УАЗ: пярэдні мост. Мост аўтамабіля "УАЗ-Патрыёт": цюнінг, рамонт, абслугоўванне, рэгуляванне

Як многім вядома, рускія дарогі не адрозніваюцца сваёй якасцю, не кажучы ўжо пра бездараж. Каб перасоўвацца ў такіх умовах. патрэбен аўтамабіль з выдатнымі хадавымі ўласцівасцямі. Менавіта імі валодае "УАЗ-Патрыёт".

Трохі пра аўтамабіль УАЗ

Расійскі пазадарожнік "УАЗ-Патрыёт" добра зарэкамендаваў сябе на расійскім бездараж. Прычым вобласць ужывання вельмі шырокая, пачынаючы ад аўтамабіля сельскагаспадарчага прызначэння і заканчваючы машынамі ваеннага прызначэння, здольнымі выконваць пастаўленыя задачы ў экстрэмальных умовах. Дызайн "Патрыёта" выдатна падыходзіць як для паўсядзённага выкарыстання, так і для вылазкі на непраходныя трасы. Тым больш што хадавыя якасці дазваляюць прабрацца там, дзе легкавушка нават не снілася. На гэтым аўтамабілі можна з лёгкасцю адправіцца на рыбалку ці паляванне, а калі падчас мерапрыемства напаткае непагадзь, з лёгкасцю можна выбрацца з любой калатнечы, уключыўшы пярэдні прывад. Ад якасці запчастак залежыць працаздольнасць аўтамабіля УАЗ. Пярэдні мост не выключэнне. Калі пры рамонце ўжываць нізкаякасныя дэталі, магчымы поўны выхад з ладу.

Мост УАЗ: прызначэнне і характарыстыкі

Мост з'яўляецца бэлькай паміж коламі і забяспечвае іх надзейнае змацаванне. Ён абсталяваны пругкімі дэталямі, пры дапамозе якіх гасяцца нагрузкі пры руху. Паколькі "УАЗ-Патрыёт" прызначаны для эксплуатацыі ў складаных умовах, мост павінен быць падвышанай трываласці. Апроч усяго, ад вядучага моста залежыць практычна ўся працаздольнасць аўтамабіля, бо з-за выхаду са строю хоць аднаго звяна далейшая эксплуатацыя аўтамабіля немагчымая.

Мост складаецца з:

• Дыферэнцыяла.
• Галоўнай пары.
• Паўвосі.
• Рысор.

На пазадарожнікі аказваецца вялікая нагрузка, таму складовай часткай з'яўляюцца рысоры, а не спружыны. Гэтым і абумоўлена выдатная праходнасць УАЗ. Пярэдні мост - прылада даволі складанае, таму мае патрэбу ў своечасовым тэхнічным абслугоўванні.

разнавіднасці мастоў

На сённяшні дзень існуе некалькі тыпаў мастоў аўтамабіляў, некаторыя з якіх ўсталёўваюцца на аўтамабіль УАЗ. Пярэдні мост - прылада, якое выконвае велізарную колькасць функцый. Менавіта ад яго і залежыць праходнасць. Для пэўных мадэляў выкарыстоўваюць розныя тыпы мастоў:

1. Кіраваны. У сваю чаргу падзяляецца на разрезной і неразрезной. У большасці выпадкаў гэта пярэдні вядучы мост аўтамабіля. Разрезной мост служыць для перадачы крутоўнага моманту, у выніку чаго манеўранасць аўтамабіля павялічваецца. Неразрезной абсталяваны паваротнымі кулакамі, што дае магчымасць кантраляваць паварот колаў. Для такога тыпу моста неабходная лёгкая і трывалая бэлька, для вырабу якой прымяняецца тэхналогія кавання і выкарыстоўваецца сталь высокай якасці.
2. Які падтрымлівае. У выпадку калі аўтамабілю трэба будзе перавозіць грузы падвышанай масы, выкарыстоўваецца менавіта гэты мост. У канструкцыі прадугледжана якое падтрымлівае прыстасаванне, якое і бярэ частку нагрузкі на сябе. У некаторых камплектацыях пярэдні мост УАЗ 469 абсталяваны падобным якія падтрымліваюць элементам.
3. Неразрезной вядучы. Самая складаная сістэма, паколькі, акрамя бэлькі, у прылада ўваходзіць сістэма падшыпнікаў, дыферэнцыял і паўвосі. Пры такой сістэме пярэднія колы маюць магчымасць круціцца з рознай хуткасцю. На паваротах машына валодае большай устойлівасцю і здольная вытрымаць вялікія нагрузкі, пры гэтым у салоне будзе адчуванне плыўнага ходу пры яздзе па няроўнай дарозе. Для вытрымлівання механічных нагрузак паўвосі выкананы з высакаякаснай сталі, пасля чаго праходзяць працэдуру загартоўвання.

