"Масква", ракетны крэйсер. Гвардзейскі ракетны крэйсер "Масква" - флагман Чарнаморскага флоту

Спрадвеку павялося так, што ўласны флот мелі выключна моцныя і багатыя дзяржавы. Асабліва гэта датычылася да баявых караблям, эксплуатацыя якіх ва ўсе часы каштавала вельмі нятанна. Сёння гэта зацвярджэнне вельмі актуальна. Караблі - страшна дарагія машыны, а таму наяўнасць уласнага флоту неверагодна падмацоўвае міжнародны прэстыж дзяржавы, якое яго мае.

Нягледзячы на перыпетыі 1990 гадоў, наша краіна здолела захаваць свой ВМФ. На сённяшні дзень ён паступова разрастаецца і мадэрнізуецца. На жаль, працэс гэты ідзе досыць павольна, а таму караблі, уведзеныя ў строй яшчэ ў апошнія гады СССР, да гэтага часу захоўваюць велізарнае значэнне. Прыклад таму - «Масква». Ракетны крэйсер з гэтай назвай дагэтуль уяўляе сабой грозную сілу на прасторах мораў.

асноўныя звесткі

Пра яго магчымасцях сведчыць хаця б мянушку, якое далі яму маракі, - «забойца авіяносцаў». Гэта не толькі флагман ўсяго Чарнаморскага флоту, але і адзін з самых магутных караблёў ва ўсіх флатах Расіі. Порт прыпіскі - Севастопаль. Чарнаморскі флот да вядомых падзей меў масу нязручнасцяў, так як з украінскай бокам пастаянна ўзнікалі спрэчкі з нагоды арэнды. Цяпер усё гэта ўжо неактуальна.

Пабудавана «Масква» (ракетны крэйсер, вядома ж) была ў горадзе Нікалаеў. Першапачаткова караблю далі імя «Слава».

Прызначэнне, час ўводу ў эксплуатацыю

Дадзены крэйсер з'яўляецца галаўным аб'ектам у праекце 1164 «Атлант». Як толькі са складу ВМФ СССР быў спісаны супрацьлодкавы карабель «Масква» (пабудаваны па праекце 1123), будучы флагман тут жа атрымаў яго імя. Асноўным яго прызначэннем адразу ж стала мэтанакіраванае знішчэнне буйных караблёў верагоднага праціўніка (да прыкладу, авіяносцаў), супрацьпаветраная абарона ўзбярэжжа і агнявое прычыненне свайго дэсанту.

Калі ж была ўведзена ў эксплуатацыю «Масква»? Ракетны крэйсер спусцілі на ваду ўжо ў 1982 годзе, але афіцыйнае яго выкарыстанне пачынаецца толькі з 1983 года.

Дзе знаходзіўся, чым праславіўся крэйсер?

Асноўным месцам яго службы стала Міжземнае мора. Неаднаразова «Маскву» бачылі ў партах ўсіх дзяржаў, чые берагі яно абмывае. Калі ў снежні 1989 года на востраве Мальта праходзіла сустрэча Міхаіла Гарбачова з Джорджам Бушам (старэйшым, зразумела), менавіта гэты карабель забяспечваў бяспеку праходжання ўсёй канферэнцыі.

Мадэрнізацыя, баявое прымяненне

У 1990 годзе ГРКР «Масква» вярнуўся ў родны Нікалаеў на мадэрнізацыю. Вось толькі з-за развалу СССР доўжылася яна роўна 8,5 гадоў, і толькі 13 мая 1998 г. ён атрымаў новае сцяг і сцяг новай краіны. Акрамя таго, у той жа час са складу Чарнаморскага флоту выводзілі вартавы карабель «Чырвоны Каўказ», ад якога «Масква» атрымала яшчэ і гвардзейскае званне.

У 2003 годзе адбылася падзея, на якім ГРКР «Масква» упершыню бліскаў на міжнароднай арэне з часоў СССР. Гаворка ідзе пра вучэнні «Індра», якія сумесна праводзіліся Чарнаморскім, Ціхаакіянскім флатамі і ВМФ сяброўскай Індыі. Ужо праз год ён удзельнічаў у вучэннях «ИОНИЕКС-2004», якія праводзіліся сумесна з італьянцамі. Пачатак 2008 года сустрэў у Міжземным моры ў кампаніі авіяносца «Адмірал флота Савецкага Саюза Кузняцоў», а таксама суправаджаюць яго караблёў.

