"Запарожац гарбаты", ЗАЗ-965: тэхнічныя характарыстыкі, цюнінг

"Гарбаты" ЗАЗ - савецкі легкавы аўтамабіль катэгорыі «А». Гады вытворчасці - 1960-1969. За гэты час было выпушчана больш за 322 тысяч асобнікаў. Аб'ём багажніка складае сто літраў, прывад - задні. У якасці сілавога агрэгата выкарыстоўваецца бензінавы матор з четырехскоростной механічнай трансмісіяй. Выдатак паліва па горадзе - каля 7 літраў на 100 км. Гранічны хуткасны парог машыны - 90 км / ч. У народзе яго таксама называюць «клоп», «жужик», «сланяня». Разгледзім яго асаблівасці, характарыстыкі і магчымасці цюнінгу.

Гісторыя стварэння

Спецыялістамі НАМІ для "гарбатага" Заза быў сканструяваны 746-кубовый V-вобразны матор з чатырма цыліндрамі. Рухавік меў унікальную канструкцыю з валамі адліванага тыпу. Параметры новай сілавы ўстаноўкі для таго часу выглядалі вельмі прыстойна. Мантаваўся ён ззаду, збіраўся на Запарожскай камбінаце, а потым дапрацоўваўся ў Мелітопалі на МЕМЗ.

Некалькі месяцаў праходзілі няпростыя ўнутраныя выпрабаванні агрэгата. На іх два вопытных аўто наездзілі 5 і 14 тысяч кіламетраў. Затым прайшоў прыём транспарту спецыяльнай міжведамаснай камісіяй. Былі ўказаны заўвагі, што разліковы вага больш на 54 кілаграма, а вышыня кузава не адпавядае чарцяжах (адрозніваецца амаль на 300 міліметраў). Пасля ліквідацыі недапрацовак "гарбаты" ЗАЗ пайшоў у серыйную вытворчасць (1960 г.). Кошт машыны склала 18 тысяч рублёў, што ў паўтара разы танней 407-га «Масквіча». У канцы 1962 года інжынеры ўдасканалілі матор, павялічыўшы цыліндры да 72 мм, аб'ём - да 887 куб. см, магутнасць - да 27 конскіх сіл.

канструкцыя

З першых гадоў выпуску разгляданы аўтамабіль палюбіўся пакупнікам і не выклікаў сур'ёзных нараканняў. "Гарбаты Запарожац" (ЗАЗ-965) выдатна зарэкамендаваў сябе пры перамяшчэнні па сельскіх і праблемным дарогах. Добрая праходнасць забяспечваецца наяўнасцю гладкага дна, незалежнай падвескі на ўсіх колах, а таксама прыстойнай нагрузкай на вядучыя элементы. Нават калі даводзілася затрымацца ў балоце або снезе, праблем з тым, каб выбрацца, не было. Маса машыны ўсяго 665 кг, выштурхнуць яе маглі папросту два чалавекі.

Адметнай рысай «жужика» была магчымасць язды паміж грубымі каляінамі, пакінутымі грузавікамі. Іншым легкавым машынам гэта было не пад сілу. Уладальнікаў "гарбаты" ЗАЗ цешыў не толькі добрай манеўранасцю, але і трывалым кузавам, эканамічнасцю і прастатой абслугоўвання сілавога агрэгата.

экстэр'ер

Ствараючы дызайн аўтамабіля, канструктары не надавалі асаблівага значэння дэкаратыўным элементам і шырокаму дадатковым функцыянале. Гэта і нядзіўна, бо асноўнай задачай было стварэнне бюджэтнай мадэлі для шырокіх слаёў насельніцтва. Закрыты апорны кузаў выкананы з суцэльнага металу, што рабіла яго некалькі разадзьмутым. Франтальная частка вылучалася парай зморшчын арыгінальнай сіметрычнай формы.

Скрыўленыя пераходы гэтых элементаў валодалі невялікім радыусам, а колавыя абзы злёгку выступалі. На каўпаках меліся тры галоўкі нітаў, а ў задніх колаў быў прыкметны развал. Сілавы агрэгат размяшчаўся ззаду, адпаведна, багажнік перанесены наперад. Яго вечка зачыняліся знутры.

інтэр'ер

ЗАЗ "гарбаты", фота якога прадстаўлена вышэй, абсталеўваўся рэгуляванымі перасоўнымі паасобнымі сядзеннямі. Задняе крэсла ў выглядзе канапы было даволі зручным. Сярод карысных аксесуараў можна адзначыць брылі супраць сонца, кішэні на дзвярах, электрычнае абсталяванне на 12 вольт з аднаправоднай схемай.

У салоне аўто перавага аддавалася мінімалізму. За рулявой калонкай размясцілася некалькі кантрольных прыбораў, з правага боку - запальванне, рэгулявальныя кнопкі, радыё і абагравальнік. Ветравое шкло гарантавала прымальную обзорность, на бакавых элементах прысутнічалі форткі ў выглядзе куткоў. Хоць разгляданая машына і мела ўсяго дзве дзверы, яна ставілася да паўнавартаснага чатырохмясцовых класу.