Распаўсюджаныя няспраўнасці канструкцыі

З расійскім бездаражжу лепш за ўсіх справіцца аўтамабіль УАЗ. Пярэдні мост - складаная сістэма, любая няспраўнасць якой выведзе з далейшай эксплуатацыі аўтамабіль. Рамонт пярэдняга моста абыдзецца ўладальніку ў значную суму грошай, таму неабходна своечасова праводзіць дыягностыку і змазваць дэталі прылады.

Асноўныя няспраўнасці моста:

• Праходжанне алею і змазкі.
• Знос якія замацоўваюць прыстасаванняў.
• Дэфекты падшыпнікаў, зубьев, паўвосяў.
• Механічныя пашкоджанні бэлькі.
• Знос камплектуючых дэталяў.

Усе няспраўнасці могуць паўстаць па розных прычынах. Калі на заднепрывадных аўтамабілі уключаны пярэдні, то язда па няроўным дарогах прывітанне да пашкоджання трансмісіі. Таксама выкарыстанне зімовага алею для трансмісіі ў летні перыяд ці наадварот паўплывае на працу аўтамабіля не ў лепшы бок. У шынах неабходна падтрымліваць пастаянны ціск для прадухілення дэфектаў падшыпнікаў і вала. Расійскае бездараж ня напалохае аўтамабіль УАЗ. Пярэдні мост мае патрэбу ў правільнай рэгулявання падшыпнікаў.

Своечасовае выяўленне няспраўнасці дазволіць хутка ліквідаваць паломку, не дапушчаючы больш сур'ёзных наступстваў. Сярод пазадарожнікаў на рынках лідзіруючае месца займае "УАЗ-Патрыёт", пярэдні мост якога мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні.

Асноўныя прыкметы паломак:

• Старонні гук.
• Паступовая страта кіравальнасці аўтамабіля.
• Павелічэнне расходу паліва.
• Несвоечасовы знос дэталяў рухавіка і трансмісіі.
• Самы небяспечны сімптом - гэта клін пры руху. Дадзенае падзея патрабуе неадкладнага рамонту і рэгулявання моста.

Своечасовая рэгуляванне моста "УАЗ-Патрыёт" дазволіць пазбегнуць вялікая колькасць няспраўнасцяў і ўтрымліваць аўтамабіль у спраўным стане.

Як разабраць і адрамантаваць мост

На сённяшні дзень часта купляюць менавіта "УАЗ-Патрыёт". Пярэдні мост патрабуе пастаяннага кантролю і перыядычнага правядзення тэхнічнага абслугоўвання. Неабходна своечасова рэгуляваць паваротныя кулакі і падшыпнікі. Замена змазкі таксама з'яўляецца неабходным патрабаваннем для правільнай працы ўсёй сістэмы. Асноўным прыладай, ад якога залежаць хадавыя якасцямі, з'яўляецца мост пярэдні (УАЗ). Кошт будзе залежаць ад камплектнасці прылады. Яна вар'іруецца ад 75 000 рублёў да 200 000 рублёў.

Для таго каб зняць пярэдні мост, неабходна замацаваць аўтамабіль у нерухомым стане, напрыклад, подкладыванием пад заднія колы блокаў або цаглін. Далей варта адлучыць ўсе шлангі тармазной магістралі, пасля чаго адкручваем ўсе гайкі і балты, якія мацуюць амартызатары, шасцярні, накладкі і драбінкі. Да наступнага этапу неабходна падысці з усёй адказнасцю, паколькі ён самы складаны.

