Печка на «Прыёры» не працуе - магчымыя прычыны і іх ухіленне

Аўтамабіль «Лада-Прыёра» карыстаецца заслужанай любоўю і павагай нашых суайчыннікаў. Нядрэннае суадносіны кошту і якасці, распаўсюджанасць запчастак і пышная рамонтапрыдатнасць робяць яе лідэрам айчыннага аўтамабільнага рынку. Тым не менш, з'яўляючыся вынікам расійскага распрацоўкі, гэты аўтамабіль мае і некаторыя недахопы.

Як вядома, «Прыёра» - гэта глыбокі рэстайлінг папярэдняй мадэлі - 2110-ы. Таму большасць вузлоў і агрэгатаў перайшлі з «дзясяткі», у тым ліку і прылада сістэмы ацяплення і вентыляцыі салона. Большая частка асноўных дэталяў дадзенай сістэмы - «десяточные».

Таму такая ўніфікацыя вельмі дапамагае пры рамонце. На жаль, гэтая асаблівасць выходзіць бокам пры ўзнікненні няспраўнасцяў. Даволі частыя выпадкі, калі печка на «Прыёры» не працуе. Сітуацыі розныя. У адным выпадку праблемы могуць быць з вентылятарам, у іншым - з засланкамі і т. Д.

асноўныя прычыны

Прычын, чаму не працуе печка на «Прыёры», можа быць некалькі:

• Няправільнае функцыянаванне тэрмастата.
• Засмечаных радыятара ацяпляльніка печкі.
• Няправільная праца моторедуктора засланкі ацяпляльніка або электрарухавіка ацяпляльніка.
• Няспраўнасць блока кіравання абагравальнікам.
• Няправільная праца салоннага датчыка тэмпературы паветра.

падрыхтоўчы этап

Ліквідацыю няспраўнасцяў працы ацяпляльніка варта пачынаць пры ўмове, што сілавы агрэгат і сістэма астуджэння рухавіка ў парадку, каб выключыць іх ўплыў. Для гэтага трэба пераканацца ў тым, што тосол заліты ў належнай колькасці, рухавік спраўны і функцыянуе нармальна. І пасля гэтага ўжо высвятляць, чаму ж печка на «Прыёры» не працуе. Спачатку варта праверыць узровень астуджальнай вадкасці ў больш шырока бачку. Далей трэба запусціць рухавік і прагрэць яго да працоўнай тэмпературы. Пасля гэтага трэба праверыць спраўнасць тэрмастата - памацаць тоўстыя шлангі, якія ідуць ад яго да радыятара аўтамабіля.

Верхні павінен паступова станавіцца гарачым. Калі гумовы патрубок ўсё яшчэ халодны, значыць, тэрмастат няспраўны. У гэтым выпадку працягваць працу можна толькі пасля замены дадзенага элемента. Балазе яго кошт невялікая.

Яшчэ адна прычына, па якой матор можа не прагравацца да працоўнай тэмпературы, - негерметичная вечка пашыральнага бачка. Яна павінна трымаць залішні ціск у сістэме. Часта простай заменай гэтай вечка ўдаецца цалкам пазбавіцца ад праблем.

На «Прыёры», у адрозненне ад «дзясяткі», арганізацыя сістэмы астуджэння выканана па-іншаму. І фарміраванне паветранай коркі там практычна выключана. Паўстаць яна можа пры негерметичности сістэмы альбо пры заліваннем тосола ў цалкам пусты пашыральны бачок. Ўстараняецца гэта досыць проста. Трэба на прогретой машыне заехаць пярэднімі коламі на якую-небудзь горку і энергічна погазовать на месцы. Вечка пашыральнага бачка пры гэтым варта зняць.

Няспраўнасці радыятара ацяпляльніка

Яшчэ адной прычынай таго, што ў аўтамабілі «Лада-Прыёра» не працуе печка (дзьме халоднае паветра з дэфлектараў), можа быць назапашванне гразі ў цеплаабменніку. Пры працы сістэмы астуджэння ў самым блоку рухавіка з часам назапашваюцца адклады, якія затым разносяцца па ўсёй сістэме, у тым ліку і ў радыятар печкі. Гэтыя адклады перашкаджаюць яго эфектыўнай працы. Сістэма будзе награваць паветра горш. У гэтым выпадку радыятар печкі можна замяніць цалкам. Ён вымаецца з боку рухавіка. Перад пачаткам працы трэба абавязкова зліць тосол з сістэмы астуджэння. Затым дэмантаваць ланцужкі шклоачышчальнікаў, накладку «жабо» і адсунуць частка шумаізаляцыйнымі шчыта. Пасля гэтага разабраць корпус печкі, адлучыць драты, зняць электрарухавік вентылятара разам з крыльчаткой і выняць цеплаабменнік, адлучыўшы ад яго падводзяць шлангі.