Пасадка на задняе сядзенне выраблялася з дапамогай складання наперад пярэдняга пасажырскага крэсла. Да мінусаў можна аднесці высокую шумнасць, слабую гукаізаляцыю салона, Ўзворванне дзвярэй у адваротны бок і размяшчэнне паліўнага бака спераду, што небяспечна пры сутыкненні.

ЗАЗ "гарбаты": тэхнічныя характарыстыкі

Асноўнай дэталлю корпуса стаў картэр. У яго ўнутранай перагародцы прадугледжана адмысловая паражніну для апоры суцэльнага падшыпніка. На сценках картэра маецца мацаванне для размеркавальнага вала, зверху - 4 адтуліны для мантажу цыліндраў з алюмініевымі галоўкамі і ахаладжальныя рэбрамі. Впускных канала чатыры, выпускных - два.

Скрынка перадач з чатырма дыяпазонамі мае два вала і тры ходу. Адна перадача - задняя, астатнія аснашчаны сінхранізатарамі. Муфты вузла перамяшчаюцца пры дапамозе відэльцаў і штоков. Сістэма астуджэння мае схільнасць да перагрэву, асабліва пры працяглых пераездах.

Франтальная падвеска запазычаная ў аўто «Фольксваген Жук». У яе ўваходзіць пара папярочных тарсіённай з чатырма рычагамі. Да іх дадаткова падлучаюцца кулакі кіроўных колаў. Задні вузел - гэта два дыяганальных рычага з паўвосямі. У далейшым інжынеры змянілі канструкцыю на касой рычажный блок з шарнірамі на паўвосях.

асноўныя параметры

Ніжэй прыведзены галоўныя характарыстыкі, якія мае ЗАЗ "гарбаты", фота якога прадстаўлена ў артыкуле:

• Даўжыня / шырыня / вышыня - 3,3 / 1,39 / 1,45 м.
• Тып кузава - седан суцэльнаметалічны двухдверный.
• Вентыляцыя - мясцовага тыпу.
• Маса - 665 кг.
• Каляіна колаў (перадпакояў / задніх) - 1,15 / 1,16 м.
• Кліранс - 17,5 см.
• Радыус павароту мінімальны - 5 м.
• Лімітавая хуткасць - 100 км / г.
• Сілавы агрэгат - бензінавы матор з атмасферным астуджэннем і верхнім размяшчэннем клапанаў.
• Кампрэсія - 6,5.
• Счапленне - сухі аднадыскавы вузел.
• Тып карбюратара - вертыкальны з якія падаюць патокам.
• Тормазы - калодкі.

Цікавыя факты

1. Зборка рухавіка ЗАЗ "гарбатага" ажыццяўлялася адначасова двума вытворцамі.
2. У Адэсе машыну часта называлі «габрэйскім танкам».
3. Сярод мянушак аўтамабіля былі такія: «маляня», «зазик», «запор».
4. "Гарбаты" стаў апошнім савецкім аўто, дзверы якога адкрываліся супраць руху.
5. Ўстойлівыя паветразаборнікі называлі «таркамі Вассермана», у гонар іх вынаходніка.

мадыфікацыі

Вядома некалькі распрацовак разгляданай машыны. Сярод іх:

• 965АБ - з ручным кіраваннем.
• 965АР - спецмашына для інвалідаў з адной траўміраванай рукой альбо нагой.
• 965С - паштовы фургон з правым рулём.
• 965Э «Ялта» - экспартная мадэль, якая пастаўляецца ў Фінляндыю і Бельгію. Мела лепшае абсталяванне, шумаізаляцыю і аздабленне салона.
• «Пікап» - выпускаўся для ўнутранага карыстання на заводзе.

ЗАЗ "гарбаты": цюнінг

Для правядзення правільнай мадэрнізацыі разгляданага аўтамабіля спатрэбіцца стварыць эскізы на паперы або ў 3D-фармаце. Гэта дазволіць убачыць агульную карціну ад чаканага цюнінгу. Праект дасць магчымасць вызначыцца з комплексам работ і далейшымі дзеяньнямі. Як правіла, падвяргаюцца зменам ступіцах, ўсталёўваюцца барабанныя дыскі з вентыляцыяй, а таксама на задняй падвесцы змяняюцца штатныя спружыны на больш жорсткі варыянт. Спераду можна змантаваць падвеску ад ЗАЗ-968. "Гарбаты" пасля гэтага стане вытрымліваючым і больш жорсткім.

Знізіць расход паліва дазволяць новыя шатуны, расточванне впускного і выпускнога калектара, ўстаноўка помпы з «васьмёркі» і карбюраторного обнулителя. Пры гэтым магутнасць сілавога агрэгата павялічыцца. Часта звяртаюцца да ўстаноўцы дыскавых колаў, што забяспечвае лепшую ўстойлівасць на паваротах, палягчаючы кіраванне.