Этапы разборкі моста "УАЗ-Патрыёт":

1. Неабходна зняць колы.
2. Адлучыць цягу сошкі.
3. Зняць муфты колаў і тармазныя барабаны.
4. Выпростваць краю замочнай шайбы.
5. Адлучаем ўнутраную шайбу і стопорное кольца.
6. Далей трэба прыступіць да разборкі кулакоў, шчыткоў тармазоў і ступіцах колаў.
7. Адкручваем шаравую і цягу рулявы трапецыі.
8. Дэмантуем пракладкі, здымаем корпус паваротных кулакоў.

Пасля таго як пярэдні мост цалкам разабраны, неабходна працерці ўсе камплектуючыя і знайсці няспраўнасць. Далей яе патрабуецца ліквідаваць. Разлічваць на бездараж даводзіцца толькі на УАЗ. Пярэдні мост неабходна ўтрымліваць у спраўнасці, для выключэння дарагога рамонту. Варта ўлічваць, што самая маленькая расколіна можа з'явіцца чыннікам паломкі, таму лепш адразу замяніць такую дэталь, ня чакаючы выхаду яе з ладу. Паколькі ў наступны раз прыйдзецца зноў разбіраць усё прылада. Аналагічным спосабам разбіраецца пярэдні мост УАЗ ваенны. Зараз гэта не складзе для вас працы.

Ўключэнне пярэдняга моста "УАЗ-Патрыёт"

УАЗ - гэта магутны расійскі пазадарожнік. Па нармальнай паверхні аўтамабіль і гэтак выдатна пройдзе, а вось для язды па выбоінах, непралазным бруду і калдобінах неабходна вырабіць ўключэнне пярэдняга моста УАЗ. Як гэта зрабіць? Для гэтага неабходна праверыць, у якое становішча ўсталяваная муфта пярэдняга моста УАЗ. Для ўключэння неабходна пракруціць хабы па гадзінніку і перамясціць наперад. Пасля ўсіх праведзеных маніпуляцый праходнасць аўтамабіля значна павялічыцца, за кошт таго, што перадпакоі колы будуць круціцца сінхронна з заднімі. Варта ўлічыць, што ўключэнне пярэдняга моста УАЗ значна павялічыць расход паліва. Але машына стане больш манеўранай, устойлівай і больш кіраванай. У выпадку калі ўключэнне пярэдняга моста УАЗ вырабляецца для язды па роўным асфальце, гума і трансмісія зношваюцца ў некалькі разоў хутчэй, а кіравальнасць прыкметна пагаршаецца.

Наогул, існуе 2 спосабу ўключэння хаба: ручной і аўтаматычны. Першы спосаб падрабязна разгледжаны вышэй, а другі з'яўляецца найбольш зручным.

Варта памятаць, што ўключэнне і выключэнне варта вырабляць пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Пасля праведзеных аперацый неабходна пераканацца ў фактычным ўключэнні прылады, а таксама яго адключэнні.

Спосабы вызначэння выключэння пярэдняга моста:

• Пры яздзе звярнуць увагу на паводзіны задніх колаў, яны павінны працаваць незалежна ад перадпакояў.
• Звярнуць увагу, як паводзіць сябе аўтамабіль на паваротах - аўтамабіль будзе трохі вестак пры ўключаным пярэднім прывадзе.
• Ну і самы народны і распаўсюджаны спосаб. Неабходна папрасіць старонняга чалавека паглядзець, круцяцца прывады ці не. Калі круцяцца, значыць, муфты ўключаны, і іх неабходна адключыць.

Прафілактычнае абслугоўванне і своечасовае выяўленне дэфектаў

Час ад часу неабходна надаць увагу хадавым дэталяў аўтамабіля. Гэта станоўча паўплывае на эксплуатацыю і скароціць верагоднасць паломак аўто.

