейства ВАЗ. У яго канструкцыі прысутнічаюць тры асноўныя дэталі:

1. Контурная частку.
2. Супрацьугонная прылада.
3. Замак.

Пры гэтым калі выходзіла з ладу супрацьугонная прылада, аўтааматарам даводзілася мяняць усю сістэму ў поўным камплекце. Кантактная частка, якая размешчана ў корпусе запальвання, можа быць заменена ў асобным парадку. Мантаж прылады запуску (запальвання) аўтамабіля на вазах вырабляецца пад пярэдняй панэллю, а менавіта пад прыборным шчытком (злева ад вадзіцеля), на крапежных нітах вала рулявога кіравання.

Усе гэтыя тры камплектуючых павінны забяспечваць зладжаны і безадмоўны запуск матора, бо менавіта ад іх стану будзе залежаць працаздольнасць усяго транспартнага сродку. Як правіла, пытаннем «як выставіць запальванне на ВАЗ» (21213 у тым ліку) аўтаўладальнікі задаюцца не раней, чым праз 100 тысяч кіламетраў прабегу, паколькі наладу замка ажыццяўляе сам завоз-вытворца яшчэ на канвееры. Але калі гэтае пытанне ўсё-такі паўстаў, трэба прымаць пэўныя меры. Калі своечасова не адрэгуляваць замак запальвання, ваш аўтамабіль як мінімум будзе перерасходовать паліва, а то і зусім перастане нармальна заводзіцца, нават «на гарачую».

Прыкметы, якія гавораць аб паломцы сістэмы замка запальвання на аўтамабілях ВАЗ

Перш чым выставіць запальванне на ВАЗ 2105 (зрэшты, як і на любой мадэлі), неабходна пераканацца ў тым, ці сапраўды паломка крыецца ў ключы. Найбольш верагодным сімптомам гэтага пры ўзнікненні няспраўнасцяў у замку запальвання можа паслужыць перагрэты рухавік і дрэнная дынаміка разгону. Акрамя гэтага, здараецца так, што пры нізкіх і сярэдніх абарачэннях у салоне чуецца характэрны звон у маторным адсеку. Яшчэ аб абарачэннях хочацца таксама сказаць, што на халастым ходу такую машыну можа злёгку патрэсвае, калі ў яе няправільна выстаўлены ці ж адрэгуляваны замак запальвання.

Ці сапраўды гэта замак запальвання?

Кожны вопытны аўтаўладальнік ведае, што такія прыкметы, як перагрэў матора, страта дынамікі аўтамабіля і павышаны расход паліва могуць узнікнуць зусім не з-за замка, а па прычыне шэрагу іншых тэхнічных непаладак. Гэта можа быць няспраўнасць у паліўнай сістэме, дрэнна адладжаны карбюратар ці ж папросту няякасны бензін. Таму для таго, каб упэўніцца, ці сапраўды гэта сімптом няспраўнасці замка запальвання, неабходна звярнуць увагу на свечкі. Менавіта па іх стане можна вызначыць, што гэта за паломка, і чым яна выкліканая.

Перад тым як выставіць запальванне на ВАЗ 2106, аўтааматары звяртаюць увагу на колькасць адкладаў у рабочай частцы свечкі. Калі ж на яе паверхні сабралася столькі бруду, як на гэтым фота ...

... то, безумоўна, прычына крыецца ў замку запальвання. Тут столькі налёту, што аднаўляць працоўную паверхню дадзенага іскрамётнага элемента проста няма сэнсу. У адваротным выпадку пасля некалькіх гадзін працяглай і пакутлівай працы вы ўсё роўна нічога не будзеце мець, і электрод зноў не будзе падаваць іскру ў нармальным колькасці. Як правіла, рабочая паверхню свечкі з чорным масляністы асадкам ўжо не падлягае аднаўленню. Тое ж самае тычыцца дэталяў з тоўстым пластом налёту на працоўнай паверхні. Такія запчасткі падлягаюць толькі замене. Але калі вы ўсё ж такі хочаце паспрабаваць аднавіць характарыстыкі і ачысціць свечку ад забруджванняў, можна зрабіць наступныя маніпуляцыі:

1. Паставіць свечку ў 2 ці 3 цыліндр прогретого і спраўнага ДВС. Тут тэмпература нагрэву некалькі вышэй, паколькі гаручая паліўна-паветраная сумесь больш збедненая, чым у 1 і 4 цыліндрах.
2. Апрацаваць працоўную частку пескоструем.

