АўтамабіліФургоны

Цеплавоз ТГМ-4: тэхнічныя характарыстыкі, кіраўніцтва па эксплуатацыі

Манеўровы савецкі цеплавоз ТГМ-4, створаны на базе ТГМЗ, уяўляе сабой абноўленую мадыфікацыю з палепшаным дызельным сілавым агрэгатам. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Матор ўяўляе сабой прылада з цыліндрычным размяшчэннем у шэраг, мае вадзяное астуджэнне і халадзільную сістэму падаецца паветранай сумесі. Хладагент цыркулюе пры дапамозе турбіны, а пуск робіцца з дапамогай электрычнага стартара.

Гідраўлічная перадача лакаматыва можа выкарыстоўвацца не толькі для манеўраў, але і ў цягніковай рэжыме. Кожнае палажэнне мае рэверс. Яшчэ адна адметная дэталь - кампрэсар ПК-35. Ён актывуецца з дапамогай дадатковага вала, размяркоўвае магутнасць пры дапамозе спецыяльнай муфты. Маецца магчымасць мантажу аналага пад маркай ПК-3,5 небудзь ВУ.

цягавыя параметры

Цеплавоз ТГМ-4 мае цягавыя параметры, па якіх можна вызначыць загружанасць апрацоўванага складу, хуткасць руху і час у шляху. Манеўровыя лакаматывы гэтага тыпу выкарыстоўваюцца ў двух асноўных рэжымах працы, з улікам гранічных цягавых значэнняў і мінімальных нагрузак, адпаведных выдатках магутнасці і дапаможным рэсурсаў цеплавоза.

За цягавыя характарыстыкі адказвае шэраг вузлоў і дэталяў:

  • кабіна машыніста;
  • кузаў, пад якім размешчаны галоўныя рэзервуары і акумулятарныя батарэі;
  • двухмашинный агрэгат;
  • паветраны ачышчальнік дызеля;
  • вентылятар;
  • жалюзі астуджэння;
  • кампрэсар;
  • выпускная маторная сістэма;
  • машыннае аддзяленне;
  • маслоохладитель і галоўныя паветраныя адсекі.

Рух ажыццяўляецца з дапамогай ўзаемадзеяння карданнага прывада восевых рэдуктараў і гідраўлічнай перадачы. Асноўныя дэталі размешчаны на раме цеплавоза ТГМ-4. Сярод іншых важных дэталяў варта адзначыць:

  • раму;
  • радыятарнага секцыі;
  • аўтасчэпкі;
  • электраабсталяванне;
  • фільтры тонкай і грубай ачысткі алею і паліва;
  • пульт кіравання;
  • электрапнеўматычныя вентылі;
  • ручной тормаз;
  • алейны помпа.

Цеплавоз ТГМ-4: тэхнічныя характарыстыкі

Ніжэй прыведзены параметры тэхнічнага плану, характэрныя для разгляданага лакаматыва:

  • Тып цеплавоза - манеўровы варыянт.
  • Магутнасць дызельнай ўстаноўкі - 750 конскіх сіл.
  • Параметры восяў - 2/2.
  • Службовая маса - 80 т.
  • Нагрузка, якая перадавалася на рэйкі колавай парай - 196 кн.
  • Разліковая манеўровая / цягніковая хуткасць - 27/55 км / ч.
  • Каляіна - 1520 мм.
  • Мінімальны радыус вписывания на крывых - 40 м.
  • Колькасць вядучых восяў - 4.
  • Лік калясак - дзве.
  • Дыяметр колы - 1050 мм.
  • Буксы - ролікавыя-падшыпнікавага тыпу.
  • Запас паліва - 3300 літраў.
  • Ўмяшчальнасць вадзяной / алейнай сістэмы - 380/300 л.
  • Запас пяску - 0,9 т.
  • Даўжыня / шырыня / вышыня - 12,6 / 3,14 / 4,6 м.
  • Тележечная база - 2,1 м.

сілавая ўстаноўка

Дызельны агрэгат цеплавоза ТГМ-4 адпавядае стандарту ГОСТ 4393-82 і мае маркіроўку 6ЧН-21. Ён абсталяваны шасцю цыліндрамі, прычым дыяметр кожнага з іх складае 210 мм. Пры ходзе 210-милиетрового поршня ступень сціску складае 13, 5. Цыліндры працуюць у паслядоўнасці - 1/5/3/6/2/4.