Пры правядзенні прафілактыкі неабходна:

• Праверыць узровень алею ў картэры, пры неабходнасці даліць або памяняць. Сліў масла вырабляецца праз спецыяльную адтуліну знізу картэра. Але для таго каб зліць алей цалкам, неабходна адкрыць заліўное адтуліну, адкруціўшы верхнюю корак. Калі ёсць неабходнасць, ёмістасць трэба прамыць.
• Рэгуляваць восевыя зазоры. Наяўнасць зазору паміж перадачай рэдуктара і падшыпніка вядучай шасцярні прывядзе да хуткага зносу зуб'яў. Вызначыць можна шляхам пошатывания мацавання карданнага вала. Для ліквідацыі неабходна падцягнуць гайку, прыклаўшы пэўны высілак.
• Прачысціць ўсе бачныя дэталі моста, у тым ліку і ахоўны клапан. Усе гразевыя адклады прачысціць грубай шчоткай.
• Праверыць паваротныя кулакі. Варта звярнуць увагу на рычагі кулакоў, дакладней, на яго мацаванне. Абмежавальнікі павароту колаў павінны заўсёды быць у цэласці.
• Праверыць усе мацавання. Пры неабходнасці варта падцягнуць балты і гайкі, выкарыстоўваючы ключы патрэбнага дыяметра.

Аналагічным прыладай валодае пярэдні мост УАЗ "буханка". Ён таксама мае патрэбу ў правядзенні аналагічных прафілактычных мерапрыемстваў.

цюнінг падвескі

Кожны ўладальнік аўтамабіля рана ці позна задаецца пытаннем пра паляпшэнне паказчыкаў і тэхнічных характарыстык свайго аўтамабіля. Для некаторых важныя вонкавыя змены і дапрацоўкі кузава аўтамабіля. Але для ўладальнікаў пазадарожнікаў асноўнай задачай стаіць ўдасканаленне падвескі.

Мерапрыемствы пры цюнінгу "УАЗ-Патрыёт":

• Ўзмацненне мастоў і паніжэнне перадаткавага ліку.
• Для павелічэння ходу падвескі рэкамендуецца замена задняй падвескі на спружынную. Але варта ўлічыць, што аўтамабіль трохі страціць у манеўранасці.
• Павелічэнне дарожнага прасвету значна павялічыць праходнасць машыны. Ліфт дапаможа пераадолець нават самы глыбокі брод.
• Замена шын на покрыўкі з больш шырокім профілем станоўча адаб'ецца на праходнасці аўтамабіля па цяжкапраходнай мясцовасці.

Разгледзім некалькі варыянтаў цюнінгу падвескі больш падрабязна.

Самым простым і недарагім з'яўляецца павелічэнне люфта падвескі на 2 гл. Неабходна падкласці гумовыя ўстаўкі пад пярэднія спружыны і замяніць на рысорах завушніцу. У гэтым выпадку ўстаноўка цягі Панара не патрабуецца. Паколькі дарожны прасвет павялічаны, ёсць магчымасць паставіць больш сур'ёзную гуму.

Наступны варыянт заключаецца ва ўзняцці самага кузава над рамай. Дарожны прасвет пры гэтым павялічыцца на 5 см. Метад заключаецца ў мантажы проставок ў месцах мацавання рамы і кузава. Мэтазгодна выкарыстоўваць алюмініевыя ўстаўкі. Паралельна неабходна перанесці ўсе кранштэйны мацавання рамы і кузава, а таксама надтачыць ўпоры для таго, каб кузаў не хадзіў. Бампера таксама неабходна дапрацаваць: на пярэдні ставім яшчэ алюмініевыя проставку, а на заднім змяшчаем кранштэйны. У выніку дарожны прасвет павялічаны, і можна ставіць гуму 275/75 R16. Цюнінг падвескі "УАЗ-Патрыёт" неабходна рабіць пры наяўнасці ўсіх неабходных інструментаў.

