Катэр Нядорага Купіць. Наколькі Гэта Рэальна?

Усе мы з вамі выдатна разумеем: у нашай краіне не кожны чалавек здольны сабе нармальны аўтамабіль купіць, чаго ўжо казаць пра катэр? Тым не менш, гісторыя развіцця гэтай вытворчасці ў Расеі ў апошнія гады вельмі насычаная. Ствараюцца, развіваюцца і пераарыентуюць сваю вытворчасць многія прадпрыемствы і суднавыя верфі. У выніку паміж імі ўзнікае пэўная канкурэнцыя, якая па вядомых эканамічных законах прыводзіць да з'яўлення больш даступным маламерных судоў. Так што катэр нядорага купіць цалкам рэальна. Нельга сказаць, што сёння сучасную лодку або катэр можа дазволіць сабе набыць кожны, аднак гаварыць аб бюджэтных судах ўжо можна.

Так, напрыклад, імкліва развіваецца вытворчасць судоў з кампазітных матэрыялаў (шклапластыка, вугляпластыку, тэрмапластыка). Сабекошт вырабу карпусоў гэтых лодак не вельмі вялікая, ды і час на гэта патрабуецца менш. Гэта дазваляе выпускаць на рынак адносна недарагую прадукцыю. Да прыкладу, такі матэрыял, як шклапластыка, выдатна падыходзіць для вырабу карпусоў лодак. Ён вельмі лёгкі, пры гэтым трывалы і водатрывалы. І, што вельмі важна, матэрыял дазваляе атрымліваць абводы якіх заўгодна формаў (чым не могуць пахваліцца вытворцы металічных і драўляных лодак).

Гэта значыць, што катэр нядорага набыць можна! Вельмі паказальна тое, што сёння больш за 90% малатанажнай флоту за мяжой ўяўляе сабой суда, вырабленыя на аснове шклапластыка. Аднак нават замежнікі прызнаюцца: расійскія вытворцы ў пытанні якасці матэрыялу больш педантычныя, чым іх калегі на Захадзе. Нашы суайчыннікі для вырабу лодак бяруць больш якасную сыравіну. У выніку атрымліваецца шклапластыка, які ўяўляе сабой трывалы, жорсткі матэрыял, абсалютна абыякавы да карозіі.

Канструктыўна шклапластыка складаецца з армавальнага шкловалакна і спецыяльных смол, якія, злучаныя разам, ўяўляю сабой суцэльны маналіт. Корпус такой лодкі мае высокія тэрмаізаляцыйны характарыстыкі, выдатна паглынае шумы і вібрацыі, забяспечваючы камфорт пасажырам. Рамонтапрыдатнасць шклопластыкавыя лодак дзіўная: істотныя або нязначныя расколіны (прабоіны) лёгка латаюцца смалой ці латай з шклотканіны. Вонкава рамонт цалкам непрыкметны! Больш за тое, адрамантаваны ўчастак становіцца яшчэ больш трывалым.

Безумоўна, алюмініевыя катэры і лодкі трывалей шклопластыкавыя. Аднак уся штука ў тым, што гэтай трываласці цалкам дастаткова для нармальнай эксплуатацыі судна. Надзвычайныя сітуацыі, катастрофы, стыхіі, вядома, не выключаны, але нават на металічнай лодцы вы не зможаце адчуваць сябе ў бяспецы. А на шклопластыкавыя можаце! Чаму? Таму, што корпуса такіх судоў звычайна вырабляюць па тэхналогіі «шкарлупіна ў шкарлупіне». У межкорпусном прасторы маюцца невялікія і шматлікія адсекі з паветрам або пенополіуретаном. Таму ваша лодка, нават прабітая, ня затоне.

Зразумела, вырабляць катэры вялікага памеру і яхты з шклапластыка нерэнтабельна. Аднак маламерныя суда (вёсельных лодкі, маторкі, катэры для рыбалкі, падарожжаў, воднага спорту, выратавальных работ) многія прадпрыемствы паспяхова вырабляюць. Звычайна гэта серыйную вытворчасць судоў даўжынёй ад двух з паловай метра да васьмі з паловай.

Неабходна таксама сказаць пра знешні выгляд шклопластыкавыя лодак. Агульнавядома, што іх эстэтычныя характарыстыкі вельмі высокія. Матэрыял корпуса характарызуецца яркімі і сакавітымі фарбамі, якія з часам цалкам не цьмянеюць. Ніякі іншы матэрыял на гэта не здольны. Драўляныя катэры трэба ўвесь час падфарбоўваць, як і алюмініевыя.