Па-іншаму выставіць запальванне на ВАЗ 2101-2106 проста немагчыма. Іншыя спосабы, такія як ачыстка металічнай карэткай ці ж гартаванне паверхні, - гэта толькі пустая трата часу, і такімі метадамі вы дакладна не дасягніце патрэбнага выніку. Таму, каб зэканоміць асабісты час, мяняйце свечку ў камплекце.

Пры гэтым неабходна звярнуць увагу і на тое, колькі кіламетраў вашыя свечкі ўжо «отбегал». Калі яны эксплуатуюцца на працягу больш за 30 тысяч кіламетраў, значыць - пры ўмове навалы нагара і забруджванняў - такую дэталь неабходна мяняць. Спецыялісты рэкамендуюць вырабляць замену свечак не радзей, чым раз у год, нават калі на спідометры не дадалося 30 тысяч за гэты перыяд. Але ў любым выпадку не варта чакаць таго моманту, пакуль яны цалкам выйдуць са строю. Гэта можа істотна адбіцца на тэхнічным стане аўтамабіля, і далёка не ў лепшы бок.

Свечка зношваецца падчас памяншэння вышыні цэнтральнага электрода і перасекі вонкавага. Падчас працы рухавіка тонкі канец вонкавага электрода разаграваецца да такой тэмпературы, якой дастаткова для ўзгарання рабочай сумесі ў камеры згарання. Калі ж вадкасць запальваецца незалежна ад іскры (гэты працэс вядомы як бязладнае ўзгаранне), то ў такім выпадку кіроўца можа адчуць прыкметную страту магутнасці рухавіка. Часам бывае так, што нават пры выключаным запальванні матор не перастае працаваць. Гэта паказвае на тое, што свечкі прыйшлі ў няспраўнасць, а з імі - што цалкам магчыма - і замак запальвання.

Але як выставіць запальванне на ВАЗ 2106 у такім выпадку?

У дадзеным выпадку лепш за ўсё проста замяніць свечку новай дэталлю. Але калі вы вырашылі яе аднавіць, паспрабуйце спілаваць засмечанай частка вонкавага электрода адпаведным інструментам. Пры гэтым не грэбуйце велічынёй зазору ў свечках, якая павінна складаць 0.55 мм. Калі ваш ВАЗ працуе на 76-м бензіне, дадзенае значэнне дапушчальна павялічваць да 0.6 міліметраў. Але калі зазор будзе моцна вялікі, гэта істотна абцяжарыць пуск матора ў халодную пару года, і да таго ж, прывядзе да значнага перавыдатку паліва. А адбываецца гэта таму, што іскра, утвораная ў электродзе, часам можа знікаць, не даходзячы да сваёй канчатковай кропкі прызначэння. На будучыню карысную параду: каб не ўзнікала падобных сітуацый, лепш заўсёды з сабой возіце новы камплект свечак запальвання (а пажадана яшчэ і крышку трамблера і лятунок). Усё ж такі ВАЗ - гэта не «Мэрсэдэс», і зламацца ён можа ў любую хвіліну. Што ж, з «шасцёркай» больш-менш разабраліся. А даведацца, як выставіць запальванне ВАЗ 2107-21099, вы зможаце трохі ніжэй.

Ва ўсім вінаваты размеркавальнік?

Як паказвае практыка, менавіта гэты выраб найбольш часта выходзіць з ладу. Таксама варта адзначыць, што зламацца можа не сам размеркавальнік, а які-небудзь маленькі элемент яго канструкцыі. Так, адной з самых дробных і ненадзейных дэталяў з'яўляецца шарыкападшыпнікамі 900706У, які забяспечваецца дыяфрагмай вакуум-карэктара. Акрамя гэтага, можа зламацца вечка размеркавальніка. Часцей за ўсё гэта альбо дэфармацыя ў выглядзе расколіны, якая ўзнікла ў выніку механічнага пашкоджання, альбо пласт адкладаў у выглядзе алею з графітам. Яшчэ вечка размеркавальніка вельмі не любіць ваду і ў выпадках намакання таксама выходзіць з ладу.

