"Лексусе IS 250": водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі

Адным з самых ліверпульскай японскіх аўто можна смела назваць «Лексусе IS 250». Водгукі ўладальнікаў машыны і шматлікіх экспертаў сведчаць аб тым, што нягледзячы на салідны ўзрост мадэлі, яе элегантны і стрыманы дызайн застаецца актуальным і ў нашы дні. Толькі назіральныя аўтааматары маглі адразу заўважыць змены, якія час ад часу ўносіліся ў дызайн аўтамабіля. Кардынальнай мадэрнізацыі машына падвергнулася толькі ў трэцім пакаленні, дэбют якога адбыўся ў студзені 2013 года. Пра яго і пойдзе больш падрабязна гаворка далей.

Агульныя звесткі

Першая генерацыя мадэлі была прадстаўлена шырокай публіцы ў 1998 годзе і выпускалася на працягу сямі гадоў. Мадэль пабудаваная на базе седана Toyota Altezza. Разам з гэтым японцы ўкаранілі ў навінцы так званне канцэпцыю разумнага спорту, што дазволіла аўтамабілю паступова выйсці на ўзровень асноўных канкурэнтаў, на якіх і арыентаваліся распрацоўнікі пры яе стварэнні. У дадзеным выпадку гаворка ідзе пра трэцяй серыі BMW і Mercedes З-класа. Другое пакаленне «Лексусе IS 250» выпускалася да канца 2012 года, а апошняя версія аўто была запушчана ў вытворчасць у пачатку 2013 года.

дызайн экстэр'ера

У адрозненне ад папярэдняй генерацыі, японскія канструктары вырашылі адмовіцца ад зборкі аўто ў кузаве універсал. Замест яго ў лінейцы з'явілася стыльнае купэ, абсталяванае металічнай складваецца дахам. Як бы там ні было, найбольш распаўсюджаным варыянтам кузава з'яўляецца чатырохдзверныя седан. Для мадэлі характэрны дынамічны выразны сілуэт. Радыятарнага рашотка выканана ў выглядзе верацяна і размешчана даволі нізка. Яна як быццам рассякаецца остроугольная выцягнутымі галаўнымі фарамі. Лабавое шкло ў «Лексусе IS 250» адрозніваецца вялікім вуглом нахілу, а бакавыя люстэркі маюць аэрадынамічную форму, што сведчыць пра спартыўную накіраванасці аўтамабіля. Заднія малыя вокны па форме нагадваюць стралу. Усе элементы экстэр'ера ідэальна паміж сабой спалучаюцца, ствараючы проста чароўную гармонію. Як бы там ні было, нягледзячы на шматлікія дапрацоўкі, канструктарам ўдалося захаваць вернасць філасофіі кампаніі, бо знешнасць мадэлі па-ранейшаму з'яўляецца адначасова спартыўнай і прадстаўнічай.

інтэр'ер

У аналагічным знешнасці аўтамабіля стылі распрацаваны таксама і інтэр'ер «Лексусе IS 250». Водгукі ўладальнікаў машыны пераважна характарызуюць яе салон як лаканічна просты і ў той жа час інтрыгавальна элегантны. Дадатковых станоўчых воклічаў заслугоўваюць бездакорна сканструяваныя крэслы з вялікім узроўнем бакавой і паяснічнай падтрымкі. У аздабленні інтэр'еру пераважна выкарыстоўваецца скура і дрэва. Для таго каб падкрэсліць спартыўную скіраванасць мадэлі, канструктары ўстанавілі подрулевые пялёсткі для пераключэння перадач. На цэнтральнай кансолі ў вочы кідаюцца аналагавыя гадзіны і шматфункцыянальная мультымедыйная сістэма з навігацыяй. У параўнанні з папярэдняй версіяй аўто павялічылася колькасць месца для задніх пасажыраў.

асноўныя характарыстыкі

Усталяваны пад капотам 208-моцны бензінавы рухавік «Лексусе IS 250» мае аб'ём у 2,5 літра. Ён складаецца з шасці цыліндраў, якія размяшчаюцца ў форме літары "V". Сілавая ўстаноўка абсталявана сістэмамі непасрэднага ўпырску і змены газаразмеркавальных фаз. Сярэдні памер паліўнага спажывання гэтага матора ў мяшаным цыкле складае 8,6 літра на кожныя сто кіламетраў прабегу. Што тычыцца трансмісіі, то аўтамабіль агрэгуецца выключна аўтаматычнай каробкай на шэсць прыступак, у якой прадугледжаны рэжым секвентального ручнога пераключэння хуткасцяў. Прывад ажыццяўляецца праз заднія колы.

Нельга не адзначыць і падвеску «Лексусе IS 250». Тэхнічныя характарыстыкі аўто істотна палепшыліся пасля таго, як распрацоўшчыкі цалкам перарабілі рулявое кіраванне і шасі. Як вынік, машына можа пахваліцца хвацкай устойлівасцю і цудоўным счапленнем колаў з дарожным пакрыццём нават на стромкіх паваротах.

бяспеку

Японскія інжынеры належным чынам паклапаціліся і пра бяспеку мадэлі, якая тут знаходзіцца на высокім узроўні. Навінка абсталяваная дзесяццю падушкамі, дзве з якіх адказваюць за абароны каленаў. Радарная дынамічная сістэма рэгулявання хуткасці дазваляе машыне самастойна кантраляваць перамяшчэнне размешчанага спераду транспартнага сродку. Такім чынам, у залежнасці ад дарожнага становішча, «Лексус IS 250» можа аўтаматычна прытармажваць або паскарацца. Акрамя гэтага, аўтамабіль абсталяваны і некаторымі іншымі цікавымі інтэлектуальнымі праграмамі, якія забяспечваюць бяспеку язды. У дадзеным выпадку гаворка ідзе пра маніторынг так званых сляпых зон, ABS, EBD і іншых памагатых. Усё гэта дазволіла мадэлі ў сваім класе атрымаць самую высокую адзнаку па выніках выпрабаванняў Euro NCAP.

вынік

Толькі ў трэцім пакаленні мадэль «Лексусе IS 250» змагла скласці належную канкурэнцыю сваім галоўным супернікам, якія згадваліся вышэй. Кошт базавых камплектацый ўсіх гэтых аўтамабіляў знаходзіцца прыкладна на аднолькавым узроўні і стартуе з адзнакі ў паўтара мільёна рублёў. Як бы там ні было, нельга не адзначыць і той факт, што для людзей, якія набываюць такія дарагія машыны, пытанне цаны знаходзіцца далёка не на першым месцы.