Савецкі крэйсер "Дзмітрый Данскі". Крэйсер "Дзмітрый Данскі": праект 65

Розныя сучасныя гісторыкі даследуюць характар, перадумовы і наступствы хваляванняў, што мелi месца ў савецкі час. Між тым да гэтага часу застаецца вялікая колькасць нявысветленых звестак. У шэрагу крыніц, напрыклад, фігуруе крэйсер "Дзмітрый Данскі". 1955 годам датуецца паўстанне на караблі. Як сведчаць запісы, яно было жорстка задушана.

Рэальнасць і скажоныя факты

Узровень сакрэтнасці ў савецкія гады быў вельмі высокі. У гэтай сувязі якіх-небудзь канкрэтных звестак пра паўстанне досыць мала. Пры гэтым наступствы падзеі розныя. Напрыклад, можна сустрэць такія запісы:

• Ва Уладзівастоку паўстанне ахапіла савецкі крэйсер "Дзмітрый Данскі". Хваляванні былі падушаныя.
• На Ціхаакіянскім флоце было жорстка задушана паўстанне (крэйсер "Дзмітрый Данскі", 1955 г., Уладзівасток). Расстраляна больш за 50 чалавек.

Пры больш дэталёвым вывучэнні гэтых звестак ўсплывае маса пытанняў. Цяжкасці пры ўсталяванні ісціны ўзнікаюць з прычыны таго, што многія звесткі распаўсюджваліся са значнымі скажэннямі. Між тым, у іншых крыніцах сказана, што савецкі крэйсер "Дзмітрый Данскі" ва Уладзівастоку на паказаную дату адсутнічаў. Карабель лічыўся ў Ціхаакіянскім флоце, але на мяжы 19-20 стагоддзяў. Як сведчаць завадскія запісу, 31 жніўня 1951 г. у спісы ВМФ быў залічаны крэйсер "Дзмітрый Данскі". СССР у той час вырашаў задачу па ўзбуйненні флоту. У красавіку 1953 г. карабель быў закладзены на заводзе ім. А. Марці, у Ленінградзе. У канцы верасня названага года яму было прысвоена новая назва "Уладзівасток". Увосень ён быў спушчаны на ваду і на пантонах адбуксіраваны ў Северадзвінск. 2 верасня 1959 года крэйсер быў зняты з будаўніцтва і выключаны са спісаў ВМФ пры тэхнічнай гатоўнасці ў 28.8%. Такім чынам, ва Уладзівастоку карабля быць не магло.

Перадумовы для будаўніцтва

Як вышэй было сказана, пасля завяршэння Другой сусветнай кіраўніцтва краіны паставіла задачу папоўніць склад флоту. У адпаведнасці з загадам Наркама ВМФ ў пачатку 1945-га была сфарміравана камісія. Яна займалася падрыхтоўкай матэрыялаў па асноўных характарыстыках і тыпажу будучых караблёў. Па выніках працы камісіі ў Генштабе распрацоўваліся планы на дзесяцігадовы перыяд. У адпаведнасці з імі, да 1955 годзе ў складзе флоту павінны былі прысутнічаць:

1. Эскадренным авіяносцы ў колькасці 6 адзінак.
2. Эсмінцы - 358 адзінак.
3. Лінейныя караблі - чатыры адзінкі.
4. Малыя авіяносцы - 6 адз.
5. Цяжкія крэйсеры (40 адз.). З іх - абсталяваныя 220-мм (10 адз.) І 180-мм (30 адз.) Прыладамі ГК.
6. Падлодкі - каля 500 адз.
7. Лёгкія крэйсеры са 152-мм прыладамі ГК - 54 адз.