Калі ж у вас зламаўся шарыкападшыпнікамі, вы заўважыце, што матор перастаў "цягнуць", і адчуеце, як ён дрэнна працуе на халастых абарачэннях. Часцяком адрэгуляваць што-то ў такім выпадку папросту немагчыма. Аднак калі вы хочаце выставіць запальванне (на ВАЗ 2114, напрыклад) пры зламанай вечку размеркавальніка, можаце паспрабаваць выправіць становішча, выканаўшы наступны шэраг прац:

1. Адлучыць ад размеркавальніка вакуумны шланг.
2. На яго канцы завязаць вузел і зафіксаваць згаданы элемент такім чынам, каб ён не «боўтаўся» падчас руху.
3. Прыціснуць элемент цягі вакуум-карэктара планкай. Калі ж яе канец не змяшчаецца паміж выгібам цягі і корпусам, тады паспрабуйце вырабіць новую дэталь і паўтарыць маніпуляцыі.
4. Адрэгуляваць зазор у кантактах прерывателя. Пры гэтым дапускаецца хібнасць у дыяпазоне ад 0.05 да 0.35 міліметраў.
5. На апошнім этапе засталося толькі выставіць дакладны кут запальвання (ён роўны 7 ° 30 ').

Такім чынам можна выставіць запальванне на ВАЗ 2105-2110 і вярнуць працу замка ў нармальны рэжым. Аднак часта ў такіх выпадках павялічваецца расход паліва (на 3-5 працэнтаў) і павышаецца ўзровень канцэнтрацыі СА ₂ у выхлапных газах аўтамабіля.

Дарэчы, пры падобных «сімптомах» на аўтамабілях «Ніва», ВАЗ «капейка» і «шасцёрка» моцна гуляе стрэлка тахометра па ўсёй шкале, па-за залежнасці ад таго, якія праўдзівыя абароты рухавіка.

Такім чынам, давайце разгледзім, як выставіць запальванне на ВАЗ 2106.

Паколькі канструкцыя «класікі» і Вазов «дзевятага» сямейства амаль аднолькавая, можна ўжываць прапанаваную намі інструкцыю амаль да ўсіх мадэляў аўтамабіляў Волжскага завода-вытворцы.

Перад тым як выставіць запальванне на ВАЗ 2106-2110, нам неабходна падрыхтаваць некалькі гаечных ключоў (на 13, 14 і 36 міліметраў), а таксама мінусавую адвёртку і набор мацаў, каб вымяраць зазоры. Пры дапамозе гаечных ключоў на 13 і 14 міліметраў мы будзе адкручваць крапежныя элементы трамблёра. Пры дапамозе 36-міліметровага інструмента нам трэба будзе круціць храповик коленвала.

Такім чынам, як выставіць запальванне на ВАЗ 2110? Для пачатку бяром у рукі ключ на 36 і адкручваем па гадзінны стрэлцы коленвал. Круціць трэба на сябе. У гэты момант трэба старанна агледзець кантакт у трамблер. Выстаўляем самы вялікі зазор кантакту. Для гэтага трэба ўзяць мац на 0.40 міліметра. Калі ж атрыманае значэнне не адпавядае выстаўленым, значыць, зазор неабходна адрэгуляваць. У такім выпадку бярэм плоскую адвёртку і саслабляем шруба мацавання кантакту. Цяпер пры дапамозе эксцэнтрыка варта выставіць (павялічыць або паменшыць) зазор. Пры гэтым сам мац павінен знаходзіцца паміж рухомай і нерухомай часткамі кантакту трамблёра.

Як далей вырабляецца рэгуляванне запальвання?

ВАЗ 2106 і ўсе астатнія яго "субраты" рамантуюцца аналагічным чынам: пасля таго як зазор кантактаў быў выстаўлены, пераходзім да рэгулёўцы наступнага нямалаважнага параметру. Цяпер нам неабходна наладзіць зазор запальвання. Як выставіць запальванне на ВАЗ 2110? Для гэтага трэба пры дапамозе ключа на 36 паварочваць шкіў коленвала па гадзінны стрэлцы, да таго моманту, калі пазнака каленчатага вала ня будзе даспадобы неабходнай нам насяканнем на ГРМ (газаразмеркавальным механізме). Іх усяго тры. Першая пазначае кут у 10 градусаў, другая - 5 градусаў апярэджання, а трэцяя (яна самая доўгая) нам не спатрэбіцца, так як гэта верхняя мёртвая кропка. Нам патрэбна толькі другая пазнака.

Пасля выстаўлення дадзеных значэнняў варта праверыць поршань першага цыліндру, які павінен размяшчацца ў верхняй мёртвай кропцы. Гэта можна зрабіць наступным чынам: вывярнуць свечку цыліндру, якая знаходзіцца каля трамблера, і ўставіць адвёртку ў свячную адтуліну. Калі поршань будзе размешчаны уверсе, то адвёртка адразу ўпрэцца ў яго. Калі няма, то шкіў коленвала варта павярнуць на 360 ⁰ і зноў выставіць яго па пазнаках.

