Дзе праходзіць ЦКАД? Схема будаўніцтва ЦКАД

Адным з найбольш значных інфраструктурных праектаў федэральнага значэння апошніх некалькіх гадоў без перабольшання можна назваць рэканструкцыю Цэнтральнай кальцавой аўтамабільнай магістралі. Асаблівую значнасць гэтага праекту дадаюць тыя геапалітычныя падзеі, якія адбываюцца ў сапраўдны момант - розныя санкцыі і эмбарга на імпартныя матэрыялы і абсталяванне з боку Заходняй Еўропы і ЗША, абмежаванне доступу расійскіх кампаній да рынкаў таннага замежнага капіталу.

Што такое ЦКАД гістарычна?

На працягу многіх пасляваенных дзесяцігоддзяў ХХ стагоддзя, аж да развалу Савецкага Саюза, Цэнтральная кальцавая аўтадарога з'яўлялася ваенна-стратэгічнай артэрыяй войскаў супрацьпаветранай абароны Маскоўскага рэгіёну. Там, дзе праходзіць ЦКАД, ажыццяўлялася перасоўванне грузаў і войскаў паміж воінскімі часткамі, якія знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці ад ЦКАД і маюць на ўзбраенні ракетныя комплексы па ўсёй акружнасці на выдаленні каля 30 км ад Масквы. У гэтыя гады выезд і тым больш праезд па ЦКАД быў строга абмежаваны ваеннымі пастамі. Вядома, гэтая дарога не мела патрэбных атрыбутаў дарогі Агульнаграмадзянскага прызначэння, гэта значыць дарожнай падзяляльнай разметкі, асвятлення, агароджы. Ды і пакрыццё дарогі не адпавядала міжнародным стандартам, яно было бетонным і прызначалася для праезду вялікагрузнай ваеннай тэхнікі без асаблівага камфорту, але ў любы час года і ў любое надвор'е. Менавіта таму ў народзе дарогу, дзе праходзіць ЦКАД, называлі «бетонцы».

Што такое ЦКАД сёння?

Пасля набыцця суверэнітэту Расійскай Федэрацыяй зведала істотныя змены і ваенная дактрына. Цяпер распрацаваны новыя сучасныя ўзоры ўзбраення, у тым ліку і сродкаў СПА, якія могуць забяспечваць свае непасрэдныя функцыі без якіх-небудзь абмежаванняў. І таму тэрыторыю, дзе праходзіць ЦКАД, адкрылі для агульнага карыстання.

Дзе-нідзе адрамантавалі старое разбуранае пакрыццё, паклалі асфальт, зрабілі дарожную разметку, адрамантавалі масты.

Аднак пасля змены ў Расіі эканамічнай фармацыі, ўвядзення паўсюднай вытворчай дэцэнтралізацыі, маштабнага павелічэння грузаабароту паміж рэгіёнамі, Масква стала асноўным грузоперевалочным цэнтрам краіны, і такая дарога ніяк не адпавядала сучасным патрабаванням. Мільёны тон грузаў па радыяльным аўтамагістралях прыбываюць ў Маскоўскі рэгіён і пасля апрацоўкі на складскіх тэрміналах па тых жа аўтамагістралях раз'язджаюцца назад у рэгіёны.

У такой сітуацыі грузавікі, падпільноўвала яго да горада, маюць адзіную магчымасць перамяшчацца ўнутры рэгіёну паміж магістралямі толькі па Маскоўскай кальцавой аўтамабільнай дарозе, якая выкарыстоўваецца таксама для грамадскага транспарту і легкавых аўтамашын. Такі аб'ём транспарту не ў стане «пераварыць» ніводная нават вельмі шырокая і сучасная аўтамагістраль. У гэтых ўмовы ўстаў не проста пытанне камфорту, а жыццёва важнае пытанне рэканструкцыі ЦКАД, дзе пройдзе грандыёзнае будаўніцтва, так як без гэтага ўвесь аўтатранспарт маскоўскага рэгіёну ўстане ў адну вялікую аўтамабільную корак.

ЦКАД: схема праходжання

Рэканструкцыю ЦКАД вырашана было праводзіць у пяць пускавых комплексаў, пачынаючы ад трасы «Дон» і далей па гадзіннікавай стрэлцы. Рэканструюемага дарога пройдзе па трасе існуючай «бетонцы» з прыладай некалькіх дарог-дублёраў каля гарадоў Адзінцова, Мыцішчы, а таксама па ўчастку, дзе праходзіць ЦКАД Звянігарад СУ 155.

Саму дарогу плануюць выканаць па ўсіх суперсучасным патрабаванням, адпаведным міжнародным стандартам.

Калі аб'яднаць асноўныя моманты маючай адбыцца рэканструкцыі ЦКАД, схема будаўніцтва будзе выглядаць наступным чынам:

- восем-дзесяць палос двухбаковага бессветофорного руху;

- сучаснае асфальт-бетоннае пакрыццё;

- адсутнасць прымыкаюць, якія перасякаюць сустрэчны рух, другасных дарог, толькі праз разваротнага «кішэні»;

- сучасныя развязкі з радыяльнымі аўтамагістралямі.

Дарога ЦКАД - дзе пройдзе?

Дарога ЦКАД пройдзе па аб'язных участках падмаскоўных гарадоў, злучаючы паміж сабой Дамадзедава, Адзінцова, Звянігарад, Солнечногорск, Мыцішчы, Шчолкава, Бронніцы.

Асабліва фінансава-эканамічнага складніка ЦКАД

Улічваючы складаныя фінансава-эканамічныя ўмовы, апісаныя ў прадмове, было прынята рашэнне схему будаўніцтва ЦКАД ўвасабляць у жыццё на ўмовах дзяржаўна-прыватнага партнёрства. Што гэта азначае?

Буйныя дарожна-будаўнічыя расійскія і замежныя холдынгі на ўмовах конкурсу заключаюць з дзяржавай кантракт тэрмінам на трыццаць гадоў. Па ўмовах кантракту, кампанія за свае ці прыцягнутыя фінансы будуе і эксплуатуе канкрэтны ўчастак дарогі, але пры гэтым для кампенсацыі сваіх выдаткаў мае права на канкрэтным участку бяруць плату за праезд.

Вядома, ГЧП - гэта новая форма арганізацыі будаўніцтва для сучаснай Расеі. Аднак, улічваючы, якое канкурэнцыя разгарнулася на конкурсах па кожным участку рэканструкцыі Цэнтральнай кальцавой аўтамабільнай дарогі, дадзеная форма вельмі перспектыўная.

Што датычыцца развіцця раёнаў Маскоўскай вобласці, якія прымыкаюць да ЦКАД, то, вядома, наяўнасць такой сучаснай аўтамагістралі дасць штуршок будаўніцтву жылля (пра свае намеры ўжо заявілі такія сур'ёзныя будаўнічыя кампаніі, як «Мортон», «СУ-155», «пік» і т .д.). У прыватнасці, на ўскраіне Звянігарада, якая прымыкае да ЦКАД, кампанія "СУ-155" мае намер ўзвесці некалькі жылых раёнаў. А гэта новыя жыхары, новыя працоўныя месцы і падаткі.