Такі лік караблёў меркавала эфектыўнае прымяненне сіл ВМФ ў адкрытых і закрытых акваторыях. Нягледзячы на недахоп вытворчых і фінансавых сродкаў, логіка ў гэтым плане праглядалася відавочная. Пры яго рэалізацыі магутнасць айчыннага флоту перасягнула б паказчыкі ВМФ Вялікабрытаніі. Па сваёй сіле ён заняў бы другое, а па ліку падлодак - першае месца. У плане быў улічаны ваенны вопыт. Меркавалася збудаванне меншага колькасці лінкораў у параўнанні з даваенным часам. Акрамя гэтага, у якасці неад'емнага элемента сіл ВМФ былі ўключаныя авіяносцы.

змены плана

27 кастрычніка 1945-го ў Крамлі праходзіла нарада. На ім высветлілася, што ў тав. Сталіна былі ўласныя погляды на далейшае развіццё сіл ВМФ. У прыватнасці, ён прапанаваў істотна скараціць лік лінкораў, а колькасць цяжкіх караблёў павялічыць, падвысіўшы іх ГК да 305 мм. Сталін лічыў немэтазгодным будаўніцтва авіяносцаў у бліжэйшае дзесяцігоддзе. Не бачыў ён неабходнасці і ў стварэнні крэйсераў са 180-мм прыладамі. Разам з гэтым Сталін даў згоду на будаўніцтва лёгкіх караблёў у максімальным колькасці. Канчатковая праграма была зацверджана пасля абмеркавання прапаноў кіраўніка краіны. Новы план меркаваў будаўніцтва:

1. Цяжкіх крэйсераў - 4 адз.
2. Эсмінцаў - 188 адз.
3. Лёгкіх крэйсераў - 20 адз.
4. Падлодак - 367 адз.

У плане прадугледжвалася таксама закладка двух лінкораў. Выключэнне авіяносцаў з праграмы абумаўляўся негатоўнасцю айчыннай прамысловасці. Новы план выступаў у якасці працягу перадваеннага. Пры гэтым асноўны акцэнт рабіўся на будаўніцтва вялікіх артылерыйскіх караблёў. Гэта не ўзгаднялася з вопытам якая скончылася нядаўна вайны.

распрацоўка

У адпаведнасці з загадам наркама Кузняцова, восенню 1943-го пачалася распрацоўка праекта лёгкага крэйсера новага тыпу. У верасні была зацверджана першая рэдакцыя. У адрозненне ад праекту 68 склад ўзбраення быў павялічаны ўдвая 137-мм і 100-мм зенітнымі артылерыйскімі прыладамі. Акрамя гэтага, былі ўведзеныя новыя прыборы гідраакустык і радыёлакацыі. Па плане меркавалася замена тарпедных трехтрубных апаратаў на пятитрубные, ўстаноўка 4-х бомбометов. Што тычыцца далёкасці плавання, то яна павінна была складаць 8 тыс. Міль. Максімальная хуткасць плянавалася ў 35 вузлоў. Стандартнае водазмяшчэнне пры гэтым не павінна было быць вышэй за 10 тыс. Т.

другая рэдакцыя

Згодна з планам на 1946-1955 гг., Меркавалася стварыць 30 і закласці 4 лёгкіх крэйсера. Першапачаткова было прадугледжана некалькі этапаў рэалізацыі задачы. У першую чаргу было запланавана завяршэнне будаўніцтва 5 караблёў па праекце 68-К, далей меркавалася збудаванне 7 крэйсераў па праекце 68-біс. Пасля гэтага прадугледжвалася пачаць стварэнне новай серыі. Сярод іх павінен быў быць і крэйсер "Дзмітрый Данскі". Праект 65 меркаваў лепшую хуткаходнасць, меншае водазмяшчэнне. Планавалася абсталяваць караблі новымі энэргетычнымі ўстаноўкамі. У 1945-м было выдадзена аператыўна-тэхнічнае заданне. У якасці галоўнага канструктара быў абраны Савічаў. Сярод новых патрабаванняў было змяненне складу артылерыйскага зенітнага ўзбраення. Замест 37-мм спараных 12 гармат меркавалася ўстаноўка чатырох счацвяроная 45-мм і 4-6 спараных 25-мм аўтаматаў. У плане было ўзмацненне браніравання і памяншэнне водазьмяшчэньня да 8-8.5 тыс. Тон. У якасці аднаго з патрабаванняў была агульная стабілізацыя для прымянення зброі ва ўмовах 8-бальнага хвалявання мора.

