"Шэрмана" супраць "Тыграў". Танкі Другой Сусветнай вайны

Зусім нядаўна па тэлебачанні паказвалі новы фільм знакамітага рэжысёра К. Шахназарава «Белы Тыгр». Танк, у гонар якога карціна атрымала сваю назву, стаў адмоўным персанажам нароўні з цалкам жывымі савецкімі танкістам. Ён паводзіць сябе, як жывы і вельмі небяспечны звер, хаваючыся ў балоце і выпаўзаючы адтуль на паляванне. Фільм мастацкі, ён насычаны асацыятыўнымі радамі, парабалы і іншымі прыёмамі, якія ўзмацняюць эмацыйнае ўздзеянне на гледача. Праўды ў гістарычным сэнсе ў ім амаль няма, але пасля прагляду творы ўзнікае разуменне таго, што гітлераўская Германія валодала адмысловымі ўзорамі ўзбраенняў, ўяўляюць небяспеку для бранятанкавых войскаў саюзнікаў. І калі Чырвоная армія мела танкі ВАВ, здольныя паўнавартасна супрацьстаяць націску ворага, то ў саюзнікаў справы ішлі цяжэй.

масавыя танкі

У кожнай ваюючай арміі акрамя унікальных узораў, як правіла, ёсць масава вырабляе тэхніку. Савецкая армія падчас Другой Сусветнай вайны атрымала дзясяткі тысяч «трыццацьчацьвёрак» і КВ, немцы часцей за ўсё выкарыстоўвалі T-III і T-IV, у ангельцаў былі «Мацільды», «Чэрчылі» і «Кромвель». Серыйна вырабляўся і амерыканскі танк M4, названы ў гонар героя грамадзянскай вайны генерала-жыхара поўначы Уільяма Шэрмана. Па ўсіх тэхнічных паказчыках гэтая машына была састарэлай, але колькасці, у якіх ён выдаваўся, давалі шанец на дасягненне перамогі. Пастаўляўся M4 і ў СССР, але асаблівай ролі ён у баталіях не згуляў. Савецкія танкісты аддавалі перавагу нашы танкі ВАВ, але ва ўмовах вайны добрыя ўсе сродкі, а загад ёсць загад. Да таго ж, камфорт ўнутры баявога аддзялення адрозніваўся ад звыклых для нашых ваенных сціпла-спартанскіх умоў, добрыя былі прыборы кіравання стральбой, а амерыканскія рацыі працавалі проста выдатна. Засмучала іншае: шанцаў выжыць, ваюючы ў «Шэрманам», было замала.

Нармандыя, 1944

Пачалі ваяваць «Шэрмана» супраць «Тыграў» T-VI у чэрвені 1944 года, пасля высадкі саюзных войскаў на паўночным узбярэжжы Францыі, у правінцыі Нармандыя. Сітуацыі, якія складваліся ў ходзе баёў, адразу выявілі шматлікія сістэмныя заганы канструкцыі амерыканскай машыны. Браніраванне аказалася слабым не толькі для нямецкіх 88-милиметровых снарадаў, іх трапленне на той момант не мог вытрымаць практычна ні адзін танк у свеце. Ўласнае ўзбраенне пакідала жадаць лепшага, наразная гармата не толькі сваім калібрам (75 мм), ад якога ўжо адмовіліся ў СССР па прычыне нізкай эфектыўнасці, але і даўжынёй ствала не задавальняла сучасным патрабаванням. Прылада не магло дзівіць мэту на вялікіх дыстанцыях, а блізка падысці танк М4 «Шэрман» не мог, са ўтоенасць ў яго таксама былі праблемы, прычым канструктыўныя.