У жніўні 2008 года Чарнаморскі флот у асобе «Масквы» прымаў удзел у аперацыі па прымусе Грузіі да міру, знаходзячыся ў водах Асеціі. У пачатку наступнага года ўдзельнічаў у памятных мерапрыемствах, прысвечаных гадавіне страшнага землятрусу, якое адбылося на Сіцыліі сто гадоў таму. Тады ў ліквідацыі наступстваў актыўна ўдзельнічалі маракі Імператарскай флоту.

Значэнне «Масквы» для ВМФ Расійскай Федэрацыі

Увогуле-то караблі, назвай для якіх паслужыла імя сталіцы дзяржавы, заўсёды знаходзяцца пад пільнай увагай. Не стала выключэннем і «Масква». Ракетны крэйсер неаднаразова прымаў на сваім борце самых магутных асоб як СССР, так і іншых дзяржаў. Зрэшты, гэта не перашкодзіла новым уладам краіны ў пачатку 1990-х гадоў падумаць аб адпраўцы гэтага карабля на металалом.

Мы нездарма казалі, што крэйсер без малога восем з паловай гадоў прастаяў на стапелях ў Мікалаеўскую, пакуль вяршыць складаныя бюракратычныя правалокі. На шчасце, разрэзаць на метал карабель не далі, і Чарнаморскі флот не пазбавіўся свайго легендарнага флагмана.

Аб неабходнасці

У сярэдзіне 1990 гадоў на хвалі «эканомнай эканомікі» і «зніжэння выдаткаў» у айчынных СМІ часам разгараліся цэлыя баталіі. "Эксперты" доўга і з запалам абмяркоўвалі, а ці патрэбен наогул краіне гэты карабель. Шмат хто лічыў, што трымаць на Чорным моры такі крэйсер нявыгадна з эканамічнага пункту гледжання, прапаноўваючы «перагнаць» яго ў зону адказнасці Ціхаакіянскага флоту. Іх актыўна падтрымлівалі замежныя апаненты. Ім цалкам не імпанавала ідэя таго, што «забойца авіяносцаў» будзе несці сваё баявое дзяжурства ў гэтых водах.

Жнівень 2008 года паказаў, наколькі краіне неабходная «Масква». Гвардзейскі ракетны крэйсер апынуўся адзіным «важкім словам», якое ўтрымлівала НАТА ад неабдуманых рашэнняў. Цяпер аб гэтым неяк не прынята ўспамінаць, але падчас "пяцідзённай вайны" ў Чорным моры знаходзілася велізарная колькасць караблёў альянсу. Але Масква (сталіца) на здзіўленне спакойна ставілася да таго, што адбываецца.

Разгадка была простая: ракетны крэйсер праекта «Атлант» мог без адмысловай працы пусціць ўсю надводную групоўку караблёў НАТА на металалом. Усё гэта выдатна разумелі, а таму захоўваўся своеасаблівы ўзброены нейтралітэт.

Як усё пачыналася

Як жа з'явіліся ракетныя крэйсера Расіі праекта 1164? Першы карабель гэтага класа атрымаў шыфраванае імя «Аўрора», а яго распрацоўкай заняліся ў сярэдзіне 70-х гадоў мінулага стагоддзя. Першапачаткова на пасаду галоўнага канструктара быў зацверджаны А. Перьков, але пасля яго змяніў В. Мутихин. Ад ваенна-марскога флоту што назірае прызначылі А. Блінова, капітана другога рангу.

Перад камандай праекціроўшчыкаў стаялі сапраўды нетрывіяльныя задачы. Справа ў тым, што ваенным патрэбен быў не проста адпаведны клас ваенных караблёў, але універсальная баявая машына, якая б магла забяспечыць як лакальную супрацьпаветраную абарону нейкага ўчастку ўзбярэжжа, так і стаць элементам калектыўнай СПА сумесна з берагавымі лініямі ўмацаванняў.