складанасці

Перад тым як пачалося будаўніцтва такога гіганта, як крэйсер "Дзмітрый Данскі", праект 65 зведаў мноства змен. Усяго было прапанавана каля 40 яго варыянтаў. Па некаторых з іх водазмяшчэнне складала 13.5-15 тыс. Тон. Фактычна гэтыя паказчыкі адпавядалі параметрах вялікіх лёгкіх крэйсераў. Праз некаторы час предэскизная распрацоўка прыпынілася з-за узніклай праблемы вызначэння належнага тэхнічнага аблічча карабля. Ён павінен быў мець якасныя адрозненні ад папярэднікаў пры дапушчальным стандартам водазмяшчэнні не больш за 15 тыс. Т. Па прапанове ЦКБ-17, праект быў выкананы ў двух варыянтах. Па загадзе Сталіна, аднак, у 1947-м працы былі спыненыя. Намаганні распрацоўшчыкаў пераарыентавалі на планы 82 і 68-біс.

Крэйсер "Дзмітрый Данскі": праект

У сакавіку 1949-га ў ЦБК-17 скончылася праца па эскізе. Не чакаючы ўрадавага сцвярджэння, канструктары пачалі тэхнічнае праектаванне. Але ўвосень Сталін прапанаваў падвысіць хуткасць карабля да 35 вузлоў і паменшыць водазмяшчэнне да 36 тыс. Т. У адпаведнасці з гэтым у самыя кароткія тэрміны ў ЦПК быў распрацаваны праект. Да канца года праца над ім была завершана. У ходзе працэсу магутнасць энергаўстаноўкі прыйшлося павысіць на 30%, змяніць склад зенітнай і універсальнай артылерыі, паменшыць вертыкальнае браніраванне і пр. З-за павелічэння хуткасці караблёў праекта 82, паўстала неабходнасць у будаўніцтве лёгкіх крэйсераў. У кастрычніку 1950-га было атрымана аператыўна-тактычнае заданне. У адпаведнасці з ім, планавалася пабудаваць лёгкі крэйсер 65 праекта, хуткасць якога меркавалася ў 35-36 вузлоў. Для правядзення наступнай працы было зацверджана 2 варыянты з розным узбраеннем, водазмяшчэннем і браніраваннем. Предэскизное праектаванне было скончана ў 1951-м. Але далейшыя працы не праводзіліся.

мадыфікацыя

16 сакавіка 1976-го цяжкі крэйсер "Дзмітрый Данскі" быў уключаны ў склад караблёў ВМФ. У снежні 1982-га ён быў пераведзены ў Заходнюю Асобе з Северадзвінска. У сярэдзіне верасня 1989 г. г. карабель перайшоў назад. На прадпрыемстве "Севмаш" была праведзена мадэрнізацыя і капрамонт. У канцы чэрвеня 2002-го крэйсер "Дзмітрый Данскі" паспяхова прайшоў выпрабаванні. Па іх выніках ён зноў быў залічаны ў Паўночны флот.

