Чаму выбухнуў дырыжабль «Гіндэнбург»?

Велізарны дырыжабль «Гіндэнбург», які з'яўляўся сімвалам гітлераўскай Германіі, быў пабудаваны ў канцы 30-х гадоў ХХ стагоддзя. Сваю назву паветранае судна атрымала ў гонар нямецкага рейхспрезидента. Падчас яго будаўніцтва пытаннях бяспекі надавалася асаблівая ўвага. Дык чаму ж ён выбухнуў ў траўні 1937 гады?

выбух

У свой апошні рэйс дырыжабль «Гіндэнбург» адправіўся 3 мая 1937 году. Кошт квіткоў была каля 400 даляраў. На борце знаходзілася 97 чалавек (разам з членамі экіпажу). У гандоле кіравання сядзеў капітан Марк Прус, які браў удзел у 1-й сусветнай вайне. 6 мая паветранае судна пралятала над Манхэтэнам. Жадаючы здзівіць пасажыраў, Прус правёў цэпелін побач з назіральнай пляцоўкай, размешчанай на даху Эмпайр-стэйт-білдынг. Паветраны карабель прайшоў настолькі блізка, што наведвальнікі пляцоўкі і пасажыры маглі адзін аднаму памахаць. Пасля, пакружыць трохі над горадам, дырыжабль «Гіндэнбург» адправіўся да базы Лейкхёрст на запланаванае прызямленне і на чацвёра гадзін дня прыляцеў на месца. Але з захаду набліжаўся навальнічны фронт, таму начальнік базы Чарльз Розендаль ня даў дазволу на пасадку. На працягу двух гадзін цэпелін лётаў уздоўж ўзбярэжжа ў чаканні навінаў з Лейкхёрст. У шэсць гадзін Прус атрымаў з базы паведамленне аб паляпшэнні ўмоў надвор'я і дазволе пасадкі і ўзяў на яе курс. А сёмай вечара на «Гіндэнбург» прыйшло яшчэ адно паведамленне з рэкамендацыяй вырабіць пасадку як мага хутчэй. У 11 хвілін на восьмую цэпелін знізіўся да адзнакі ў 180 метраў. З зямлі рэпартаж пра яго прылёце вёў Герберт Мориссон - вядомы амерыканскі журналіст. Праз 9 хвілін паветранае судна ўраўнаважылі, затым скінулі прычальны канаты. Яшчэ праз 5 хвілін у раёне кармы (прама над газавымі адсекамі) здарылася ўзгаранне, якое на працягу 15 секунд распаўсюдзілася на насавую частку. Прагучаў аглушальны выбух. Праз 30 секунд пасля ўзгарання адбылося крушэнне дырыжабля «Гіндэнбург» каля швартовочной мачты.

абшыўка

Цэпелін меў ашалёўку з ўмацаванае баваўнянай тканіны, прасякнутай аксідам жалеза з прымешкай парашка алюмінія і бутырату ацетилцеллюлозы. Па ідэі, гэта павінна было надзяліць абалонку як трывальнымі, так і вогнеахоўнымі ўласцівасцямі. Але, выкарыстоўваючы рэчывы, якія ўваходзяць у склад фарбы дырыжабля, атрымалася стварыць тэрмітныя сумесь, якая запальваецца без доступу кіслароду. Але дадзены склад павінен гарэць вельмі павольна, што зусім не адпавядае дакументальнага відэа з месца крушэння.

Дырыжабль «Гіндэнбург» ў паменшаным выглядзе, пафарбаваны гэтай сумессю і змешчаны ў напоўненую вадародам сераду, згарэў прыкладна за хвіліну, а не за некалькі секунд. У выніку, спецыялісты прыйшлі да высновы аб тым, што фарба загарэлася разам з вадародам. Былі і такія здагадкі, што тэрмітныя фарба даволі цяжкая для дырыжабля і верагоднасць яе выкарыстання вельмі нізкая. Аднак ніхто не правяраў ступень Вогненебяспечна матэрыялу, з якога быў зроблены сам лятальны апарат. Таму найбольш верагодная прычына заключаецца ў тым, што катастрофа дырыжабля «Гіндэнбург» адбылася з-за лёгкаўзгаральных тэхнічнай насычэнні будаўнічага матэрыялу.