Водгукі уладальнікаў "Вольва ХС90" (Volvo XC90), тэст-драйв, тэхнічныя характарыстыкі

Volvo XC90 - прэміяльны флагман шведскай кампаніі. Дадзены кросовер ўпершыню быў заўважаны ў далёкім 2002 годзе на аўтамабільнай выставе ў Дэтройце. У гэтай мадэлі "Вольва" даволі багатая і цікавая гісторыя. За 13 гадоў існавання кросовер перажыў 4 рэстайлінгу і абнаўлення. І толькі ў 2015 годзе XC90 дачакаўся з'яўлення другога пакалення. За ўвесь гэты час аўтамабіль зарэкамендаваў сябе са станоўчага боку: высокая надзейнасць, якасць зборкі, хадавыя характарыстыкі і прэміяльны ўзровень камплектацый (пра гэта кажуць водгукі уладальнікаў "Вольва ХС90").

Рэстайлінг першага пакалення

Першыя змены мадэлі адбыліся ў 2006 годзе і закранулі яны выключна вонкавага выгляду аўто. "Вольва" змянілі бампера, пярэднія і заднія фары і іншыя касметычныя дэталі. Наступныя абнаўлення мадэлі таксама не закранулі тэхнічнай частцы. У плане рухавікоў на працягу ўсяго жыццёвага цыклу XC90 было ўсё стабільна.

другое пакаленне

Але ішоў час, і кроссовер-доўгажыхар дастаткова састарэў для сучаснага аўтамабільнага рынку. Ва ўмовах высокай канкурэнцыі, калі ўсе буйныя кампаніі прадастаўляюць кліентам прэміум-кроссоверы, у "Вольва" не заставалася выбару. Другое пакаленне засвяцілася ў 2014 годзе на буйным аўтасалоне. Якім стаў новы Volvo XC90, і ці зможа новае аўто паўтарыць поспех папярэдніка ці хаця б наблізіцца да яго? У артыкуле падрабязна разгледжаны ўсе перавагі і недахопы новай мадэлі, рэзюмаваў шматлікія водгукі уладальнікаў "Вольва ХС90", а таксама апісаны ўражанні ад тэст-драйву.

Што змянілася?

Прыхільнікі маркі "Вольва" дачакаліся - у пачатку 2015 года першая мадэль другога пакалення XC90 сышла з канвеера. Новы аўтамабіль стаў першым у гісторыі кампаніі, які цалкам быў сабраны ў Швецыі. Стваральнікі рабілі кросовер з нуля, не аглядаючыся на папярэднія мадэлі. У XC90 было ўкладзена больш сродкаў, чым у увесь астатні мадэльны шэраг "Вольва".

Дзякуючы такому падыходу, кампанія канчаткова скідае з сябе ярлык «машын для зануд і пенсіянераў". Новы кросовер самы тэхналагічны, эфектны і ўражлівы аўто "Вольва".

Інжынерам і дызайнерам атрымалася сумясціць вядомыя рысы легендарнага першага пакалення і сучасныя тэхналогіі і ў вонкавым выглядзе, і ў тэхнічным аснашчэнні.

Экстэр'ер новага XC90

Другое пакаленне стала крыху больш. У асноўным, гэта адбылося дзякуючы падаўжэння капота і гарызантальным лініям кузава, якія візуальна падаўжаюць аўтамабіль. Вялікі і імклівы - па-іншаму назваць яго нельга. Пры першым аглядзе дызайн здаецца эксперыментальным, але да гэтага хутка абвыкаеш. Стваральнікі пастараліся пакінуць пазнавальнасць мадэлі ў задняй частцы кузава: тыя ж фары, размешчаныя вертыкальна ўздоўж задняга шкла. Трохі змененая вечка багажніка, якая «падсунула» ліхтары ў бакі.

Спераду новы Volvo XC90 - абсалютна іншы аўтамабіль, створаны без оглядок на традыцыі маркі. Адразу становіцца зразумела, што ўслед за гэтай мадэллю, рэстайлінг чакае ўсіх астатніх. Пярэднія фары самі стваральнікі назвалі «молатамі Тора». Хутчэй за ўсё, такія дзённыя агні аўтамабіля ў хуткім часе стануць фішкай ўсёй маркі. Традыцыйная радыятарнага рашотка цалкам храмаваны, эмблема маркі як заўсёды на месцы. Бампер таксама ўпрыгожана элегантнымі храмаванымі ўстаўкамі, якія знаходзяцца «на адной хвалі» з малюнкам пярэдніх фар. Усе гэтыя дробныя дэталі ствараюць цэласны і скончаны вобраз новага пакалення. Пасля захаплення свежым дызайнам самы час зазірнуць унутр красовер.

інтэр'ер XC90

Ўнутранае начынне ні на крок не адстае ад вонкавай. Дызайн і якасць салона можна смела называць раскошным. У адрозненні ад дзёрзкага і імклівага дызайну кузава, у салоне ўсё значна стрыманей. Але гэта не перашкаджае, а наадварот стварае сваю адметнасць.