Ўплыў трансмісіі на профіль

Размяшчэнне трансмісіі і ў нямецкіх, і ў амерыканскіх, і ў ангельскіх танкаў часоў вайны было пярэднім. Скрынку перадач размяшчалі на носе машыны практычна ва ўсіх краінах, якія вырабляюць браніраваную тэхніку, гэта станоўча адбівалася на кіравальнасці. Але такая схема непазбежна прыводзіла да вельмі сур'ёзнай праблеме, якая складалася ў павелічэнні вышыні танка, або, калі выяўляцца ваенна-тэхнічным мовай, да росту профілю. Чым сплюшчанага машына, тым лягчэй ёй схавацца ў складках рэльефу мясцовасці, тым цяжэй ў яе патрапіць. Пярэдняе размяшчэнне скрынкі перадач змушае весці з ёй ад рухавіка карданны вал, такім чынам, дно вежы трэба падымаць. Павялічваецца вага (лішні аб'ём ўсё роўна патрабуе браніравання). Бескарысна з'ядаецца магутнасць матора, расходуецца гаручае. У нашых танках ваяваць было цяжэй, унутраны аб'ём просторностью не адрозніваўся, але ўсё гэта гуляла меншую ролю ў параўнанні з лепшымі баявымі якасцямі. У бітвах, якія вялі «Шэрмана» супраць «Тыграў», зрэшты, гэты канструктыўны недахоп таксама быў не такім ужо значным. Ім валодалі і нямецкія машыны, нават самыя сучасныя.

Сэрца «Шэрмана»

Падчас вайны дызельнымі маторамі былі абсталяваны толькі савецкія танкі. Пра тое, што бензінавыя пары маюць ўласцівасць выбухаць, вядома ўсім. Танк М4 «Шэрман» абсталёўваўся рознымі рухавікамі. Найбольш ўдалы варыянт - авіяцыйны 350-моцны матор маркі Continental, але ён з'явіўся пазней. Сілавая ўстаноўка версіі M4A4 складалася з пяці аўтамабільных (ад "Крайслера") L6. Пра тое, як працавала гэтая «запрэжка» з 30-ю цыліндрамі і свечкамі, нагружаная на адзін кардан, можна толькі здагадвацца. У любога спецыяліста па бронетэхніцы думка пра такую кампаноўцы выкліча сум. Яшчэ была мадыфікацыя M4A2, прыводная ў рух двума дызелямі «Джэнерал электрык». Таксама не падарунак, але ўсё ж лепш. Усе гэтыя маторы выпускаліся прамысловасцю ЗША для асабліва мірнай тэхнікі, за выключэннем 500-моцнага "Форда V8", распрацаванага спецыяльна для танкаў, але ён з'явіўся ўжо ў канцы вайны і таксама быў бензінавым. Тым не менш, рухомыя гэтымі «цудамі тэхнікі» і іх звязкамі, «Шэрмана» супраць «Тыграў» ваявалі. Гэта было цяжка і небяспечна.

Сілавая ўстаноўка T-VI

Нямецкая прамысловасць, як і амерыканская, і брытанская таксама, за ўсю вайну так і не змагла стварыць якаснага і тэхналагічна здзейсненага танкавага дызеля дастатковай магутнасці. Але праблеме магутных рухавікоў у фашысцкай Германіі ўсё ж надавалі ўвагу. Цяжкі танк «Тыгр» (ён важыў прыкладна 55 тон, для параўнання: «Шэрман» - 30 т) прыводзіўся ў рух 700-моцным маторам маркі «Майбах» двух мадыфікацый. Пры ўсёй унушальна гэтай лічбы, варта звярнуць увагу на паказчык энергаўзброеннасці, якая прадстаўляе сабой стаўленне магутнасці да масы. Атрымліваецца, што больш лёгкі «Шэрман» амаль не пераўзыходзіў па манеўраным паказчыках нямецкі цяжкі танк «Тыгр». Характарыстыкі гэтых двух машын, такія як хуткасць, пераадольвалі сценкі і равы і пр., Адрозніваюцца мала. Праўда, вялікую вагу ўсё ж ўплывае на многія іншыя параметры, прычым не ў лепшы бок.

хадавыя часткі

Лепшай падвескай, якая служыць галоўным элементам хадавой часткі, за ўвесь час Другой Сусветнай вайны прызнана канструкцыя амерыканскага вынаходніка Крысці. Прычым у савецкім выкананні. Яе не ацанілі па вартасці нідзе, акрамя СССР. Пры разглядзе хадавой часткі «Шэрмана» міжволі напрошваецца параўнанне з сельскагаспадарчай тэхнікай. Складаецца яна з шасці апорных калясак, на кожнай з якіх размяшчаюцца па два катка: прыкладна гэтак жа, як і на трактарах - працаўніках палёў.