Падводны крэйсер "Дзмітрый Данскі": фота, агульная характарыстыка

Карабель стаў адным з 6 пабудаваных і адзіным пакінутым у страі. Ён выканаў ролю свайго роду моста паміж атамаход 3-га і 4-га пакаленняў. Крэйсер "Дзмітрый Данскі" быў абсталяваны новым комплексам "Булава". Менавіта на гэтым караблі праходзіла выпрабаванне ўзбраення. Ракетны крэйсер "Дзмітрый Данскі" лічыцца самым вялікім у свеце. Яго поўнае водазмяшчэнне - 49.8 тыс. Т. Даўжыня карабля - 172 м., А шырыня - 23.3. Атамны падводны крэйсер "Дзмітрый Данскі" здольны несці 20 3-ступеністых МБР, стартавая маса якіх 90 т. У 1996-1997 гг. у сувязі з недахопам сродкаў тры караблі гэтай жа серыі, якія адслужылі ўсяго 12-13 гадоў, былі выведзены са складу ВМФ. Яшчэ два - ПК-20 і ТК-17 ( "Поўначсталь" і "Архангельск") застаюцца ў страі. Галоўным караблём у гэтай серыі з'яўляецца атамны крэйсер "Дзмітрый Данскі". На працягу больш за 10 гадоў ён знаходзіўся на рамонце на прадпрыемстве "Севмаш". Тут жа ён прайшоў перааснашчэнне і мадэрнізацыю.

ўзбраенне

Першапачаткова на падводны крэйсер "Дзмітрый Данскі" планавалася ўсталяваць комплекс "Барк". Ён канструяваць ў КБ ім. Макеева. Комплекс уключаў у сябе ракеты з галаўнымі часткамі падзяляю тыпу. Яны павінны былі аснашчацца сістэмай інерцыйных-спадарожнікавага навядзення. Яна забяспечвала вялікую дакладнасць стральбы. Але чатыры выпрабаванні комплексу прайшлі няўдала. У гэтай сувязі склад ўзбраення перагледзелі. У выніку было вырашана ўсталяваць на броненосный крэйсер "Дзмітрый Данскі" комплекс "Булава-30", выкананы Маскоўскім інстытутам цеплатэхнікі. Ён павінен быў мець значнае перавага над амерыканскім аналагам "Трайдэнт II".

завяршэнне работ

У 2008-м была завершана асноўная частка запланаваных мерапрыемстваў па пераабсталяванню карабля. У снежні 2004-га быў падпісаны акт аб заканчэнні хадавых выпрабаванняў. У адпаведнасці з зацверджанай праграмай з борта крэйсера былі здзейснены пробныя запускі ракет комплексу "Булава". У цяперашні час карабель нясе службу ў складзе ВМФ.

Гістарычная даведка: першапачатковая задума

У якасці родапачынальніка самой ідэі аб будаўніцтве акіянскага крэйсера выступаў віцэ-адмірал А. А. Папоў. Ён камандаваў атрадам корветов і кліпераў. Вопыт, які быў назапашаны ў ходзе стварэння першых броненосных крэйсераў з карпусамі з металу і пераробкі карабля "Мінін", ён увасобіў у двух варыянтах. Разам з гэтым Папоў запытаў характарыстыку якасцяў апошняга ў адмірала Асланбегова. Сутнасць усіх прапаноў, якія былі сабраныя, абагульняць наступным чынам:

1. Артылерыя на караблі павінна мець большы калібр, але ўстаноўлена ў меншай колькасці.
2. Крэйсер неабходна выканаць у выглядзе фрэгата, а не корвета. Ён павінен мець закрытую батарэю.
3. Неабходна павялічыць габарыты: даўжыню да 91.5 м, шырыню - да 17.1 м.
4. Хуткасць трэба павысіць да 16-17 вузлоў.
5. Магутнасць неабходна павялічыць до 1000 намінальных л. с.
6. Колькасць тарпедных апаратаў трэба паменшыць да чатырох.
7. Ад падвойных марса-рэй варта адмовіцца.
8. Запас вугалю павінен быць павялічаны да 1.2 тыс. Т.

Выкарыстоўваючы высокае становішча, Папоў дамогся зацвярджэння праектаў без ўзгаднення іх са старшынёй тэхнічнага камітэта. У пачатку сакавіка 1880-га будаўніком карабля быў прызначаны падпалкоўнік Самойлаў. Яго памочнікам стаў штабс-капітан Патапаў. У канцы траўня пачаліся падрыхтоўчыя працы, быў адпраўлены заказ на матэрыялы. З 18 снежня будаўніком стаў Кутейников. 28 сакавіка 1881-га крэйсер атрымаў сваю назву "Дзмітрый Данскі". Цырымонія яго афіцыйнай закладкі адбылася 9 траўня.