Зрэшты, з вельмі няпростай задачай канструктары справіліся з бляскам. Яны ўзялі пакрыты баявой славай комплекс ЗРК С-300, стварылі яго карабельны варыянт (адрозніць можна па літара «Ф»), пасля чаго ўсталявалі яго на новы карабель. Гэта ўзбраенне дагэтуль захоўвае высокую актуальнасць і дазваляе досыць упэўнена адлюстроўваць паветраныя атакі на караблі Чарнаморскага флоту.

Якія былі выкарыстаныя тэхнічныя рашэнні?

Наогул у «Атлант» шырока выкарыстоўваліся добра зарэкамендавалі сябе рашэнні ад караблёў праекта 1134Б. Вядома, іх некалькі перапрацавалі, але асноўная тэхнічная база засталася без асаблівых зьменаў. Да таго часу ўжо было пабудавана сем караблёў праекта 1134Б, якія на флоце атрымалі мянушку «букари». На гэты час у страі засталася адна «Керч», якая таксама ўваходзіць у склад Чарнаморскага флота Расейскай Федэрацыі.

Асноўныя тактычныя характарыстыкі «Масквы»

Водазмяшчэнне гэтага пышнага судна складае 11 500 тон. Агульная даўжыня карабля складае 186 метраў. Пры шырыні ў 21 метр яго вышыня - 42,5 метра. Нядзіўна, што асадка гэтак уражлівага карабля складае 8,5 метраў. Максімальна дасягальная хуткасць (мы пра гэта яшчэ пагаворым ніжэй) - 32 вузла, звычайны ход - 16 вузлоў. У якасці сілавых установак выступаюць адразу чатыры газатурбінных апарата, магутнасць кожнага з якіх роўная 22500 л. с. У рух судна прыводзяць адразу два вяслярных шрубы.

Калі казаць аб хуткасці ў 16 вузлоў, то пры гэтых умовах далёкасць аўтаномнага плавання складае 6 000 марскіх міль (у перакладзе ў метрычную сістэму - каля 12 000 км). Што ж тычыцца часу, то запасаў харчавання хапае роўна на месяц автономку. Колькасць экіпажа складае 510 чалавек, у баявых умовах колькасць персаналу можа быць павялічана. Для суправаджэння і выведкі выкарыстоўваецца шматмэтавы верталёт Ка-27, пасадачная пляцоўка якога размяшчаецца на карме.

Асноўныя тэхнічныя звесткі

Усе караблі праекта «Атлант» атрымалі зусім новую газатурбінную рухальную ўстаноўку, якая мела не толькі па адным маршавы рухавік на кожны вал, але і пары фарсажнага сілавых установак. Было ўжыта новае тэхнічнае рашэнне, калі цёпла ад рухавікоў збіралася теплоутилизационным контурам (Тук). Яно ператварала вадкасць у пар, які круціў дапаможныя турбіны сілавы ўстаноўкі.

Гэта дало велізарныя перавагі. Нават на крэйсерскім ходу ў 18 вузлоў паліўная эканамічнасць ўзрасла на 12%. Максімальная ж хуткасць пры выкарыстанні ўсіх рухавікоў з гэтага часу складала цэлых 32 вузла, што для караблёў такога класа з'яўляецца ці ледзь не рэкордным паказчыкам.

Асаблівасці корпуса

Бліноў, які назірае ад ВМФ, дамогся ад канструктараў тэхнічнага рашэння, пры якім таўшчыня практычна ўсіх элементаў корпуса была не менш за 8 міліметраў. Дарэчы кажучы, гэта было значна больш патрабаванага па разліковых паказчыках. За кошт такога ноў-хаў гэтыя ваенныя караблі Расеі адрозніваюцца падвышанай даўгавечнасцю. Але ўсё мае свае зваротныя боку: за кошт выкарыстаных канструктарскіх рашэнняў водазмяшчэнне (калі параўноўваць з караблямі праекта 1134Б) вырасла адразу на 28%.

Дзеля справядлівасці варта заўважыць, што параўноўваць гэтыя машыны не занадта карэктна ў прынцыпе. Справа ў тым, што такія ваенныя караблі Расеі і супрацьлодкавыя суда вельмі падобныя толькі па вонкавым выглядзе і некаторым тэхнічным рашэнням.

