ТАТА-613 - водгукі ўладальнікаў і тэхнічныя характарыстыкі

Адзін з найбольш прыбытковых відаў камерцыйнага транспарту, за выключэннем Газэлі, - гэта трох-і пятитонники. Дадзеныя аўтамабілі шырока выкарыстоўваюцца расійскімі прадпрымальнікамі ва ўсіх сферах перавозак. У пачатку 2000 гадоў вялікай папулярнасцю карысталіся «Бычкі» і нямецкія «Мэрсэдэсы». З часам, спіс грузавікоў папоўніўся новым аўтамабілем. Ім стаў індыйскі грузавік ТАТА-613. Машына збіраецца ў Украіне, а таксама ў Расеі, з прычыны чаго мае нізкі кошт. Што сабою ўяўляе аўто ТАТА-613? Водгукі ўладальнікаў, дызайн і тэхнічныя характарыстыкі глядзіце далей у нашай артыкуле.

дызайн

Аўтамабіль мае бескапотный кампаноўку. Дызайн грузавіка надзвычай просты. Тут мінімум плыўных ліній і вытанчаных формаў. Кабіна ўяўляе сабой вялікі сечаны квадрат. Першыя грузавікі абсталёўваліся чорнымі нефарбаваны бампера. Але праз 5 гадоў машына падвергнулася рэстайлінгу. У такім выглядзе яна вырабляецца да гэтага часу. Вытворца стаў ўкамплектоўвацца ТАТУ каляровымі бамперамі, а таксама размаляваў бакавіны дзвярэй і змяніў краты радыятара. Дызайн стаў ледзь ярчэй. Аднак водгукі ўладальнікаў кажуць, што знешнасць машыны так і засталася ў 90-х.

Па жаданні кліента на грузавік можа ўсталёўвацца розны кузаў:

• Тэрмічны.
• Бартавы.
• Тэнтаваны.
• Прамтаварны.

Таксама выпускаецца шмат камунальнай тэхнікі на базе гэтага грузавіка і эвакуатары.

рухавік

Нярэдка ТАТУ называюць індыйскім «Мэрсэдэсам». Чаму? Уся сутнасць у тым, што пад капотам у машыны знаходзіцца нямецкі рухавік OM 352. Гэта простая рядная шасцёрка без турбонаддува. Пры аб'ёме ў 5,7 літра гэты рухавік выдае усяго 130 конскіх сіл пры двух тысячах абаротаў. Аднак водгукі ўладальнікаў Tata LPT-613 сцвярджаюць, што машына валодае добрым крутоўным момантам. Так, пры паўтары тысячах абаротаў ён складае 416 Нм. Дызель вельмі тяговитый.

трансмісія

Сілавы агрэгат працуе ў пары з пяціступеністай механічнай каробкай перадач. Трансмісія аснашчана сінхранізатарамі на ўсіх хуткасцях і мае слізгальнае зачапленне для задняга ходу.

эксплуатацыйныя характарыстыкі

Паколькі гэта камерцыйны транспарт, то замеры разгону да ста тут не рэгламентуюцца. А вось максімальная хуткасць аўтамабіля складае 110 кіламетраў у гадзіну. Аўтамабіль аснашчаюцца 12-вольтавую акумулятарнай батарэяй на 120 Ампер. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што яе упрытык хапае для зімовай эксплуатацыі. Скрыню дазваляе змясціць і больш ёмістныя АКБ. Што тычыцца расходу паліва, лічба вельмі неадназначная. Справа ў тым, што паказчыкі эканамічнасці напрамую залежаць ад аэрадынамікі. А паколькі перавозчыкі нарошчваюць кузава аж да трох метраў у вышыню, расход істотна адрозніваецца ад пашпартных дадзеных. Заводам рэгламентуецца паказчык у 16 літраў па трасе і 18 у горадзе. Але 40-кубовые Таты спажываюць каля 20 літраў дызеля з прычыны высокай парусность.

Хадавая частка грузавіка ТАТА

Аўтамабіль мае рамную канструкцыю. Рама - лесвічнага тыпу. Лонжероны выраблены з гнутага швелера. Што характэрна, спераду і ззаду машына мае розную каляіну. Так, дадзены параметр складае 165 і 157 сантыметраў адпаведна. Дарожны прасвет у грузавога аўтамабіля - амаль 20 сантыметраў. Машына без праблем пераадольвае складскія выбоіны і прабіраецца па пабітым дарогах на шляху да выгрузцы. Сама падвеска - залежнага тыпу. Спераду і ззаду ўсталяваныя паўэліптычныя рысоры. Некаторыя ўмельцы ставяць пнеўматычную падвеску на заднюю вось. Аднак, завод не прапануе такую опцыю для пакупнікоў. Рулявое кіраванне - зубчастая рэйка, дапоўненая гідраўлічным узмацняльнікам. У стандарце на аўтамабіль ТАТА-613 усталёўваецца 16-цалевая "Днепрошина". Як паводзіць сябе з ёй ТАТА-613? Водгукі ўладальнікаў кажуць, што пратэктар хутка сціраецца. Калі не зрабіць паўторна балансаванне, пачынае подъедать «шашкі». Самы недарагі і аптымальны варыянт - ўстаноўка кітайскай гумы. Яна не такая «дубовая», як айчынная, ды і на парадак танней еўрапейскіх аналагаў.

тормазы

Тармазная сістэма - гэта асобная тэма для гутарак. Так, тут не выкарыстоўваецца пневмогидравлика - усё кіруецца паветрам. Але гук, а дакладней скрыгат тармазоў, проста выносіць мозг, як адзначаюць водгукі уладальнікаў. ТАТА-613 мае няякасныя барабаны. Прычым не калодкі, а менавіта сам барабанны механізм. Даводзіцца яго мяняць на «иномарошный» альбо мірыцца з дзікім скрыгатам. Гэта праблема ўсіх грузавікоў ТАТА-613. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што скрыгат сустракаецца і на прадукцыі фірмы БАЗ. Дарэчы, у якасці дапаможнай сістэмы выкарыстоўваецца спецыяльны запавольвацель. Гэта вялікі плюс.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае тэхнічныя характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў ТАТА-613. Як бачыце, аўтамабіль не пазбаўлены недахопаў. Але сваю цану апраўдвае на ўсе 100. Рэсурс рухавіка - больш за паўмільёна, да таго ж ён не мае турбонаддува. У рамонце што скрынка, што матор вельмі простыя. А значыць, кошт абслугоўвання грузавіка будзе мінімальнай.