ўзмацненне рухавіка

Павышэнне паказчыкаў магутнасці матора - вельмі апраўданая аперацыя. Бо родная ўстаноўка мае магутнасць усяго тры дзесяткі «конікаў» пры хуткасным максімуме 100 км / г. З улікам таго, што матор знаходзіцца ззаду, неабходна падабраць падыходную скрынку перадач, разлічаную на заднія сілавыя агрэгаты.

Вузел трансмісіі падыдзе з пазнейшых версій "Запарожцаў", а таксама ад фургонаў «Фольксваген», "Порш" і "Татра». Калі ўсталяваць рухавік МЕМЗ-968, вы атрымліваеце ўзмацненне магутнасці да 45 конскіх сіл. Праўда, спатрэбіцца замяніць роднай карбюратар двухкамерным аналагам «вазаўскай» тыпу. Можна зафіксаваць яго прама ў багажніку. Печ таксама пажадана памяняць на палепшаную ацяпляльную сістэму.

кузаў

Падвяргаецца рэстайлінгу і кузаў аўтамабіля ЗАЗ "гарбаты". Цюнінг, фота якога прадстаўлена вышэй, дазваляе палепшыць аэрадынаміку і знешні выгляд. Паколькі на разгляданай машыне дзверы адкрываюцца ў адваротны бок, што небяспечна пры ўзнікненні непрадбачаных дарожных сітуацый, лепш пераважыць гэтыя элементы з задніх падстрэшкаў на пярэднія завесы. Састарэлы замак таксама замяняецца сучасным варыянтам.

Знешняя мадэрнізацыя таксама ўключае ў сябе пашырэнне колавых арак для гумы тыпу 195/60 / R14. Каб павялічыць арыгінальнасць аўтамабіля і ачысціць які паступае паветра, заборники мантуюцца зверху. Акрамя таго, устанаўліваецца кенгурятнікі, антикрылья, бакавыя дугі, аэрадынамічнае абважванне з пластыка. У такім афармленні машына будзе глядзецца пышна і вельмі стыльна.

салон

Гэты элемент савецкага аўтамабіля маральна састарэў ўжо даўно. Ён і раней не вызначаўся высокім камфортам для пасажыраў і вадзіцеля. Удасканаліць салон ЗАЗ-965 не так ужо і складана. Усталёўваюць новыя сядзенні, руль спартыўнага тыпу, індыкатары ціску масла і іншых працоўных паказчыкаў, уключаючы датчык тэмпературы і ўзроўню гаручага.

На столі можна прыстасаваць аздабленне з натуральнай чорнай або чырвонай скуры, а на падлогу заслаць ковролин з падобнымі адценнямі. Таксама варта замяніць дзвярную ашалёўку, педалі. Калі няма жадання выкідваць штатныя сядзенні, варта вырабіць іх якасную ашалёўку. Калі вы не ўпэўнены ва ўласных сілах, даручыце перацяжку салона спецыялістам.

электраабсталяванне

Электроніка на разгляданай машыне мае напругу 12 У, сілкуецца з дапамогай аднаправоднай сістэмы. У якасці асвятляльных элементаў падыдуць фары ад ІЖ-12. У пачатку ўдасканалення варта зняць родную оптыку. Для гэтага рухомае гняздо вымаецца, адчапляць драты, адпілоўваць язычок зверху «вачніцы». Затым бярэцца круглая фара ад «Масквіча», прымяраецца да ўсталявальным месцы. Намячаецца шэсць адтулін, два з якіх робяцца большага дыяметра для рэгуляваных фішак.

Размяшчэнне элемента будзе вертыкальным, таму неабходна звастрыць язычок. Здымаецца аптычны элемент і рэгулявальныя фішкі. Драты выводзяцца ў штатныя гнязда. Мацуецца фара пры дапамозе нітаў, заведзеных знутры і вонкавых гаек. Пасля гэтага оптыка мантуецца і прыціскаецца кантрольнымі гайкамі. Выпнутымі часткі нітаў спілоўваюць. Для знешняй акантоўкі падыдзе вобад з 968-й мадэлі. Пры правільным правядзенні маніпуляцый з'явіцца магчымасць ўстаноўкі галагенных рэгуляваных лямпаў.

дадаткова

Для ўзмацнення якасці блока астуджэння рухавіка можна змантаваць пару радыятараў ад «Еўрабачання» або «Таўрыі». Новы ЗАЗ "гарбаты" стане яшчэ больш прывабным і больш практычным, калі ўсталяваць трансмісію, напрыклад, ад ВАЗ-2108 з пяццю дыяпазонамі. Знешнія змены пераважна звязаныя з перакройваннем драб пад новы матор, паколькі аркі колаў пашыраюцца, а задняя вось аўтамабіля пераносіцца.