Каленчаты вал мае левае кірунак руху ў адносінах да фланцаў адбору магутнасці. Частата кручэння каленчатага вала па максімуму складае 1400 абаротаў у хвіліну. Кіруе гэтым дзеяннем ступеністая пнеўматычная сістэма з васьмю пазіцыямі, якая мантуецца непасрэдна на дызелі. Пуск матора ажыццяўляецца пры дапамозе электрычнага стартара.

Паліўная і алейная сістэма

Выдатак дызельнага паліва пры эксплуатацыі цеплавоза ТГМ-4 на поўнай магутнасці складае каля 158 л.с.ч. Падачу сумесі ажыццяўляе паліўная помпа прадукцыйнасцю 8 літраў у хвіліну. Прадугледжана абарона ў выглядзе фільтраў тонкай і грубай ачысткі. Сілавы агрэгат абсталяваны шасцю фарсункамі закрытага тыпу. Падача паліва ажыццяўляецца пад ціскам з хуткасцю 27 л / мін. Помпа працуе ад электрарухавіка і маецца фільтр папярэдняй ачысткі паліва.

Сістэма змазкі ўяўляе сабой цыркуляцыйны вузел пад ціскам. Удзельная расход змазкі складае не больш 2.86 г / л у гадзіну. Сістэма абсталявана маслопрокачивающим помпай шестеренчатого тыпу з падачай парадку 60 літраў вадкасці ў хвіліну. Прысутнічаюць фільтруюць элементы грубай і тонкай ачысткі. Ціск у алейнай магістралі пры поўнай магутнасці і працоўнай тэмпературы 75 градусаў складае не менш 0,4 Мпа. Максімальна дапушчальная тэмпература на выхадзе складае 95 градусаў па Цэльсіі.

тормазы

Кіраўніцтва па эксплуатацыі цеплавоза ТГМ-4 абвяшчае, што перад кожнай паездкай неабходна праверыць надзейнасць працы тармазной сістэмы. У выпадку яе няспраўнасці манеўры варта адкласці да ліквідацыі непаладак. Тармазной вузел лакаматыва ўключае ў сябе наступныя механізмы:

  • Тып - колодочные.
  • Прывядзенне тармазоў ў дзеянне - механічны і пнеўматычны варыянт.
  • Цягніковай кран машыніста № 394 з паветразмеркавальнікі абсталяваны дапаможным тормазам №254.
  • Ручной тормаз, які забяспечвае націск калодак на вось ў аб'ёме 320 кн.
  • Колькасць восяў паветранага / ручнога вузла - 4/2.
  • Эфектыўнасць дзеяння тармазных цыліндраў - 0,38 Мпа.

кабіна

Каляскі да рамы мацуюцца шляхам рысорную падвешвання, што забяспечвае добрую манеўранасць. Машынны адсек забяспечаны двухстворчатымі дзвярамі і здымнай дахам, што дазваляе бесперашкодна трапляць у аддзяленне для паводзін рамонтных прац.

Кабіна машыніста адпавядае патрабаванням ДАСТ-70, валодае паніжаным узроўнем шуму і вібрацыі, пры гэтым выконваюцца ўсе мінімальныя патрабаванні да санітарным нормам. Прыборы кантролю і кіравання размешчаныя максімальна зручна, што дае магчымасць весці лакаматыў аднаму чалавеку. Усе рэкамендуемыя кіраўніцтва да дзеяння дублююцца на прыборнай дошцы ў выглядзе светлавых сігналаў.

У заключэнне

Вышэй разгледжана характарыстыка цеплавоза ТГМ-4. За час серыйнай вытворчасці было выпушчана каля пяці тысяч адзінак лакаматываў гэтай серыі. Наступныя мадыфікацыі машыны былі прызнаныя нерэнтабельнымі, і таму распрацоўшчыкі пачалі канструяваць прынцыпова новыя мадэлі з іншымі параметрамі.

Варта адзначыць, што ўсе асобнікі разгляданага лакаматыва паспяхова эксплуатаваліся на дарогах постсавецкай прасторы. Яны адрозніваюцца высокай рамонтапрыдатнасць і вельмі рэдка выходзяць з ладу без магчымасці аднаўлення. Некаторыя мадыфікацыі можна сустрэць да гэтага часу, пераважна на пад'язных шляхах.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.