Першапачаткова «Масква» і іншыя «Атланты» былі ўзброены ракетамі П-500 "Базальт». Сістэма кіравання агнём - «Аргон». Першапачаткова на караблях было па 16 такіх ракет. Манціраваліся яны ў васьмі спараных шахтах, якія знаходзяцца на верхняй палубе. У ходзе далейшай мадэрнізацыі састарэлае ракетнае ўзбраенне было заменена на П-1000 «Вулкан». Гэтыя ракеты могуць паражаць мэты ўжо на адлегласці каля 700 кіламетраў.

Асноўныя звесткі па баявых сістэмах

Сістэма кіравання агнём дапускае рэжым баявога запуску, уключаючы аднамомантавы старт (для паразы адной мэты) ўсіх 16 ракет. Дарэчы кажучы, такога залпу не вытрымае ні адзін авіяносец ў свеце. Як жа гэтыя марскія ваенныя караблі атрымліваюць каардынаты мэт пры такіх далёкіх запусках? Усё проста: ці ад спадарожнікаў, або з самалётаў Ту-95, або пры дапамозе работы ўласнай сістэмы разведкі і навядзення на мэту.

Зенітнае ўзбраенне крэйсера

Для эфектыўнага адлюстравання паветраных нападаў на караблі мантуецца адразу дзве ЗРК. Першая, С-300Ф, прызначана для калектыўнай або занальнай сістэмы СПА. Другая, «Аса-М», прызначаная выключна для адлюстравання нападаў самалётаў, верталётаў і ракет праціўніка на сам карабель.

Для ЗРК С-300Ф прызначаныя адразу восем пускавых установак барабаннага тыпу, якія дазваляюць вырабляць параўнальна хуткую перазарадку і абслугоўванне ракет. Размяшчаюцца яны як у раёне верхняй палубы, так і на карме крэйсера. Каб эфектыўна кіраваць працэсам запуску і навядзення на мэту, у карабельную гарматную сістэму была ўключана спецыяльная РЛС. Яе асаблівасцю з'яўляецца антэна, выкананая па схеме «фазаванай рашотка».

Як мы ўжо казалі, для самаабароны карабля выкарыстоўваецца комплекс «Аса-М», які дазваляе ўпэўнена паражаць мэты на дыстанцыі парадку дзесяці кіламетраў. У яго склад уваходзяць дзве ПУ (з сістэмай саманавядзення, якая працуе адразу ў двух плоскасцях). У адрозненне ад больш старых караблёў камплект самаабароны таксама мае ўласную сістэму кіравання. Агульны боекамплект двух комплексаў ЗРК «Аса» складае роўна 48 ракет. Адпаведна, для С-300 прадугледжана 64 боепрыпасу.

Дадатковыя зенітныя сістэмы

Але на гэтым магчымасці зенітных установак крэйсера не абмяжоўваюцца. Каб зрабіць яго сапраўды шматфункцыянальнай баявой адзінкай, у канструкцыю ўключылі універсальную (можа таксама страляць па берагавых і марскім аб'ектах) 130 мм ўстаноўку (аўтаматычную, вядома ж) АК-130. Каб павысіць яе эфектыўнасць, з ёй у камплекце ідзе сістэма радыёлакацыйнага выяўлення «Леў».

Акрамя іншага, на караблі ёсць цэлая батарэя 30 мм шасьціствольных гармат АК-630М. У батарэі - па дзве ўстаноўкі, кожная з якіх кіруецца сістэмай навядзення і суправаджэння мэты «Вымпел». За станам паветранай прасторы блізу самага карабля, а таксама за пастаўку звесткі бартавым зенітнага ўзбраенню адказвае РЛС «Сцяг», у склад якой уваходзяць дзве іншыя радыёлакацыйныя ўстаноўкі: «Фрэгат» і «Усход». Іх антэны жорстка змантаваныя на фок- і грот-мачтах «Забойцы авіяносцаў».

