Транспартныя вузлы і тэрміналы

Час, якое сярэдні гараджанін праводзіць за сваё жыццё ў шляху, напрыклад, ад дома да працы і назад, жахае. Яшчэ больш уражвае лічба, калі ён з'яўляецца жыхаром мегаполіса, два разы на дзень замірае ў так званых корках. Гэта адна з найбольш важных праблем у справе арганізацыі камфортнай асяроддзя ў горадзе. І яе можна калі не вырашыць цалкам, то значна знізіць вастрыню, калі правільна ствараць транспартныя вузлы і тэрміналы. Такім чынам, для чаго яны патрэбныя і што наогул сабой уяўляюць?

Што такое транспартныя вузлы

Існуюць самыя розныя спосабы перамяшчэння: аўтобусы, трамваі, тралейбусы, аўтамабілі, самалёты, караблі, цягнікі і т. Д. Як правіла, з адной кропкі ў іншую можна трапіць некалькімі шляхамі. Але часцяком, асабліва калі маршрут даволі складаны, даводзіцца змяніць некалькі відаў транспарту, каб дасягнуць пункта прызначэння. І хоць, напрыклад, перасесці з аўтобуса на метро ці аўтамабіль можна ў некалькіх месцах у межах любога буйнога горада, часам бывае так, што з адной кропкі можна з'ехаць адразу многімі спосабамі. І тады ўжо выкарыстоўваецца і ў дачыненні тэрмін "транспартны вузел". Гэта месца пастаянна кіпіць жыццём, сотні і тысячы пасажыраў спяшаюцца па сваіх справах, прыбываюць цягнікі, ляцяць самалёты, увогуле, на першы погляд, пануюць поўная марнасьць і беспарадак. На справе ўсё інакш. Пры добрай арганізацыі транспартныя вузлы - гэта стройна якія працуюць сістэмы, дзе кожная частка - адладжаны механізм, які ўзаемадзейнічае з усімі астатнімі элементамі. І ў такім выпадку іх значэнне складана пераацаніць.

Навошта яны патрэбныя

Часавыя выдаткі на паездку або дастаўку з адной кропкі ў іншую ва ўмовах сучаснага рытму жыцця павінны быць мінімізаваныя. Людзі, стаміўшыся чакаць, здзейснілі мноства вынаходак, якія дазваляюць атрымаць імгненна інфармацыю, ўсталёўваць сувязь. Але, на жаль, пакуль не існуе Тэлепорта, мы вымушаны даволі значны час праводзіць у шляху. Прычым часам даводзіцца яшчэ і ехаць, напрыклад, да аэрапорта або станцыі. Засяроджванне некалькіх відаў транспарту ў транспартных вузлах часткова вырашае гэтую праблему. Па-першае, для таго каб, напрыклад, перасесці з цягніка на карабель або самалёт, тут патрабуецца мінімальная колькасць часу - усё знаходзіцца літаральна ў крокавай даступнасці. Па-другое, пры правільным размяшчэнні нават адзін хаб можа разгрузіць іншыя транспартныя артэрыі. У выніку ў выйгрышы застаюцца ўсе.

Так раскрываецца яшчэ адзін аспект функцыянавання любога вузла - ён не толькі акумулюе, але і рэгулюе транспартныя патокі па прынцыпе працы клапана. Пры неабходнасці, каб пазбегнуць затораў і нязручнасцяў, частка пасажыраў або грузаў можна затрымаць на якім-небудзь этапе. Адным словам, тут ёсць свае аналагі дарог і святлафораў.

Хабы бываюць не толькі пасажырскімі, але і грузавымі. Нават калі ўзяць галіна паштовых паслуг - у кожным буйным горадзе будзе месца, якое можна ахарактарызаваць як цэнтральны транспартны вузел - менавіта туды будзе сцякацца карэспандэнцыя, якая пазней, пасля сартавання, сыдзе ў больш дробныя тэрытарыяльныя падраздзяленні. І сюды ж лісты і пасылкі будуць прыходзіць, каб потым адправіцца, скажам, за мяжу. Ці застаюцца пасля гэтага пытанні, ці патрэбныя транспартныя вузлы?

Арганізацыя і структура

Лагістыка - гэта не простае, але вельмі перспектыўны кірунак. Менавіта яна дапамагае правільна і максімальна эфектыўна арганізаваць працу любога больш-менш буйнога вузла. Пры пабудове структуры яго працы важна ўлічваць як самыя базавыя рэчы, напрыклад, спосабы перавозкі грузу ад аднаго віду транспарту да іншага і неабходную інфраструктуру, так і зусім дробныя нюансы накшталт зручнай і інтуітыўна зразумелай навігацыі для пасажыраў.

Для мадэлявання працы хаба яшчэ на этапе яго праектавання выкарыстоўваецца адмысловае ПА, якое паказвае, што адбудзецца пры змене тых ці іншых параметраў.

