Усё пра самалёт Боінг 747. Або амаль усё ...

Самалёт Боінг 747, лёгка вядомы дзякуючы свайму «гарбатаму» фюзеляжу, на самай справе з'яўляецца пабочным прадуктам ваеннай распрацоўкі 70-х гадоў. У той час ўраду ЗША спатрэбіўся транспартны самалёт вялікай грузападымальнасці, на які быў абвешчаны тэндэр. Кампанія Боінг не атрымала ваенную замову, аднак палічыла, што на рынку авіяперавозак будзе запатрабаваны вялікі грамадзянска-транспартны самалёт.

Так з'явіліся распрацоўкі Боінг 747 Джамбо Джет, які быў у два разы больш самых вялікіх самалётаў таго часу. Кожны самалёт такой канструкцыі каштаваў тады каля 16,8 мільёнаў даляраў (1966 год), таму кампаніі патрабаваўся буйны заказчык, якім стала кампанія Пан Амерыкі. Яна замовіла 25 самалётаў гэтай канструкцыі на агульную суму 525 мільёнаў долараў.

У 1969 году Боінг 747-100 быў упершыню прадстаўлены на парыжскім авіясалоне, а за першыя шэсць месяцаў 1970 года кампанія Пан Амерыцы пасродкам гэтых самалётаў перавезла першы мільён пасажыраў па маршруце Лондан - Нью-Ёрк.

З тых часоў кампанія Боінг выпусціла розныя самалёты, пасажырскія варыянты якіх адрозніваюцца вялікай разнастайнасцю. Спачатку быў створана мадэль 747-100В, якая валодае большай узлётнай масай. Потым для японскіх карыстальнікаў выпусцілі 747SR, які прызначаўся для кароткіх пералётаў і аб'ёмнага пасажырапатоку. Для далёкіх пералётаў прызначаўся Боінг 747 SP. Пры гэтым трэба адзначыць, што першапачатковая мадэль 747-100 падвергнулася мадыфікацыі для Грамадзянскага рэзерву - у 19 самалётах гэтай серыі праведзены пераўтварэнні, якія дазваляюць ператварыць пасажырскі самалёт у Транспартнік за двое сутак.

Сёння над рознымі краінамі і кантынентамі лётаюць такія ўзоры самалётаў, як 747-200, якія могуць перавозіць за адзін раз каля 450 пасажыраў на адлегласць да 12,7 тыс. Км, паднімаючыся на максімальную вышыню 13,7 км. Таксама можна адзначыць яго варыянт - Боінг 747-300 з падоўжанай верхняй кабінай для пасажыраў, што дазваляе змясціць максімальна 660 чалавек.

Транспартныя суда Боінг 747 ўдзельнічаюць як у грамадзянскіх, так і ў ваенных пасажыраперавозкі. У 1990-1991 гадах гэтыя маркі былі задзейнічаны ў перакідцы амерыканскіх войскаў у Ірак (было перавезена каля 640 тыс. Салдат). На вытворчай базе Боінга і Локхід распрацавана мадэль Yal-1A, якая нясе на борце баявой лазер для знішчэння ракет праціўніка. Вядомая і разнавіднасць 747-100 - 747-123, якая нясе на «спіне» касмічны шатл (было здзейснена трынаццаць палётаў з шатлам «Энтерпрайз»).

Да недахопаў самалётаў гэтай серыі адносіцца тое, што ў першыя гады іх палётаў аэрапорты не спраўляліся з пасажырапатокам, адначасова разгружаючы ад прыёму вялікай колькасці самалётаў. Напрыклад, аэрапорт Парыжа Шарль-дэ-Голь з цяжкасцю «перапрацоўваў» прыбылі на 2-3 Боінгах пасажыраў, таму што іх агульная колькасць складала 700-1000 чалавек за кароткі прамежак часу.

Акрамя таго, авіякатастрофы такіх транспартных сродкаў багатыя вялікай колькасцю ахвяр. У 1996 годзе ў Індыі сутыкнуліся два пасажырскія судны - 747 і Іл-76. Гэтая аварыя забрала жыцці больш за 350 чалавек. А пры сутыкненні двух 747 (206В і 121) ў 1977 годзе загінула каля 580 пасажыраў.