У колькі закрываецца метро. Рэжым працы маскоўскага метро. Рэжым працы метро Санкт-Пецярбурга

"У колькі закрываецца метро?" - напэўна, гэта пытанне цікавіць практычна кожнага сучаснага чалавека. Чаму?

Ну, па-першае, з-за таго, што сістэма метрапалітэна, як правіла, знаходзіцца ў мегаполісах, па тэрыторыі якіх перамяшчацца, выкарыстоўваючы астатнія віды грамадскага транспарту, доўга і нязручна. Па-другое, гэты від транспарту ва ўсім свеце лічыцца адным з самых недарагіх, т. К. Тарыфы кантралююцца дзяржавай, ды і пагроза аварыйнасці або дарожных коркаў, пагадзіцеся, зводзіцца да мінімуму. Вось і выходзіць, што рэжым працы станцый метро ў большасці выпадкаў прымаецца пад увагу пры планаванні графіка перамяшчэння па горадзе.

Сістэму метрапалітэна паспрабуем разгледзець на прыкладзе паўночнай сталіцы Расійскай Федэрацыі. Адкажам на некалькі найбольш актуальных пытанняў: "У колькі закрываецца метро ў гэтым горадзе? Як яно працуе? Як было створана? Якія характэрныя асаблівасці гэтай найважнейшай дарожнай артэрыі Санкт-Пецярбурга?"

Раздзел 1. Агульнае апісанне папулярнай транспартнай сістэмы

Метро паўночнай сталіцы па многіх паказчыках уваходзіць у лік найбуйнейшых метрапалітэнаў свету. Штодня паслугамі падземкі карыстаецца звыш за два мільёны чалавек.

Ужо ў пачатку 21 стагоддзя ў склад піцерскага метрапалітэна ўваходзіла 4 падземных трасы даўжынёй больш за 90 км, 58 станцый, 65 вестыбюляў і налічвалася каля 1380 вагонаў.

Акрамя таго, варта заўважыць, што рэжым працы маскоўскага метро цалкам узгоднены з піцерскім: схема адкрыцця і закрыцця, а таксама сістэма працы ў выходныя і святочныя дні практычна ідэнтычныя. Таму праблем з яго выкарыстаннем не ўзнікне ні ў жыхароў абедзвюх сталіц, ні ў шматлікіх падарожнікаў.

На сённяшні дзень абслугоўваннем рухомага складу Санкт-Пецярбурга займаецца 5 эксплуатацыйных дэпо і рамбазы. Бесперабойную працу забяспечваюць 12 тысяч супрацоўнікаў. У метрапалітэне ўстаноўлена больш за 200 сучасных эскалатараў. Рэжым працы метро Санкт-Пецярбурга пышна узгоднены: у гадзіну са станцый адыходзіць 28 пар цягнікоў.

Піцерскае метро лічыцца самым абсталяваным і аўтаматызаваным не толькі ў Расіі, але і ў былых краінах СССР. Высокатэхналагічная комплексная сістэма кіравання цягнікамі забяспечвае бяспеку перавозак. Менавіта ў метрапалітэне паўночнай сталіцы ўпершыню была ўкаранёна электронная сістэма плацяжоў, якая дазваляе весці ўлік пасажырскага патоку. У цяперашні час актыўна вядзецца праца па ўводу бескантактавых смарт-карт.

Кожны вакзал аформлены ў індывідуальным стылі, у павільёнах ўстаноўлены лепшыя творы вядомых беларускіх скульптараў эпохі будаўніцтва. Многія станцыі ставяцца да аб'ектаў, якія маюць архітэктурна-культурнае значэнне. Інфармацыя пра тое, у колькі закрываецца метро, напісаная на спецыяльных табло ля ўваходу ў вестыбюль.

Раздзел 2. Гісторыя стварэння

Намер стварыць у Піцеры падземную чыгунку зарадзілася яшчэ ў часы Расійскай імперыі ў 19 стагоддзі.

Але ў самым пачатку такая ідэя не знайшла падтрымкі з боку імператара Аляксандра I. З часам горад бурна развіваўся і рос, патрабавалася ўдасканаленне і транспартнай сістэмы. Прадвеснікам першага метро стаў праект унутрыгарадскі дарогі інжынера Торгованова, які меркаваў злучэнне Балтыйскага і Фінляндскага вакзалаў.

Усе распрацоўкі ўключалі толькі надземныя будынкі на эстакадах. У пачатку 20 стагоддзя ў Гатчыне прайшло паспяховае выпрабаванне падвеснай манарэйкавыя ўчастка. Пазней быў створаны план акруговай Кальцавой.

Свае ідэі па стварэнні гарадской чыгункі ў розны час вылучалі інжынеры Пячкоўскі, Решевский, Балінскі, Гиршсон, Кульжинский, Гарчакоў, Энака і Графт.

