Як вырабляецца чыстка радыятара аўтамабіля?

Як вядома, пры працы рухавіка вылучаецца шмат цяпла. Частка энергіі пераўтворыцца ў крутоўны момант, а частка ідзе на сценкі цыліндраў і блок. Каб рухавік працаваў у нармальным рэжыме, у ім прадугледжаны каналы для астуджэння. Ўнутры выкарыстоўваецца спецыяльная астуджальная вадкасць. Гэта можа быць тосол альбо антыфрыз. Вадкасць, рухаючыся па каналах рухавіка, разаграваецца. Паток антыфрызу трапляе ў радыятар. Там вадкасць астуджаецца і цыркулюе назад у блок. Але што рабіць, калі сістэма не спраўляецца са сваёй задачай? Дапаможа чыстка радыятара ахладжэння. Пра гэта мы і пагаворым у нашай сённяшняй артыкуле.

віды аперацый

Адрозніваюць некалькі тыпаў прамывання:

• знешняя;
• унутраная.

Спецыялісты рэкамендуюць вырабляць прамыванне «у комплексе». Толькі так можна забяспечыць ідэальную чысціню радыятара ахладжэння. Бо цеплаабменнік прымае на сябе ўвесь пылавы ўдар, паколькі знаходзіцца адразу за кратамі радыятара. Таксама ў яго соты трапляюць казуркі, таполевы пух і іншыя прадметы. Усё гэта негатыўна адбіваецца на адвядзенні цяпла. Не менш важная і ўнутраная чыстка радыятара. Бо вадкасць з часам губляе свае ўласцівасці і выпадае ў асадак. Калі гэта дыстыляваная вада, то на сценках яна ўтварае накіп. Ніжэй мы разгледзім, як вырабляецца чыстка радыятара ўнутры і звонку.

Унутраная прамыванне: ці патрэбна яна?

Часцяком аўтаўладальнікі не надаюць увагі дадзенай працэдуры, а дарма. Бо дадзеная аперацыя можа спатрэбіцца нават такім сучасным аўто, як «Форд Фокус». Чыстка радыятара ўнутры дазваляе выдаліць накіп і спрыяе лепшаму цеплаабмену. Але перш, чым прыступаць да працэдуры, трэба зліць старую вадкасць. Калі яна не мае ржавага колеру, значыць, вам не патрэбна чыстка радыятара. «Форд Фокус» у такім выпадку будзе працаваць і далей без перабояў. Але калі антыфрыз мае карычняваты адценне, справы дрэнныя. Гэта значыць, што вадкасць страціла антыкаразійныя ўласцівасці (на этапе вытворчасці ў склад дадаюцца асадкі) і больш не выконвае сваю галоўную функцыю - цеплаадвод.

Чыстка радыятара ўнутры сваімі рукамі

Такім чынам, мы злілі брудны антыфрыз. Што трэба рабіць далей? Сутнасць прамывання досыць простая - трэба даць папрацаваць рухавіку на іншай вадкасці некалькі хвілін. І так да таго часу, пакуль накіп і іржа поўнасцю не адыдуць ў сістэме. У якасці вадкасці можна выкарыстоўваць звычайную дыстыляваную ваду.

Звярніце ўвагу! Выкарыстоўваць для ўнутранай прамывання ваду з-пад крана катэгарычна забараняецца. Яна можа вылучаць накіп і правакаваць ўнутраную карозію. У апошні час аўтамабілісты купляюць спецыялізаваныя сродкі для чысткі радыятара аўтамабіля. Гэтыя прэпараты змешваюцца з дыстыляванай вадой у пэўнай прапорцыі і агрэсіўна дзейнічаюць на накіп. У выніку пасля непрацяглай працы рухавіка з радыятара вымываецца ўся назапашаная ўнутры бруд.

Будзьце ўважлівыя! Не варта злоўжываць колькасцю ачышчальнага сродку. Гэта можа нашкодзіць сістэме астуджэння рухавіка. Лепш паўтарыць адну і тую ж працэдуру некалькі разоў, з дазволенай колькасцю кіслотнага рэчывы.

Пасля заканчэння працэдуры сумесь выдаляюць і заліваюць чыстую дыстыляваную ваду. Яна канчаткова змые рэшткі кіслотнага рэчывы. На заключным этапе ў бачок заліваецца новы канцэнтраваны антыфрыз.

Знешняя чыстка радыятара сваімі рукамі

Штогод аўтамабілісты сутыкаюцца з такой праблемай, як тапаліны пух. Ён неміласэрна забівае соты радыятара. У выніку вадкасць ўсярэдзіне не астуджаецца ў поўнай меры. Рухавік працуе ў рэжыме перапынку, што нядобра для блока і ГБЦ. Акрамя гэтага, на соты трапляюць казуркі. Асабліва часта з гэтым сутыкаюцца тыя, хто ездзіць на далёкія адлегласці. Казуркі літаральна ўпіваюцца ўнутр сот, дастаць іх адтуль вельмі цяжка. Але якія б забруджвання ў радыятара ні былі, выправіць сітуацыю дапаможа прамыванне. Лепш за ўсё гэта рабіць пры дапамозе міні-мыйкі, пад ціскам. Звярніце ўвагу! Соты радыятара (прычым як алюмініевага, так і меднага) маюць малую таўшчыню, з прычыны чаго з'яўляюцца вельмі далікатнымі. Каб не пашкодзіць іх, выбірайце аптымальнае ціск на міні-мыйцы.

Спецыялісты не рэкамендуюць выкарыстоўваць для гэтага хімічныя рэчывы на аснове агрэсіўных складнікаў. Гэта можа нашкодзіць як самой міні-мыйцы, так і шлангам на радыятары. Прамываць знешнюю частку цеплаабменніка трэба пад невялікім напорам вады, без хімічных дабавак.

Альтэрнатыўны спосаб знешняй чысткі радыятара

У якасці альтэрнатывы можна выкарыстоўваць продувку цеплаабменніка. У дадзеным выпадку ролю ачышчальніка гуляе не вада, а сціснутае паветра. Спосаб досыць эфектыўны і не шкодзіць радыятару. Адзіны недахоп - гэта неабходнасць у магутным кампрэсары. Такі маецца далёка не ў кожнага аўтамабіліста. Прадзьмухваецца цеплаабменнік з задняй часткі. Такім чынам можна выдзьмуць увесь пыл і насякомых, якія трапілі на адным баку элемента.

Аб дадатках у антыфрыз

Нядобрасумленныя вытворцы старанна спрабуюць «впаріть» аўтаўладальніку любы непатрэбны тавар. Чаго толькі не сустрэнеш на паліцах аўтамабільных крам ... Напрыклад, дабаўкі ў антыфрыз. Чаму не варта іх купляць? Любы нармальны вытворца астуджальнай вадкасці ўжо на этапе вырабу дадае ў склад усе неабходныя змазваюць і антыкаразійныя асадкі. Не варта ісці на чужым нагоды - проста своечасова змяняйце ОЖ і часам вырабляеце прамыванне радыятара.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як самастойна ачысціць радыятар. Прамыванне цеплаабменніка - вельмі важная прафілактычная мера, якая дасць магчымасць пазбегнуць несанкцыянаванага перагрэву сілавога агрэгата.