Некаторыя факты будаўніцтва

На лінейны крэйсер "Дзмітрый Данскі" быў усталяваны рулявы паравой прывад. Нечакана ён падышоў яму па памерах. Штурвал быў размешчаны на карме (па традыцыі). Машынны тэлеграф ўсталявалі на пярэднім мастку. Для стварэння неабходных умоў працы для шрубы ў свабоднай вадзе быў вынайдзены спецыяльны румпель "параллелограммного руху". Гэта была досыць складаная тэхналагічная задача. Але яна была вырашана.

выпрабаванні

Крэйсер "Дзмітрый Данскі" быў спушчаны на ваду 18 жніўня 1883-го. Падчас завяршальнага этапу работ ўзнікалі бюракратычныя складанасці ў сувязі з канфліктамі двух казённых партоў. У выніку мерапрыемствы расцягнуліся на 2 гады. У траўні 1885-га на борце пачаліся выпрабаванні і прыёмкі тэхнічнага абсталявання, міннага зброі і артылерыі. Да жніўня крэйсер "Дзмітрый Данскі" выйшаў у мора толькі тройчы. Яго сярэдняя хуткасць склала 16.16 вузлоў, а магутнасць машын 5972 л. с.

служба

Увосень 1885-га крэйсер адправіўся ў Міжземнае мора. На працягу двух гадоў ён узначальваў там асаблівы атрад. У 1887-м карабель уключаны ў Ціхаакіянскім эскадру, якой камандаваў контр-адмірал Карнілаў. Да траўня 1889-га "Данскі" вярнуўся ў Кранштат. Тут ён прайшоў невялікае перааснашчэнне і 21 верасня 1891-га выйшаў зноў у Міжземнае мора. Тут ён узначальваў атрад з кліпера "Забіяка", фрэгата "Мінін" і канонерской лодкі "Уралец". У сакавіку 1892-га атрад быў расфармаваны. Крэйсер "Дм. Данскі" быў накіраваны праз Мармуровае мора ў Канстанцінопаль і далей у Чорнае мора. З ліпеня 1892-га карабель грунтаваўся ва Уладзівастоку. Тут ён складаў галоўную сілу эскадры. У лютым наступнага года карабель выйшаў у Порт-Саід. Тут на змену капітану Гессене павінен быў заступіць Н. А. Зялёнай. Крэйсер павінен быў ўзначальваць рускі атрад, запрошаны амерыканскім урадам на святкаванне 400-годдзя адкрыцця Амерыкі. 16 сакавіка пачалося плаванне. З-за няўдала склалася карціны вятроў, "Данскі" спазніўся на збор караблёў і ўвайшоў адразу ў Нью-Ёрк. У верасні ён вярнуўся на радзіму. Яго катлы і машыны былі сур'ёзна зношаныя і патрабавалі неадкладнага рамонту. Да 1894-га работы былі завершаны. У 1895-м на крэйсеры была заменена артылерыя на патронные прылады Канэ. Да 29 кастрычніка 1895-га ўсе выпрабаванні былі завершаны. Крэйсер "Данскі" выйшаў у Міжземнае мора разам з "Рурыкам". У гэты час пачынаўся канфлікт з нагоды чарнаморскіх праліваў. 14 лютага 1896-га караблі былі накіраваны на Далёкі Ўсход. 9 красавіка яны ўвайшлі ў Нагасакі. Гэты перыяд службы расцягнуўся на 6 гадоў. У 1900-м "Данскі" прыняў удзел у манеўрах арміі і флоту пад Порт-Артурам, якія пасля перайшлі ў рэальнае бітву.