Барацьба з падлодкамі праціўніка

Савецкія канструктары не забыліся пра тое, якім грозным праціўнікам могуць быць падводныя суда. Нягледзячы на ўдарную спецыялізацыю, крэйсер нядрэнна абаронены ад іх: маецца выдатна зарэкамендаваў сябе гидролокационный комплекс "Плаціна", у склад якога ўваходзіць буксіруецца і Бульбава антэна. Для непасрэднай атакі варожых падводных лодак прадугледжаны адразу два 533 мм апарата для запуску тарпед.

Наадварот, дзве ўстаноўкі РБУ-6000 (ракетна-бомбавыя) як раз-такі закліканы абараняць судна ад тарпедных залпаў з боку праціўніка.

Агульная ацэнка ўсіх караблёў праекта

Усяго па праекце «Атлант» заклалі чатыры карабля. У эксплуатацыю перадалі толькі тры. Кожны з караблёў у цяперашні час у страі. Яны служаць на Чарнаморскім, Ціхаакіянскім і Паўночным флатах. У прынцыпе, праект «Атлант» апынуўся сапраўды годным і годным увагі ў адрозненне ад папярэднікаў тыпу 1144 «Арлан». Суда праекта 1164 мелі куды меншае водазмяшчэнне, але па ўзбраенні былі нічым не горш, а ў большасці выпадкаў лепш за сваіх папярэднікаў.

Акрамя таго, ужо пры стварэнні быў зададзены прыярытэт наступальных відаў узбраення. Нягледзячы на гэта ў новых крэйсераў хапае слабых месцаў. Так, на караблях праекта «Арлан» было па 96 ракет для комплексу С-300, у той час як у «Атлантаў» іх толькі 64 штукі. Акрамя таго, ЗРК «Аса-М» калісьці былі перадавым сродкам для самаабароны караблёў ад паветраных нападаў, але ўжо на момант стварэння крэйсераў іх магчымасцяў відавочна не хапала. Нарэшце, на судах праекта 1144 мелася адразу 16 ПУ «Кінжал».

Такім чынам, крэйсеры праекта 1164 ідэальна адказвалі ўсім патрабаванням позняй савецкай дактрыны па выкарыстанні ВМФ, калі баявыя караблі планавалася адпраўляць у бой толькі пры ўмове іх надзейнага прыкрыцця з паветра. На жаль, сучаснаму стану спраў такая дактрына адпавядае дрэнна. Далёка не заўсёды ёсць магчымасць забяспечыць караблі надзейнай абаронай з паветра, так што асаблівае значэнне набывае менавіта іх ўласная сістэма супрацьпаветранай абароны.

Асноўныя недахопы судоў праекта

Найбольш значным недахопам (акрамя апісаных вышэй нюансаў) з'яўляецца наяўнасць адной толькі шматканальнай РЛС ( «Хваля»), прызначанай для захопу і ўказанні мэтаў у камплекце з комплексам С-300. Акрамя таго, што ў выпадку выхаду ўстаноўкі з ладу карабель практычна цалкам пазбаўляецца больш-менш адэкватнай абароны ад нападаў з паветра, «Хваля» не можа адлюстроўваць напады больш чым з аднаго кірунку. Калі ж казаць пра падобных крэйсерах амерыканцаў (пабудаваных па праекце «Тикондерог»), то на кожным з іх зманціравана па чатыры (!) Незалежных РЛС, якія могуць аўтаматычна весці і збіваць мэты адразу на некалькіх напрамках.

Такім чынам, наяўнасць толькі адной радыёлакацыйнай станцыі не толькі ператварае «Атланты» у параўнальна лёгкую мэта для перспектыўных знішчальнікаў суперніка, але і робіць вельмі небяспечнымі супрацькарабельныя ракеты НАТО, якія ў апошнія гады паказваюць выдатныя магчымасці ў галіне шматсектарныя атакі.

Вось такія караблі былі створаны ў горадзе Нікалаеў. Суднабудаўнічы завод у цяперашні час знаходзіцца не толькі на тэрыторыі іншай краіны, але і ў бядотным стане, так што там падобныя суда ўжо наўрад ці будуць будаваць. Застаецца спадзявацца толькі на айчынны ВПК, які зможа наладзіць пабудову чагосьці падобнага.