Але куды больш гнятлівае ўражанне ў хадавым аспекце вырабляе танк «Тыгр». Характарыстыкі, галоўным чынам масавыя, заахвоцілі нямецкіх канструктараў размясціць тонкія «бліны» у шахматным парадку. Гэта рашэнне дапамагло знізіць удзельную нагрузку на грунт, але істотна ўскладніла эксплуатацыю і рамонт. Каткі згіналіся, разборка і замена займала занадта шмат часу, цяжкую махіну вытрымліваў далёка не кожны мост, а пагрузка на чыгуначныя платформы была сапраўдным пеклам для нямецкіх танкістаў.

канцэптуальныя адрозненні

Пра тое, як праходзілі баявыя дзеянні ў Нармандыі, шмат распавядалі пасля вайны ацалелыя амерыканскія і англійскія танкісты. Гэта было няпроста, часам даводзілася праяўляць цуды знаходлівасці і адвагі. Страты «зашкальвалі», на кожны знішчаны T-VI даводзілася як мінімум тры загінулых M4. Для Заходняга фронту смерць такой вялікай колькасьці вайскоўцаў была незвычайнай. Прычына шматлікіх няўдач заключалася ў тым, што «Шэрмана» супраць «Тыграў» ваяваць былі не павінны. Яны прызначаліся для падтрымкі пяхоты пры правядзенні наступальных аперацый. Для выканання гэтай задачы ў іх было ўсё неабходнае, уключаючы і артылерыйскае ўзбраенне. А вось «Тыгр» першапачаткова задумваўся як знішчальнік танкаў. І для гэтага ў яго таксама было ўсё. А высокая мабільнасць знішчальніку танкаў, дзеючым з далёкіх дыстанцый, не патрэбна.

тактыка прымянення

У фільме «Белы Тыгр» танк, загадкавы і няўлоўны, грозна рыкаючы маторам і выпускаючы магутныя бруі выхлапаў, выязджае невядома адкуль, з'яўляючыся прама перад савецкімі «трыццацьчацвёрку». Мастаку можна фантазіяваць, але ва ўмовах рэальнага бою экіпаж T-VI хутчэй аддаў перавагу б дзейнічаць на адлегласці, рэалізуючы перавагі даўгаствольнай буйнакалібернага прылады, які страляе дакладна і далёка. Спрыяла такой тактыцы і выдатная цейсовская оптыка, якой не было ў нашых машын, ды і ў амерыканскіх таксама.

Што тычыцца «Шэрманам», то іх галоўнае годнасць, ставілася больш да магчымасцяў прамысловасці ЗША, здольнай вырабляць вялізныя колькасці хай і недасканалай тэхнікі. За гады вайны машын гэтага тыпу было выраблена амаль 50 тысяч штук. Корпуса мелі клепаных злучэння, аб сілавых устаноўках ужо гаварылася, гармата не адпавядала патрэбам фронту, але іх было шмат, і немцы проста не паспявалі з імі спраўляцца. І, варта адзначыць, нягледзячы на ўстойлівае меркаванне аб слабых байцоўскіх якасцях салдат арміі ЗША, танкісты «Шэрманам» былі людзьмі адважнымі.

пасля вайны

«Тыгры» апынуліся занадта складанымі ў вырабе для таго, каб знясіленая вайной германская прамысловасць змагла наладзіць іх масавае вытворчасць. T-VI-х было выпушчана з 1942 года ўсяго 1354 штукі, і нават магутнае браніраванне не выратавала іх ад амаль поўнага знішчэння войскамі кааліцыі.

Амерыканскі танк, нягледзячы на больш чым сціплыя баявыя характарыстыкі, паспеў прыняць удзел у многіх узброеных канфліктах канца 40-х, перажыў пяцідзесятыя і нават у 60-х гадах паўдзельнічаў у араба-ізраільскіх войнах. Ён стаў трэцім па масавасці узорам бронетэхнікі ў свеце, саступіўшы першынство савецкім Т-34 і Т-54.