Але такія працы патрабавалі велізарных фінансавых укладанняў, што і з'яўлялася перашкодай. І толькі ў 30-я гады адбыліся зрухі, якія маюць значэнне ў развіцці падземным-транспартных зносін.

Раздзел 3. Народнае метро

Піцерская падземка ў навігацыйны перыяд ў 2014 годзе будзе даступная і ў начны час. «У колькі зачыняюцца станцыі метро ў вашым горадзе?» - пытаюцца турысты. «Ой, паспееце вы палюбавацца нашымі белымі начамі!» - адказваюць мясцовыя жыхары.

Начны рэжым працы дзейнічае з канца красавіка да сярэдзіны лістапада. Пасажыры могуць карыстацца паслугамі метро з 01:00 да 3:00 гадзін. Рух цягнікоў ажыццяўляецца ад станцыі «Спартыўная» да станцыі «Адміралцейская» і назад з пятніцы на суботу і з суботы на нядзелю.

На час святаў (Каляды Хрыстова, Вялікдзень, Дзень Перамогі, дзень горада) метрапалітэн будзе працаваць кругласутачна. Такі графік руху ў піцерскім метро прадугледжаны і ў дні святкавання Ночы музеяў і «пунсовых ветразяў».

Нагадаем, што ў звычайныя дні піцерскі метрапалітэн, падобна маскоўскаму, пачынае сваю працу ў 5:40 раніцы і заканчвае бліжэй да 01:00 гадзіны ночы. Графік працы залежыць ад запатрабаванасці напрамкі і станцыі, а таму перыядычна змяняецца.

Раздзел 4. Сучасны Музей метрапалітэна

На станцыі метро «Прыморская» па вуліцы Адоеўскага, 29 знаходзіцца Музей метрапалітэна, дзе можна азнаёміцца з экспазіцыямі цалкам бясплатна. Тут можна даведацца шмат карыснай інфармацыі. Напрыклад, пра тое, у колькі закрываецца метро цяпер, як яно працавала раней, параўнаць, даведацца шляхі і спосабы развіцця транспартнай сістэмы вялікага горада.

Па папярэдніх заяўках арганізуюцца групавыя наведвання для школьнікаў, студэнтаў, пенсіянераў і т. Д. Магчыма таксама і індывідуальнае наведванне.

Хоць нельга не адзначыць, што для такіх экскурсій неабходна афармленне спецыяльнага пропуску і пасведчанне асобы. У экскурсійную праграму для груп адзіночных наведвальнікаў па жаданні могуць быць уключаны агляды тунэляў, павільёнаў і дэпо, дэманстрацыя фільмаў аб метро Санкт-Пецярбурга. Пасля гэтага можна самастойна агледзець кабіну машыніста. Але гэта ўжо з'яўляецца платнай паслугай. Працуе музей з панядзелка па пятніцу.

Раздзел 5. Здарэнне ў метро

У красавіку 1974 году на ўчастку «Лясная» - «Плошча мужнасці» быў знойдзены плавуны. У выніку гэтага адбылося затапленне тунэлю. На шчасце, усіх працоўных атрымалася выратаваць. З-за гэтай аварыйнай сітуацыі на паверхні ўтварыліся правалы, і на сценах дамоў з'явіліся нават расколіны. Дзякуючы мантажу перагародкі каля станцыі «Лясная» затапленне было спынена.

Праз 21 год на гэтым жа ўчастку ніжняга тунэлю плавуны была прабіта сцяна, перагон зачынілі і пусцілі цягніка па іншых галінках. Былі пабудаваны новыя тунэлі, якія ўяўляюць сабой канструкцыі з бетонных кольцаў з адмысловымі ўшчыльняльнікамі. Першы цягнік быў запушчаны толькі праз 8 гадоў, у чэрвені 2004 года.

У чэрвені 1999 года на станцыі «сенечная плошчу» абрынуўся бетонны навес наземнага вестыбюля. Сем чалавек загінула. Пасля гэтага выпадку брылі іншых станцый былі дэмантаваныя або ўмацаваны. Адключэнне электраэнергіі на падстанцыях Санкт-Пецярбурга летам 2010 года пацягнула раптоўную прыпынак рухомага складу падземкі. Усіх пасажыраў прыйшлося эвакуіраваць праз тунэлі.

Раздзел 6. Цікавыя факты

Многія лічаць, што раз рэжым працы маскоўскага метро практычна цалкам нагадвае сабой піцерскі, то і розніцы ў транспартных сістэмах абодвух гарадоў практычна не назіраецца. Гэта не больш, чым зман.

Варта задумацца над наступнай інфармацыяй. Гарадское метро Санкт-Пецярбурга лічыцца самым паўночным метрапалітэнам Расіі і самым глыбокім у свеце. Яго паўночнай станцыяй з'яўляецца «Парнас», а заходняй - «Прыморская». Глыбіня залягання ў сярэднім дасягае 57 метраў. А станцыя «Адміралцейская» мае глыбіню 102 метры і ставіцца да самых глыбокім станцый у Расіі.