Звярніце ўвагу! Каб правільна выставіць запальванне, ВАЗ 21213 (у прынцыпе, як і любы іншы аўтамабіль) павінен быць халодным, паколькі тэмпература спрыяе з'яўленню хібнасцяў. Яшчэ пры выкананні дадзеных прац неабходна ўлічыць, што коленвал можа круціцца на 360 градусаў, а размеркавальны вал - усяго на 180. Менавіта дзякуючы гэтай характарыстыцы поршань апынецца ў становішчы верхняй кропкі.

На наступным этапе нам спатрэбіцца 12-вальтовая лямпачка з 2 прыпаянымі правадамі. Адзін з іх мы далучылі да «масе» аўтамабіля (да кузава або рухавіка), а другі падлучальны да кантакту трамблера.

заключныя этапы

Далей у вас не будзе праблем з тым, як выставіць запальванне (ВАЗ 21099, 2114, 2115 ці 21213 - гэта ня важна, прынцып працы ўсё роўна аднолькавы). Пры дапамозе 13-міліметровага рожкового ключа варта адкруціць злучальныя элементы апошняй вышэйзгаданай дэталі і круціць іх да таго часу, пакуль не загарыцца лямпа. Апошняя павінна свяціцца не цалкам, а толькі вполнакала. Калі ж пры падключэнні яна адразу загарэлася, значыць, трамблер варта павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы да тых часоў, пакуль яна не згасне. Як толькі гэта адбылося, трэба злавіць момант, калі лямпачка будзе тлець вполнакала. Тады адбудзецца апярэджанне запальвання, і нам застанецца зацягнуць назад мацаванне, паставіць крышку і запусціць рухавік. Усе, задача «як выставіць запальванне ВАЗ 2103-2110» вырашана.

Рамантуем ВАЗ 2106. Як выставіць запальванне? Спосаб нумар два: ўжываем страбаскоп

Можна пайсці і іншым шляхам. У дадзеным выпадку нам неабходна ўсталяваць паміж кантактамі прерывателя невялікі зазор. Пасля таго як была знятая вечка трамблера, пры дапамозе разводны ключа варта ўсталяваць коленвал у такое становішча, у якім зазор меў бы максімальнае значэнне. Цяпер адшрубоўваем ніт-фіксатар на пласціне падшыпніка і пры дапамозе маца падбіраем адпаведнае палажэнне, якое складае яго лёгкаму перамяшчэнню. Далей трэба назад зацягнуць шруба і знайсці пазнакі на рухавіку. Гэта 0, 5 і 10 градусаў. На абадку шківа коленвала прысутнічае аналагічная разметка. Выстаўляем цяпер запальванне.

Пасля ўсіх гэтых аперацый бярэм у рукі спецыяльны прыбор - страбаскоп. Пры яго дапамозе вырабляем рэгуляванне. Але паколькі працуе дадзены інструмент ад электрасеткі, папярэдне яго трэба падключыць да АКБ драты харчавання. Шланг вакуум-карэктара ў дадзеным выпадку павінен глушыцца. Цяпер запускаем рухавік і чакаем, пакуль абароты на халастым ходу стануць стабільнымі. Пасля гэтага трохі саслабляем мацаванне трамблера (для таго, каб далей яго пракруціць). Далей накіроўваем страбаскоп на разметку, якая знаходзіцца на рухавіку і на дзяленні ў 5 градусаў, выстаўляем значэнне запальвання для 92-га бензіну. Калі ж у вас ВАЗ «дзесятага сямейства», значыць, выстаўляйце зазор на 0 градусаў. Ён прызначаны для спажывання бензіну з октановым лікам 95 і больш. Пасля выканання ўсіх гэтых маніпуляцый не забудзьцеся закруціць назад фіксатар. Ну што ж, на дадзеным этапе пытанне «як выставіць запальванне (на ВАЗ 2104 у т. Ч.) Пры дапамозе страбаскопа» можна лічыць закрытым.

На фота справа вы можаце ўбачыць страбаскоп ў дзеянні. Ніжэй мы разгледзім, як выставіць запальванне ВАЗ 2111-2106 без страбаскоп.

