Што такое разгерметызацыя самалёта?

Нават тыя, хто вельмі добра знаёмы з законамі фізікі і разумее, як здараецца так, што груда металу падымаецца ў паветра, часам усё-такі адчуваюць дыскамфорт, думаючы ў палёце пра тое, што паміж імі і цвёрдай зямлёй 10 кіламетраў. Што ўжо казаць пра простых абывацеляў? Звычайныя пасажыры палохаюцца нават слоў "разгерметызацыя кабіны самалёта", не зусім разумеючы, што гэта і чым яна пагражае.

У палёце

Цынікі жартуюць, што не варта баяцца самалётаў, бо кожны з іх так ці інакш вяртаецца на зямлю. Калі падумаць, толькі адчайныя смельчакі могуць добраахвотна забрацца ўнутр далікатнай канструкцыі, якая падымецца на 10-14 кіламетраў над паверхняй планеты, каб даставіць іх у месца прызначэння. На самай жа справе, як паказвае статыстыка, загінуць падчас палёту - не самая простая задача.

Так, можа адбыцца нешта з шэрагу прэч якое выходзіць. Тым не менш сучасныя лайнеры і іх пілоты ў дастатковай меры падрыхтаваны да многіх надзвычайных сітуацыях, якія ў мінулым прыводзілі да трагедый са шматлікімі ахвярамі, а цяпер становяцца толькі падставай зрабіць аварыйную пасадку. Усе аўтаматычныя сістэмы дублююцца, максімальна выключаючы чалавечы фактар. Калі адмовіла тэхніка, вопытныя пілоты часцяком усё роўна могуць прадухіліць катастрофу або мінімізаваць яе наступствы. І ўсё ж часам непрыемнасцяў пазбегнуць не ўдаецца. Што адбываецца пры разгерметызацыі самалёта? Ці можна пры гэтым выжыць і што рабіць?

разгерметызацыя самалёта

На вышыні 10000 метраў ціск значна ніжэй, чым на зямной паверхні. Яшчэ там значна халадней, недастаткова кіслароду для нармальнага функцыянавання чалавечага арганізма. Ці варта казаць пра тое, што нават сама ідэя дзіркі ў ашалёўцы можа напалохаць нават самага дасведчанага і спакойнага пасажыра? Сучасны кінематограф прынёс разумны сэнс у ахвяру відовішчнасці, і сярод простых людзей існуе меркаванне, што нават маленечкае адтуліну ў абалонцы самалёта, не прадугледжанае яго канструкцыяй, абавязкова прывядзе да гібелі ўсіх, хто знаходзіцца на борце. На справе ўсё з дакладнасцю наадварот - зразумела, пашкоджанне ашалёўкі нельга аднесці да зусім нармальнай сітуацыі, але і разглядаць гэта як катастрофу цалкам неабавязкова. Гісторыя ведае нямала выпадкаў, калі нават досыць вялікія дзіркі ў корпусе не станавіліся перашкодай для спакойнага завяршэння рэйса. Такім чынам, варта разабрацца, што маецца на ўвазе пад тэрмінам "разгерметызацыя самалёта" і што гэта азначае на практыцы.

прычыны

Калі стала ясна, што такое разгерметызацыя салона самалёта, варта падумаць, у сувязі з чым яна можа адбыцца. У нармальнай сітуацыі, як ужо стала ясна, лайнер герметычны і абсталяваны аўтаномнымі сістэмамі жыццезабеспячэння, каб пасажыры адчувалі сябе больш-менш камфортна. Тым не менш часам існы парадак рэчаў бывае парушаны. Прычыны могуць быць як ўнутранымі, так і знешнімі:

• чалавечы фактар - дзеянні пасажыраў або экіпажа, якія прывялі да пашкоджання ашалёўкі;
• вытворчыя дэфекты - бракаваныя дэталі, парушэнне тэхналогіі зборкі і т. д .;
• пашкоджанне староннімі прадметамі - наўмыснае ці выпадковае прабітыя канструкцыі рознымі сродкамі звонку;
• няштатная сітуацыя - умовы, пры якіх нагрузка на авіялайнер аказваецца вышэй разліковай.

А далей сітуацыя, у залежнасці ад таго, што адбываецца, можа развівацца зусім па-рознаму.

Што адбываецца?

Разгерметызацыя самалёта на вышыні перш за ўсё пагражае пасажырам кіслародным галаданнем і так званай кесонаў, або декомпрессионной хваробай. Насуперак шматлікім фільмам-катастрофам, якія знаходзяцца ўнутры авіялайнера наўрад ці пагражае быць выкінутымі вонкі, калі толькі яны прышпіленыя паводле інструкцый экіпажа, а вялізная дзірка ці не знаходзіцца ў непасрэднай блізкасці ад іх.

У рэальным жыцці пры параўнальна невялікіх пашкоджаннях ашалёўкі самалёт здольны захоўваць агульную цэласнасць канструкцыі, так што калі не адбылася выбухная дэкампрэсія, імгненна якая траўміруе людзей і якая прыводзіць да хуткай гіпаксіі, сітуацыю можна назваць цалкам кантраляванай. Галоўнае - своечасова заўважыць падзенне ціску і зніжэнне ўзроўню кіслароду, каб прадухіліць страту свядомасці ва ўсіх, хто знаходзіцца ў салоне і, адпаведна, поўную страту кіравання.