Праблемы, звязаныя з моторедуктора засланкі або электрарухавіком вентылятара

Распаўсюджаная няспраўнасць на аўтамабілі «Лада-Прыёра» - не працуе печка. Не дзьме паветра наогул.

Па-першае, варта пераканацца, што маторчык ацяпляльніка працуе - з дэфлектараў павінен дзьмуць хоць бы халоднае паветра. Калі не, то трэба праверыць цэласнасць засцерагальніка F9.

Калі ён цэлы, значыць, не працуе вентылятар печкі. «Прыёра» абсталёўваецца «десяточным» вентылятарам. Таму зняцце яго ў дакладнасці паўтарае працэдуру на «дзесятцы». У некаторых выпадках вентылятар ня круціцца таму, што паміж крыльчаткой і яе корпусам патрапілі лісце або іншыя іншародныя прадметы, якія могуць блакаваць кручэнне. У такім выпадку можна будзе пачуць характэрны гул.

Халоднае паветра з дэфлектараў можа ісці яшчэ і таму, што не працуе моторедуктора, кіраўнік засланкай, якая перакрывае паток гарачага паветра. Доступ да яго таксама ажыццяўляецца з-пад капота.

Часта прычынай адмовы моторедуктора становіцца акісленне токаправодных кантактаў. Іх неабходна зачысціць наждачнай паперай, разабраўшы корпус. Таксама варта звярнуць увагу на сілу паветранага патоку. Калі нават на максімальнай хуткасці паветра дзьме слаба, магчыма, справа ў засмечваючы салонным фільтры. Ён размяшчаецца пад капотам у корпусе ацяпляльніка і стварае дадатковыя перашкоды.

Няспраўнасць дадатковага супраціву

Часта сустракаюцца сітуацыі, калі не працуе перамыкач печкі на «Прыёры» - маторчык функцыянуе толькі на чацвёртай хуткасці або толькі на першай. Прычына тут можа заключацца ў дадатковым супраціве, якое запавольвае абароты кручэння вентылятара печкі.

Гэты супраціў ўяўляе сабой блок рэзістараў (чацвёртая хуткасць - прамая, без запаволення). Размяшчаецца ў корпусе ацяпляльніка з левага боку і мацуецца двума шрубамі. Гэты супраціў таксама уніфікавана з многімі айчыннымі мадэлямі (2110, «Каліна», «Шэўрале-Ніва»).

Няправільная праца салоннага датчыка тэмпературы

Ёсць яшчэ прычына, па якой печка на «Прыёры» не працуе правільна. Узнікае яна з-за няспраўнасці салоннага датчыка тэмпературы. Ён размешчаны ў потолочном плафоне.

Элемент, вымераючы тэмпературу паветра ў салоне, дае каманду рэдуктару засланкі на адкрыццё або закрыццё. Такім чынам рэгулюецца мікраклімат у салоне. Яго спраўнасць таксама варта праверыць.

Няспраўнасці блока кіравання абагравальнікам

Праца сістэмы ацяплення цалкам завязаная на блоку кіравання абагравальнікам. Ён размяркоўвае паветраныя патокі, інтэнсіўнасць абдзімання розных зон салона і тэмпературны рэжым. Пры яго адмове печка, натуральна, перастае працаваць.

Могуць мець месца няспраўнасці перамыкачоў ( «крутилки»). Няспраўнасць блока кіравання павінна правярацца ў апошнюю чаргу, так як гэты блок электронны і рамонту рэдка паддаецца. Таму яго для праверкі пажадана часова замяніць на заведама рабочы, пазычыўшы ў сябра або ў краме пад заклад.

Асаблівасці ацяпляльніка ў «Прыёры» з кандыцыянерам

Частай прычынай, чаму не працуе печка ( «Прыёра» з кандыцыянерам), з'яўляецца адмова блока рэгулятара частаты кручэння (РЧВ), які размяшчаецца на корпусе ацяпляльніка пад капотам. Ён рэгулюе інтэнсіўнасць працы электрарухавіка вентылятара. Пры яго адмове печка перастае функцыянаваць наогул ці дзейнічае толькі на чацвёртай хуткасці.

Прычынай няспраўнасці часта становіцца працяглая праца ацяпляльніка ў рэжыме рэцыркуляцыі (з закрытай паветранай засланкай) і, як следства, яго перагрэў. Таму яго працаздольнасць таксама варта правяраць.

заключэнне

Такім чынам, знаходжанне прычын, з-за якіх печка на «Прыёры» не працуе, - не такая ўжо і складаны занятак. Галоўнае - выконваць выразную паслядоўнасць дзеянняў і разумець, ад чаго залежыць праца таго ці іншага вузла.