Аўтамабіль "Вольва 440": тэхнічныя характарыстыкі, апісанне і водгукі

«Вольва 440» - гэта аўтамабіль сярэдняга класа, які выходзіў у свет з 1988 па 1996 год. Яшчэ гэтая мадэль была вядомая пад назвай Volvo 460. Яна выпускалася ў двух варыянтах кузава - як седан, так і хэчтбек.

старт вытворчасці

У аснову дадзенай мадэлі была пакладзена база, узятая ў «Вольва 480». Адметнай асаблівасцю навінкі стала характэрная прыступка на задняй дзверы, а з папярэдніцай яе аб'ядноўвала такое ж базавую тэхнічнае прылада. Гэтая мадэль таксама переднепріводный і з папярочна устаноўленым рухавіком.

Камплектавацца аўтамабіль мог некалькімі рознымі рухавікамі, запазычанымі ў «Рэно». Найбольш распаўсюджанай версіяй быў 1.7-літровы рухавік. Цікава, што пры аднолькавым аб'ёме ў мадэляў з дадзенымі маторамі магла быць Адрозніваюць магутнасць. А ўся справа ў тым, што гэты аўтамабіль выпускаўся не толькі з карбюраторным агрэгатам, якія выпрацоўваюць 87-95 «коней», а яшчэ і з рухавіком, абсталяваным турбіраваным наддувом. Такі матор адрозніваўся магутнасцю ў 120 л. с. А ў 1990-м лінейку папоўніў новенькі 1.7-літровы рухавік, які выпрацоўвае 102 конскія сілы.

мадэрнізацыя

У 1993-м «Вольва 440» зведаў некаторыя змены. Змяніліся оптыка і капот. Яго дызайнеры вырашылі аб'яднаць з радыятарнага кратамі. Таксама змены закранулі бампера. Іх з 1993. пачалі фарбаваць у колер кузава.

Інтэр'ер таксама не застаўся без змен. У салоне на цэнтральнай кансолі з'явіліся інфарматыўныя перамыкачы, якія замянілі састарэлыя рычагі кіравання вентыляцыйнай сістэмы і ацяплення.

Прыборная панэль стала выглядаць даволі масіўнай. Але больш за ўсё ўвагі прыцягваюць дэфлектары абдзімання салона, выкананыя ў арыгінальнай форме і выцягнутыя ў вертыкальнай плоскасці.

А наогул, інтэр'ер даволі лаканічны і просты. У салоне кожны будзе адчуваць сябе камфортна і ўтульна. Дызайнеры ўстанавілі ўнутр зручныя сядзення удалай формы, аздабленне выканалі з якасных матэрыялаў, а рулявую калонку, для больш «паслухмянага» упраўлення, абсталявалі рэгуляваннямі. Да таго ж ўнутры выдатная шумаізаляцыя.

аснашчэнне салона

У залежнасці ад мадыфікацыі «Вольва 440» прыборная панэль можа быць двух тыпаў. Першы варыянт - гэта спідометр, вялікія стрелочные гадзіннік, паказальнік узроўня паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці. Другі - усё тое ж самае. Толькі замест стрелочных гадзін прапаноўваўся тахометр. На кожнай панэлі ёсць лямпы, якія апавяшчаюць аўтамабіліста пра ціск алею, а таксама пра ўзровень вады ў бачку омывателя. Яшчэ яны паведамляюць аб няшчыльна прычыненых дзвярах, рамянях бяспекі, якія забыўся прышпіліць кіроўца ці пасажыр, і пра перагарвання лямпаў габарытных агнёў. Увогуле, усё кантралюецца.

Яшчэ добра прадумана ўнутранае асвятленне. Да прыкладу, за кошт падсвятлення замка запальвання знайсці яго лёгка нават у цёмны час сутак. А для задніх пасажыраў ёсць дадатковыя лямпы, якія інтэграваныя ў ручкі над дзвярыма.

Задняе сядзенне можа лёгка змясціць траіх пасажыраў. Ім будзе зручна і прасторна, паколькі колавая база немаленькая - 2502 мм. Дарэчы, радуе аб'ём багажніка. У паходным стане ён роўны 330 літрам, а калі скласці задні шэраг, то павялічыцца да 1025 л.