наступствы

Калі разгерметызацыя самалёта нікому не нанесла ў першыя секунды фізічных траўмаў, гэта яшчэ не азначае, што ніякай небяспекі няма. Калі не распачаць мер, усім пасажырам і экіпажу ўсё роўна пагражаюць наступныя фактары:

• нізкая тэмпература - можа прывесці да абмаражэнняў, агульнаму пераахаладжэнню, смерці;
• кесонаў хвароба - пашкоджанне сасудаў з прычыны хуткага перападу ціску;
• вышынная гіпаксія - недастатковая колькасць кіслароду ў паветры;

Чым скончыцца разгерметызацыя самалёта, залежыць ад таго, як усё адбылося і дзеянняў персаналу і пасажыраў. Палёт можа шчасна завяршыцца без усялякіх негатыўных наступстваў, а можа стаць катастрофай, нават калі пашкоджанні ашалёўкі былі мінімальнымі. На шчасце, як правіла, усё сканчаецца цалкам шчасна.

меры бяспекі

Не апошнюю ролю ў тым, чым заканчваецца разгерметызацыя самалёта, гуляе тое, наколькі старанна праводзіцца перадпалётная падрыхтоўка як самога паветранага судна, так і яго экіпажа. Гуляе важную ролю досыць шырокі шэраг фактараў: правільная эксплуатацыя, прадуманая канструкцыя, своечасовае абслугоўванне, рэгулярныя праверкі і т. Д.

Сучасныя авіялайнеры аснашчаны вялікай колькасцю сістэм, пастаянна кантралюючых стан самалёта на працягу ўсяго часу палёту. Пры наяўнасці належнага вопыту пілоты своечасова заўважаць нават нязначныя непаладкі і распачнуць неабходныя меры, каб прадухіліць негатыўныя наступствы. Ну а пры раптоўных і сур'ёзных зменах вельмі важна тое, што будзе зроблена ў першыя секунды. Так, любы сучасны самалёт абсталяваны адмысловымі кіслароднымі маскамі, аўтаматычна выкідвайце над крэсламі пры аварыйнай дэкампрэсіі. Іх працу сцюардэсы дэманструюць у пачатку кожнага палёту падчас аповеду пра тэхніку бяспекі. Але гэта яшчэ не ўсё.

дзеянні экіпажа

Самай сур'ёзнай праблемай пры хуткай разгерметызацыі з'яўляецца вострая недахоп кіслароду, якая прымушае дыханне пачашчацца, а галаву - кружыцца ад вострай гіпаксіі. Праз некалькі секунд чалавек губляе прытомнасць, а яшчэ праз некаторы час пачынаюцца незваротныя працэсы памірання мазгавых клетак, таму вельмі важна, каб у першыя імгненні былі зроблены правільныя дзеянні.

Выявіўшы пашкоджанне ашалёўкі, пілоты павінны за мінімальна магчымае час спусціцца на бяспечную вышыню ў 3-4 кіламетры. На гэтым узроўні досыць кіслароду для падтрымання жыццядзейнасці і адносна нармальнага функцыянавання чалавечага арганізма.

Пасля таго як сітуацыя стабілізавалася, неабходна ацаніць абстаноўку і прыняць рашэнне пра аварыйную пасадку ў бліжэйшым даступным аэрапорце. Разгерметызацыя самалёта - дастатковы нагода для таго, каб спыніць палёт, паколькі няма гарантыі, што разбурэнне ня працягнецца.

дзеянні пасажыраў

Вельмі важнае значэнне мае тое, як будуць паводзіць сябе звычайныя людзі, якія сутыкнуліся з дэкампрэсіі. Па-першае, неабходна па магчымасці захоўваць спакой і не нагнятаць паніку. Па-другое, трэба ўважліва слухаць інструкцыі персаналу і выконваць іх. Калі зверху ўпалі кіслародныя маскі, трэба неадкладна надзець іх на сябе і пры неабходнасці дапамагчы з гэтым навакольным. Акрамя таго, на працягу ўсяго палёту трэба быць прышпіленымі, знаходзячыся ў крэслах, што можа зберагчы ад сур'ёзных траўмаў як пры турбулентнасці, так і пры выбухны дэкампрэсіі.

вядомыя выпадкі

Нягледзячы на тое што разгерметызацыя самалёта - няштатная сітуацыя, яна адбываецца даволі часта, але практычна заўсёды абыходзіцца без сур'ёзных наступстваў. Зрэшты, не заўсёды ўсё заканчваецца добра.

• У 2011 годзе ў верхняй частцы самалёта, які ажыццяўляў рэйс з Фінікса ў Сакрамэнта, ўтварылася дзірка каля 1,5 метраў у дыяметры. Лайнер шчасна знізіўся, ніхто не пацярпеў.
• У 2005 годзе на поўнач ад грэчаскіх Афін з прычыны паступовай разгерметызацыі паветранае судна страціла кіраванне і ўрэзалася ў гару. Пры гэтым загінуў 121 чалавек, у тым ліку 6 членаў экіпажа.
• У 1988 годзе ў самалёт, што пралятаў над Гавайскія выспы, адбылася імгненная разгерметызацыя, у выніку якой адзін член экіпажа атрымаў смяротныя раненні. Нягледзячы на значныя пашкоджанні ашалёўкі і разбурэнне канструкцыі, лайнер паспяхова прызямліўся.
• У 2015 годзе за 20 хвілін да прызямлення ў сталічным аэрапорце адбылася разгерметызацыя самалёта "Самара - Масква". Ніхто не пацярпеў.

Відавочна, дэкампрэсія сама па сабе не так ужо і страшная. Усё залежыць ад разумных дзеянняў людзей, зрэшты, як і звычайна. Так што не варта грэбаваць інструкцыямі экіпажа, асабліва калі яны заклікаюць прышпільвацца падчас палёту да крэсла.