У 1901, 12 снежня, карабель вярнуўся ў Кранштат. Тут прайшло яго пераабсталяванне для Ціхаакіянскай эскадры. У прыватнасці, 6 з дзесяці 120-мм гармат былі заменены на 75-мм зброю. У 1903 г. крэйсер "Алмаз" і "Данскі" павінны былі суправаджаць атрад мінаносцаў. Аднак зборы падоўжыліся даўжэй запланаванага, і карабель далучыўся да асобнага атраду, якім камандаваў контр-адмірал Вирениус. На пачатковай стадыі вайны ён змог прайсці толькі Чырвонае мора і атрымаў загад аб вяртанні.

Цусімскай бітвы

Крэйсер "Дзмітрый Данскі" ў 1904 годзе быў уключаны ў 2-ю Ціхаакіянскім эскадру. Камандаваў караблём капітан 1 рангу Лебедзеў. Прайшоўшы з эскадрай шлях вакол м. Добрай Надзеі, 14 Травень 1905-га ён уступіў у бой пад сцягам контр-адмірала Энквиста ў Карэйскім праліве. У ходзе бою ў адзін з момантаў крэйсеры "Ул. Манамах" і "Дм. Данскі" прыкрылі сваімі бартамі "Аўрору", лишившуюся кіравання. Пры гэтым самі яны апынуліся пад агнём японскіх снарадаў. Рускія крэйсеры змаглі пашкодзіць некалькі японскіх караблёў. У гэты час хуткаходныя "Жэмчуг", "Алег" і адрамантаваная "Аўрора" выйшлі з бою, развіўшы максімальную хуткасць. У выніку ціхаход "Данскі" застаўся ў адзіноце. Здолеўшы пазбегнуць мінных нападаў, карабель дачакаўся ночы і девятиузловым ходам з згашанымі агнямі пайшоў ва Уладзівасток.

З усіх крэйсераў 1-га рангу толькі "Данскі" змог падысці бліжэй за ўсіх да канчатковай мэты плавання. У кс. Дажелет ён спыніўся для зняцця каманды з таго, хто ідзе да дна мінаносца "Буяны". У гэты час на гарызонце здаліся хуткаходныя караблі Японіі: "Цусима", "Ниитака", "Атава", "Акасі", "Такачихо" і "Нанива". Акрамя іх, да "Данскому" набліжалася 4 мінаносца. Яны хутка ўзялі адзінокіх карабель у акружэнне. Рускае камандаванне адмовілася здавацца і працягвала адстрэльвацца на два бакі яго. Камандзе крэйсера ўдалося падбіць 2 варожых судна ( "Атава" і "Нанива"). Але сам карабель далей ісці не мог. Ён атрымаў такія пашкоджанні, што помпы не маглі справіцца з вадой, якая паступае праз прабоіны. Ноччу на востраў быў перавезены экіпаж і яго смяротна паранены камандзір. Да раніцы крэйсер "Дзмітрый Данскі" затануў, ня спусціўшы свайго сцяга. Іван Мікалаевіч Лебедзеў памёр праз некалькі дзён у японскім палоне.

заключэнне

Як бачна, лёс карабля досыць складаная. Фактычна ён атрымаў другое нараджэнне на рубяжы 20-21 стагоддзяў. Аднак недахоп фінансавання абцяжарыў работы па яго аднаўленні. Таму спушчаны на ваду ён быў амаль праз дзесяць гадоў. На жаль, у розных крыніцах часта сустракаецца недакладная інфармацыя. Аднак шэраг гісторыкаў вядзе актыўнае даследаванне і высвятленне сапраўдных фактаў. Сёння крэйсер з'яўляецца найбуйнейшым у свеце Ракетаносцы. Ён істотна мадыфікаваны, на ім устаноўлена найноўшае ўзбраенне і абсталяванне. Карабель прайшоў усе неабходныя выпрабаванні і нясе службу ў страі ВМФ.