Дабаўленая вартасць

Каля 30% даходаў дзяржава атрымлівае менавіта дзякуючы ўведзенаму падатку на дадатковую вартасьць (ПДВ). Гэта паняцце непарыўна звязана з падаткаабкладаннем. Дадатковы кошт - база фарміравання бюджэту, універсальная і абсалютна аб'ектыўная. Яна практычна не ўплывае на канкурэнтныя сектары эканомікі.

Пад вызначэннем "дабаўленая вартасць" каштуе разумець разнастайныя тэхналагічныя аперацыі, якія надаюць прадукту ў вачах спажыўца дадатковую вартасць. Іншымі словамі, пакупнік павінен захацець купіць тавар.

Часта побач з паняццем "дабаўленая вартасць" каштуе іншае - "марнатраўства". Марнатраўствам тут лічацца ўсе маніпуляцыі і вынікі, якія не могуць прынесці карысць пакупніку, з прычыны чаго апошні не хоча купляць тавар. З гэтай нагоды калісьці быў дадзены каментар Фадж Чо (былым кіраўніком вядомай карпарацыі Toyota): "марнатраўства - усё, акрамя мінімальных выдаткаў на кампаненты, на матэрыял, на тэхнічнае абсталяванне, працоўнае месца, працоўнае час".

Разумнае павелічэнне дабаўленай кошту магчыма толькі пры ліквідацыі прычыны марнатраўства рэсурсаў.

Пры марнатраўстве відавочным дарэчы адмовіцца ад тэхналагічных аперацый, вынік якіх не патрэбны кліенту: бракаваныя вырабы, непатрэбная (або дарагая) ўпакоўка, падвойная ачыстка і г.д. Гэта павінна выключацца цалкам.

У марнатраўстве схаваным разабрацца складаней. Тут, на думку кліента, тэхналагічныя працэсы наогул не маюць (ці не павінны мець) дадатковай кошту, якая, насуперак сваёй недарэчнасьць, ўсё ж ствараецца. Класічны прыклад: лагістыка патокаў матэрыяльных, складская лагістыка, адміністрацыйныя працэсы. Падобныя скрытыя затраты трэба лакалізаваць і аптымізаваць. Марнатраўствам можна лічыць:

- перавытворчасць (прадукцыі вырабляецца значна больш неабходнага, частка яе даводзіцца адпраўляць на перапрацоўку альбо утылізаваць);

- непатрэбнае абслугоўванне (дэфіцыт альбо шлюб дэталяў, недахоп тэхнікі, адсутнасць (недахоп) інфармацыі.

- лішнія або непатрэбныя перавозкі (пагрузка, разгрузка, перакладанне, пераўпакоўку, лішняя працягласць маршруту);

- шлюб вырабаў (нестандартнасць этапнага вытворчасці, збоі ў наладжаных працэсах, састарэлае абсталяванне);

- залішне запасы (некваліфікаванае планаванне, неотлаженность стыкоўкі патокаў са склада і на склад);

- лішняе перасоўванне (нерацыянальная арганізацыя, пошук матэрыялаў, неарганізаванасць рабочых);

- недастатковасць працэсаў (нізкая магутнасць вытворчасці, недахоп (альбо дарагоўля) абсталявання).

- незапатрабаванасць здольнасцяў супрацоўнікаў.

Пры аналізе марнатраўства павінна быць улічана валавая дабаўленая вартасць.

Але вынік не з'явіцца, калі кіраўніцтвам не будуць падтрымлівацца працэсы барацьбы з выяўленых марнатраўствам. Акрамя таго, неабходна час і рэсурсы як для планавання, так і для ажыццяўлення пэўных кіраўніцтвам мер. Спатрэбіцца стварэнне праектнай каманды, якая складаецца з супрацоўнікаў праблемнага аддзела і профільных спецыялістаў. Далей выяўляюцца "вузкія" месцы вытворчасці. І ўжо потым сфарміраванай групай распрацоўваецца план работы па барацьбе з выяўленымі недахопамі. Рашэння разбіваюць на стадыі (пакеты заданняў), складаецца план дзеянняў, ацэньваюцца выдаткі.

Наступны этап - кантраляванне ходу рэалізацыі праекта і падлік эканоміі. Калі праект апынецца паспяховым, спатрэбіцца кантроль аптымізаваных працэсаў.

Акцэнт робіцца на агульныя намаганні ўсіх удзельнікаў працэсу. Толькі тады гаворка можа ісці аб поспеху, толькі тады дабаўленая вартасць будзе не толькі апраўданай, але і выгаднай.

Тут дарэчная прагматычнасць: дыскутаваць горш, чым эксперыментаваць.

Прадухіленне марнатраўства немагчыма без стварэння патэнцыялу беражлівасці. Асабліва важны гэты момант пры малых інвестыцыях і пры крызісах.