Яшчэ адзін варыянт значна павялічыць прасвет, што станоўча адаб'ецца на праходнасці аўто. Але метад з'яўляецца даволі праблематычным і складаным. У гэтым выпадку спатрэбіцца ўстаноўка цягі Панара і замена амартызатара. На пярэдні мост ставім проставку да 10 см на шклянку адбойнік. На станку свідруем адтуліны для таго, каб змяніць кут нахілу шворана. Стандартны нахіл у 3 градуса мяняем на дзевяць. Гэта дасць магчымасць не страціць ўстойлівасць аўтамабіля на дарозе. Акрамя таго, можна на цягу сошкі паставіць дэмпферы, выдатна падыдуць ад "Мерседэса Геленвагена". Трэба таксама ўсталяваць больш доўгую стойку на стабілізатар моста. Дадзены метад будзе каштаваць даволі дорага, але характарыстыкі і прахадная здольнасць машыны значна павялічацца.

рэгуляванне моста

Звычайна ўсе мерапрыемствы па рэгулёўцы праводзяцца на заводзе-вытворцы, і пры выкарыстанні транспартнага сродку дадзеныя дзеянні не патрабуюцца. Пры пераборцы моста або няспраўнасці падшыпнікаў часам выконваецца рэгуляванне.

Рэгуляванне без замены падшыпнікаў:

• Адкруціць паўвосі, зняць вечка картэра або рэдуктар (у залежнасці ад тыпу моста).
• У дыферэнцыяле, а менавіта ў падшыпніках, усталяваць зазор 0.15 мм пры дапамозе рэгулявальных гаек.
• Усталёўваем бакавой зазор 0.20 мм. Пракручваючы шасцярэньку, вырабляем замеры як мінімум у 6 пунктах.
• Калі бакавой зазор трэба павялічыць, Пракручваем рэгулявальную гайку і на столькі ж абаротаў процілеглы гайку. Для памяншэння зазору вырабляем ўсе тыя ж аперацыі з дакладнасцю да наадварот.
• Сціскае падшыпнік ў напрамку восі для рэгулявання преднатягом. Узровень сціску залежыць ад прабегу аўтамабіля.
• Вырабляем зборку моста. Аналагічным спосабам рэгулюецца пярэдні мост УАЗ 469.

Рэгуляванне з заменай падшыпнікаў

• Адкруціць паўвосі, зняць вечка картэра або рэдуктар (у залежнасці ад тыпу моста)
• З падшыпнікаў зняць вечка.
• Пры дапамозе дынамометрамі вымераць момант трэння шасцярні.
• Зняць пярсцёнак з скрынкі дыферэнцыяла і надзець новыя.
• Ўсталяваць новыя падшыпнікі.
• Надзець і зафіксаваць усе раней знятыя вечка. Пажадана для больш надзейнай фіксацыі прыкласці намаганне. Балты неабходна вышмараваць адмысловым герметыкам.
• Для таго каб павялічыць момант супраціву кручэнню, неабходна па чарзе падцягваць рэгулявальныя гайкі да дасягнення аптымальнай велічыні супраціву кручэнню роўнай 200-250 Н.
• Ўсталяваць ўсе раней знятыя часткі, у тым ліку і паўвосі.
• Надзейна зацягнуць усе мацавання.

вынікі

Як відаць з артыкула, самы руская пазадарожнік - гэта, вядома, УАЗ. Пярэдні мост з'яўляецца адной з самых асноўных частак. Аўтамабіль не зможа нармальна функцыянаваць, калі ёсць няспраўнасць хадавых частак. "УАЗ-Патрыёт" - аўтамабіль для дарог з дрэннымі ўмовамі праходнасці. Калі ён не будзе спраўляцца з пастаўленымі задачамі як пазадарожнік, няма сэнсу марнаваць дадатковыя грашовыя сродкі. Паколькі любы легкавы аўтамабіль па роўным асфальце пройдзе выдатна. Для таго каб УАЗ адказваў усім патрабаванням, неабходна трымаць хадавыя часткі ў спраўным стане. Своечасова вырабляць прафілактычны і тэхнічнае абслугоўванне. Займацца мадыфікацыямі мастоў і павелічэннем дарожнага прасвету таксама неабходна без нанясення шкоды аўтамабілю. Калі валодаць пэўнымі навыкамі механіка і інфармацыяй, прыведзенай у дадзеным артыкуле, ёсць магчымасць ўсе маніпуляцыі вырабіць самому. Рамонт пярэдняга моста УАЗ абыйдзецца ў немалую суму, таму лепш папярэджваць няспраўнасці.