Пачаць варта з закрытай дзверы. Пасля таго як вы трапіце ўнутр і зачыніць дзверы, не палохайцеся. Спачатку здасца, што вы патрапілі ў вакуум - настолькі добрая і на сумленне прадуманая ізаляцыя. Пасля гэтага погляд падае на пярэднюю панэль. Яна вытрыманая ў строгай стылі, без перанасычэння кнопак і элементаў кіравання. Натуральная скура ў дуэце з дрэвам - класічны варыянт аздаблення, але для больш дарагіх камплектацый прадугледжана наяўнасць крышталя. Амаль усю цэнтральную кансоль аддалі ў распараджэнне вялікага сэнсарнага дысплея, тым самым скараціўшы колькасць кнопак - на панэлі іх усяго 8. Цалкам магчыма, што пераасэнсаванне навігацыі і спрашчэнне кіравання сістэмамі дазволіць прыцягнуць новых кліентаў, якіх раней адпуджвала залішняя складанасць у засваенні ўсіх фішак "Вольва" . Зараз з гэтай задачай зможа справіцца нават дзіця. Пакуль вы яго вязеце ў школу на пярэднім сядзенні, ён без намаганняў паспее асвоіць кіраванне ўсімі дапаможнымі і мультымедыйнымі сістэмамі.

Як і ў любым прэміяльным красовер, у гэтым маецца тры шэрагу сядзенняў. Наяўнасць столькіх пасадачных месцаў - даволі важная характарыстыка. "Вольва ХС90" падыдзе як маладым і актыўным жыхарам мегаполіса, так і шматдзетным сем'ям, якія будуць ездзіць на моры або ў падарожжа на дадзеным аўто.

Усе сядзення аднолькава зручныя і маюць бакавую падтрымку. Дадзены пункт трэба адзначыць асобна, бо многія вытворцы канцэнтруюць усю ўвагу на выгодзе перадпакояў крэслаў, зусім забываючы аб задніх пасажырах, а ўжо тым больш - аб трэцім шэрагу сядзенняў.

тэхнічнае начынне

Калі абапірацца на шматлікія водгукі ўладальнікаў, "Вольва ХС90" - гэта самая тэхналагічная і разумная машына. З-за яе простага кіравання складана паверыць у гэта. Часам складваецца ўражанне, што аўтамабіль здольны сам даехаць да пункта прызначэння. Велізарная колькасць дапаможных сістэм выконвае плойму працы. XC90 выдатна сочыць за дарогай, папярэджвае аб небяспецы, тармозіць перад пешаходамі. Пакуль гаспадар адцягнуўся на навігацыю, "Вольва" клапатліва наступныя за разметкай дарогі і не дасць аўтамабілю збіцца з курсу.

XC90 мае 4 рэжыму язды: камфортны, эканамічны, дынамічны і бездараж. З назвы кожнага становіцца зразумела яго прызначэння. Варта сказаць толькі адно - кожны рэжым спраўляецца са сваёй задачай на 100%. Нават Off-road.

лінейка рухавікоў

"Вольва XC90" прапануецца толькі ў варыянце з 2-літровым дызельным або бензінавым турбірованным рухавіком. Мінімальная магчымая магутнасць - 190 конскіх сіл, максімальная дасягае 320. Усе варыянты абсталяваны 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Аўтамабіль існуе ў поўна-прывадным і пярэдне-прывадным варыянце.

камплектацыі

Тут стваральнікі аўтамабіля вырашылі дагадзіць усім і адразу. Самыя разнастайныя варыянты можа прапанаваць новая "Вольва ХС90": цана на самую «бедную» складае 3 млн 270 тысяч рублёў, а за самую дарагую прыйдзецца аддаць амаль 5 мільёнаў. Але нават кошт становіцца галоўным козырам флагмана "Вольва" - кошт канкурэнтаў, такіх як Q7, M-клас, X5, значна вышэй. Пачатковы кошт Q7 перавышае цану XC90 аж на 600 тысяч.

Водгукі уладальнікаў "Вольва ХС90"

Калі прааналізаваць усе водгукі ўладальнікаў новага пакалення красовер ў Інтэрнэце, можна вылучыць некалькі галоўных станоўчых якасцяў, за якія людзі любяць дадзены аўтамабіль. Да іх адносяцца: высокая надзейнасць, сучасная тэхнічнае начынне, варыятыўнасць паводзін на дарозе, свежы дызайн. Другое пакаленне стала выглядаць значна больш спартыўным і сталей - яно зусім не падобна на першы XC90 з лагодным і спакойным знешнім выглядам. У кожнай дэталі аўто адчуваецца раскоша, але ў той жа час прадуманасць і практычнасць. Новы XC90 - вельмі "дарослы" аўтамабіль.

Да негатыўных водгуках уладальнікаў можна аднесці рамонт. "Вольва ХС90" - далёка не самая танная машына ў плане абслугоўвання. Нягледзячы на нізкую кошт адносна сваіх канкурэнтаў, цана на запчасткі і сэрвіснае абслугоўванне не саступае ні BMW, ні Mercedes.

вынік

Шведскі аўтаканцэрн перасягнуў усе чаканні і зрабіў скачок наперад. Другое пакаленне Volvo XC90 атрымалася звышудалымі. Новы кросовер становіцца сапраўдным флагманам, якім і павінен быў быць папярэдні. Дадзеная мадэль здольная прыцягнуць новых пакупнікоў і падняць рэпутацыю маркі ў вачах маладога пакалення.