размяшчэнне

Правільнае месца - яшчэ адзін важны момант пры планаванні транспартных патокаў. Калі зроблены няправільны выбар, гэта можа толькі пагоршыць сітуацыю. Нязручныя пад'язныя трасы створаць у ваколіцах коркі, недахоп парковачных месцаў стане сур'ёзнай праблемай для аўтамабілістаў. Пабудаваны ў нізіне аэрапорт будзе раз за разам адмяняць рэйсы з-за моцнага туману. Увогуле, памыліцца вельмі лёгка. І тут на дапамогу прыходзіць усё тая ж навука, якая дапамагае змадэляваць сітуацыю пры тых ці іншых варыянтах. У рэшце рэшт, транспартны вузел - гэта не месца, дзе людзі з'яўляюцца з ніадкуль, - яны прыбываюць тымі ці іншымі шляхамі, і трэба сачыць, каб ім было зручна гэта зрабіць.

Плюсы і мінусы

Правільна арганізаваныя транспартныя вузлы, на першы погляд, зусім пазбаўлены недахопаў. Але, на жаль, гэта не зусім так. Па-першае, відавочна, што іх праца не з'яўляецца бясшумнай, а размяшчэнне далёка ад асноўных патокаў бессэнсоўна, так што яны ў любым выпадку каму-небудзь замінаюць. Па-другое, з-за таго, што тут знаходзіцца вялікая колькасць людзей, занятых сваімі думкамі, менавіта ў хабах бывае шмат крадзяжоў, нягледзячы на вялікую колькасць мер бяспекі. Больш за тое, і гэта значна страшней, транспартныя вузлы часта становяцца месцам буйных тэрарыстычных актаў. Пры дастатковай шчыльнасці пасажырапатоку гэта можа абярнуцца вялікай колькасцю ахвяр і пацярпелых. Зрэшты, такая небяспека ёсць для ўсіх месцаў, дзе ў адзін момант збіраецца вялікая колькасць людзей.

прыклады

Практычна любы буйны еўрапейскі горад з'яўляецца міжнародным транспартным вузлом. Амстэрдам, Лондан, Берлін: пералёты з перасадкай у мясцовых аэрапортах - звычайная справа. На Усходзе гэта Доха, Шанхай, Дубай, якія прымаюць велізарная колькасць транзітных пасажыраў. Маскву з яе трыма толькі пасажырскімі аэрапортамі, а таксама дзевяццю чыгуначнымі вакзаламі, таксама можна ўключыць у гэты спіс.

На больш нізкіх узроўнях вузлы, адпаведна, менш значныя па маштабе. У прыклад можна прывесці той жа самы Сімферопаль у Крыме. Ну а зусім лакальнымі хабамі можна назваць любую станцыю метро ў Маскве. Але і яны вельмі важныя - варта толькі ўзгадаць, што адбываецца пры раптоўных збоях у працы.

эфектыўнасць

Як ужо, напэўна, стала відавочна, праца буйнога транспартнага вузла залежыць ад вельмі шматлікіх фактараў. І яшчэ адзін, без якога высокая эфектыўнасць проста недасягальнай, - тэхнічнае абсталяванне. Без сучасных электронных сістэм і прыбораў любыя разлікі зручнага размяшчэння і планавання патокаў бескарысныя. Транспартныя стужкі, аўтаматычныя службы распазнання і яшчэ многія і многія рэчы, з якімі пасажыры нават на сутыкаюцца, важныя і патрэбныя для бесперабойнай працы і правільнага ўзаемадзеяння задзейнічаных відаў транспарту, асабліва калі іх больш за два.

І, мабыць, універсальным індыкатарам эфектыўнасці работы хаба можна назваць пасажырапаток. Колькасць людзей, якое ён паспявае абслужыць за адзінку часу, - паказчык, выдатна характарызуе якасць працы транспартнага вузла на яго ўзроўні.

далейшае развіццё

Значэнне транспартных вузлоў бясспрэчна. Больш за тое, любы хаб - гэта патэнцыял у першую чаргу эканамічны і прамысловы. У месцах збору людзей можна размясціць гасцініцы, крамы, рэстараны, вендинговые апараты. Практычна любыя тавары і паслугі будуць карыстацца попытам, напрыклад, калі людзі захочуць прабавіць час падчас перасадкі.

Калі некалькі пашырыць кут гледжання, лёгка зразумець, што буйныя транспартныя вузлы і горада ўзаемазвязаныя і ўзаемазалежныя. З аднаго боку, хабы забяспечваюць бесперабойнае забеспячэнне, што стварае ўмовы для развіцця прамысловасці, а з другога - мегаполісы патрабуюць дазволу лагістычных праблем. Так што адно без іншага проста не можа існаваць.

Акрамя таго, паступова развіваюцца новыя віды транспарту, і патрабуецца ўбудаваць іх у існуючыя патокі. Так, напрыклад, верталётныя перавозкі яшчэ некалькі дзесяцігоддзяў былі чымсьці з вобласці фантастыкі, а сёння яны даступныя ледзь не кожнаму падарожніку. І гэты кірунак - толькі адно з многіх.