Лепшы самалёт Другой сусветнай вайны: савецкія і нямецкія знішчальнікі

Амаль 70 гадоў прайшло з часоў Вялікай Айчыннай вайны, а ўспаміны па гэты дзень не адпускаюць жыхароў Расіі. У ваенны час асноўным зброяй супраць праціўніка былі савецкія знішчальнікі. У небе часцей за ўсё луналі знішчальнікі І-16, які паміж сабой называлі ишачком. У пачатку вайны на захадзе краіны гэтай мадэлі самалёта было больш за 40 працэнтаў. Нейкі час гэта быў лепшы самалёт Другой сусветнай вайны. Распрацаваў знішчальнікі вядомы авіяканструктар Палікарпаў, прадугледзеўшы ўборку шасі.

Гэта быў першы самалёт у свеце з прыбіраюцца шасі. Большая частка корпуса І-16 зроблена з дюраля, вельмі лёгкага матэрыялу. Штогод мадэль гэтага знішчальніка ўдасканальвалася, умацоўваўся корпус, усталёўваўся больш магутны рухавік, змянялі рулявую. У самалёце фюзеляж складаўся зусім з дрэва, жалезных бэлек і абшываўся алюмініевымі пласцінамі.

Галоўным ворагам савецкага знішчальніка ВАВ І-16 быў «Месершміце" Bf 109. Выраблены ён быў цалкам з сталі, шасі ўбіралася, магутны рухавік - жалезная птушка фюрэра - лепшы самалёт Другой сусветнай вайны нямецкіх войскаў.

Распрацоўшчыкі савецкай і нямецкай мадэлі знішчальніка стараліся развіць у самалёце вялікую хуткасць і актыўны ўзлёт, але мала надавалі ўвагі манеўранасці і ўстойлівасці, таму мноства пілотаў загінула, не справіўшыся з кіраваннем.

Савецкі авіяканструктар Палікарпаў працаваў над памяншэннем памераў самалёта і палёгкай яго вагі. Машына атрымалася скарочаная і круглявая спераду. Палікарпаў быў упэўнены, што пры меншай масе самалёта адбудзецца паляпшэнне яго манеўранасці. Даўжыня крыла не змянялася, раней не было закрылкі і шчыткоў. Кабіна лётчыка была маленькай, пілот меў дрэнны агляд, цэліцца было нязручна, расход боепрыпасаў павялічваўся. Вядома, такі знішчальнік ўжо не мог заваяваць званне "Лепшы самалёт Другой сусветнай вайны".

Нямецкія авіяканструктары першымі выкарыстоўвалі ў вытворчасці крылатай машыны матор вадкага астуджэння, за кошт чаго яна захоўвала нядрэнную манеўранасць і хуткасць. Пярэдняя частка лятальнага апарата заставалася выцягнутай і добра абцякальнай. Гэта быў лепшы самалёт Другой сусветнай вайны з боку Нямеччыны. Аднак матор стаў больш уразлівым, чым раней, у папярэдніх версіях.

Вядома, нямецкія знішчальнікі Другой сусветнай вайны з магутнымі маторамі і аэрадынамічнай формай пераўзыходзілі савецкія аналагі па хуткасці, дакладнасці і вышыні палёту. Асаблівасці нямецкіх самалётаў давалі дадатковы козыр у рукі праціўніка, пілоты маглі атакаваць не толькі ў лоб або ззаду, але і зверху, а затым зноў падымацца ў аблокі, хаваючыся ад савецкіх лётчыкаў. Пілотам І-16 даводзілася выключна абараняцца, аб актыўнай нападзе не магло быць і гаворкі - занадта няроўныя сілы.

Яшчэ адным перавагай нямецкай тэхнікі была сувязь. Усе самалёты абсталёўваліся радыёстанцыямі, што дазваляла пілотам дамаўляцца аб тактыцы атакі савецкіх знішчальнікаў і папярэджваць аб небяспецы. У некаторых айчынных мадэлях былі ўсталяваныя радыёстанцыі, але карыстацца імі было практычна немагчыма з-за дрэннага сігналу і нізкай якасці абсталявання. Але тым не менш для нашых лётчыкаў-патрыётаў І-16 быў найлепшы самалёт Другой сусветнай вайны.