характарыстыкі

У далейшым з'явіўся новы рухавік «Вольва 4402. Гэта быў інжэктарных 1.6-літровы матор на 83 конскія сілы, які стаў вядомым, як B16F. Яшчэ выпусцілі агрэгат B18U на 1.8 л аб'ёму. Ён выпрацоўваў 90 л. с. І, нарэшце, самая магутная версія - 110-моцны B20F з рабочым аб'ёмам у 2 літры. Яшчэ праз некаторы час сталі выпускацца мадэлі з дызельным 1.9-літровым рухавіком пад капотам. Ён мог пахваліцца магутнасцю ў 90 «коней».

Большая частка мадэляў камплектавалася 5-дыяпазоне механікай. Але былі і 4-хуткасныя аўтаматы. Аднак гэтымі каробкамі камплектаваліся толькі тыя мадыфікацыі, магутнасць рухавікоў якіх перавышала 100 «коней».

Асобным увагай трэба адзначыць падвеску аўтамабіля. Яна ў меру энергаёмістая і мяккая. Спераду варта незалежная «Макферсон», ззаду - канструкцыя з спружынай і асобна усталяваным амартызатарам. Распрацоўшчыкі вырашылі дапоўніць падвеску стабілізатарамі папярочнай устойлівасці - так атрымалася палепшыць хадавыя характарыстыкі.

хадавыя якасці

Запальванне «Вольва 440» адбываецца адразу ж, машына заводзіцца маментальна нават у моцны мароз. Асабліва радуе рулявое кіраванне рэечнай тыпу. Яно забяспечвае досыць высокую адчувальнасць і зваротную сувязь.

Яшчэ ў гэтай машыны добрыя тормазы. Яны забяспечваюць аўтамабілю высокую актыўную бяспеку, нават без ABS. Гэтая сістэма ўсталёўвалася толькі ў якасці дадатковай опцыі. Спераду ўсталёўваліся дыскавыя тормазы (на больш магутных мадыфікацыях - вентыляваныя). Ззаду, уласна кажучы, таксама. Але толькі на больш позніх версіях. На раннія ставілі барабанныя.

Усе дэталі і запчасткі на «Вольва 440» распрацоўваліся доўга і старанна, што нядзіўна, бо гэты канцэрн вядомы ва ўсім свеце як вытворца надзейных машын. Дадзеную мадэль спраектавалі, прыняўшы пад увагу ўсе патрабаванні, што прад'яўляюцца да пасіўнай бяспекі. Каркас у салона жорсткі, рама - адпаведна, а ўнутры дзвярэй усталяваныя ўзмацняльныя элементы. Плюс да ўсяго, рулявая калонка распрацоўвалася так, каб пры лабавым ўдары яна складалася. Гэта сапраўды патрэбнае якасць, таму што ў выпадку ДТЗ грудная клетка кіроўцы не будзе траўмаваная.

А яшчэ ў гэтай машыны ацынкаваны кузаў і выдатнае лакафарбавае пакрыццё. Машына мае надзейную абарону ад карозіі, і нават сёння, праз столькі гадоў пасля выпуску, многія мадэлі да гэтага часу не падвергліся іржы.

Што кажуць уладальнікі?

Напрыканцы - пару слоў пра водгуках, якія пакідаюць аб дадзеным аўтамабілі людзі, якія эксплуатуюць яго. Адмоўных каментароў практычна няма. Усе запэўніваюць, што ў гэтым аўтамабілі камфортна і зручна нават нягледзячы на тое, што ўсё здаецца састарэлым. Асабліва радуе падвеска - ідэальная для расійскіх дарог. Вядома, аздабленне салона глядзіцца аскетічно, але гэта не з'яўляецца мінусам. Самае галоўнае, што ўнутры зручна, ды і обзорность на вышыні.

З недахопаў кіроўцы адзначаюць неабходнасць рабіць рамонт - рана ці позна яна ўзнікае, так як машына не новая. Можа, прыйдзецца ставіць новы бензапомпа, «Вольва 440» часам патрабуе замены свечак, счаплення або гідраўзмацняльніка. Капітальны рамонт рухавіка таксама здараецца нярэдка. Але ў любы машыне рана ці позна даводзіцца штосьці мяняць, так што наўрад ці гэта можна лічыць вялікім мінусам. Гэты аўтамабіль добры і надзейны нават для сваіх гадоў.