Калі ў вас пад рукой не аказалася згаданага прыстасаванні, можаце замяніць яго 12-вольтавую лямпай. Яшчэ вам спатрэбіцца некалькі правадоў. Сапраўды гэтак жа, як было апісана вышэй, вам неабходна будзе пракруціць каленчаты вал для выстаўлення неабходных метак. Пасля чаго адзін провад ад лямпы трэба падключыць да шпульцы трамблера. Другі провад будзе ў нас «масай».

Нам трэба ўключыць запальванне. Для гэтага зноў саслабляем провад. Далей варта знайсці пазіцыю, у якой вальтметр будзе паказваць асераднёныя значэнні. Пры гэтым недапушчальна, каб лямпа згасла або свяціла занадта ярка. Затым назад зафіксуйце болт і пастаўце трамблер на месца. Памятаеце, што аслабляць шруба трэба не больш чым на 2 абароту.

У прынцыпе, усе вышэйпералічаныя спосабы прыводзяць да аднаго і таго ж выніку. І якім бы з іх вы не скарысталіся, усё роўна на выхадзе ў вас будзе адрэгулявана запальванне. Адрозненні паміж працэдурамі не занадта істотныя, зрэшты, як і канструкцыя Вазов «дзесятага» сямейства або той жа «класікі». Таму выкарыстоўваць усе спосабы рэгулявання ключа запальвання можна практычна пад любую мадэль, пачынаючы з легендарнай «Капейкі» і сканчаючы «Ладай Прыёра».

Ідзем далей. Як выставіць запальванне (ВАЗ 2115 не выключэнне), мы ўжо высветлілі. Але ці сапраўды гэта паўплывала на працу ДВС? Наколькі правільна былі выстаўленыя зазоры, даведаемся на хаду машыны. Для гэтага трэба прагрэць рухавік Ваза да працоўнай тэмпературы ў 85 градусаў Цэльсія (калі яшчэ стрэлка знаходзіцца ў зялёнай шкале) і знайсці роўны і прамы ўчастак дарогі.

Своеасаблівы тэст-драйв

Пасля таго як рухавік унутранага згарання нагрэўся да неабходнай тэмпературы, выязджаем на трасу і разганяцца да 50-ці кіламетраў у гадзіну. Пры гэтым неабходна пераключыцца на чацвёртую перадачу і рэзка націснуць педаль газу ў падлогу. Калі ў гэты час вы пачулі ціхія і кароткія перастук, можаце радавацца: гэта кажа пра тое, што запальванне вы выставілі правільна. У такім выпадку закруціце вечка трамблера па гадзінны стрэлцы, і смела едзьце, куды ваша душа пажадае, на любыя адлегласці. Дарэчы, для Вазов сямейства «класікі» досыць разагнацца ўжо да 40 кіламетраў у гадзіну і пераключыцца на чацвёртую перадачу.

У працяг аб груку ... У выпадку калі падчас рэзкага націску газу ў падлогу вы адчулі гучныя і характэрныя гукі, ведайце, гэта кажа пра тое, што ўся рэгуляванне выканана няправільна. Пра гэта ж сведчаць і такія прыкметы, як перагрэў рухавіка, падзенне магутнасці або павышаны расход бензіну. Такім чынам, мы зноў вяртаемся да пытання аб тым, як выставіць запальванне ВАЗ 2108-21099.

На жаль, усе магчымыя варыянты вырашэння праблемы мы ўжо разгледзелі. Але хвалявацца не варта, бо нават з бязвыхаднай сітуацыі заўсёды можна знайсці выхад. Такім чынам, што ж рабіць, калі праца была выкананая няправільна? У прынцыпе, адзіным дакладным рашэннем будзе зварот на станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Кваліфікаваныя і вопытныя майстры хутка і якасна змогуць выставіць запальванне (на ВАЗ 2104 і на любую іншую мадэль). Дарэчы, такая паслуга абыдзецца вам зусім нядорага, парадку некалькіх сотняў рублёў.

заключэнне

Цяпер вы сапраўды ведаеце, як выставіць запальванне ВАЗ 2108-21099 (сваімі рукамі, між іншым). Што тычыцца спосабаў і метадаў згаданай рэгулявання, адзначым адно: канчатковы вынік ўсіх вырабляюцца работ будзе аднолькавым. Таму прынцыповых адрозненняў паміж тым, які менавіта варыянт будзе абраны для рэгулявання запальвання аўтамабіля, папросту няма. Адзінае, на што варта звярнуць увагу, гэта тое, што з ужываннем страбаскопа выстаўляць неабходны зазор значна прасцей. Ну і, безумоўна, без маца тут вы нічога не зробіце.