Актанавы лік бензіну

Бензін - лёгкаўзгаральныя вадкасць, якая не мае колеру або з лёгкім жаўтлявым адценнем (калі адсутнічаюць адмысловыя дадаткі). У мэтах паляпшэння працоўных уласцівасцяў маторнага паліва, які ўжываецца ў рухавіках унутранага згарання, вытворцы імкнуцца павялічыць актанавы лік бензіну. Для гэтага ў яго дадаюць адпаведныя кампаненты. Калі пры згаранні паліва чутны характэрны металічны гук, які ствараецца дэтанацыйнай хваляй пры шматразовым адлюстраванні яе ад сценак цыліндру, то ККД рухавіка зніжаецца, акрамя таго, паскараецца яго знос.

У гэтым выпадку кажуць, што якасць паліва нездавальняючы, так як актанавы лік нізкае. Дэтанацыйных стойкасць маторнага паліва, гэта значыць здольнасць супрацьстаяць самазагарання з-за сціску ў цыліндрах такога рухавіка і характарызуе гэты паказчык. Колькасна ён роўны аб'ёмнай долі изооктана (іншая яго назва: 2,2,4-триметилпентан) у двухкампанентнай сумесі, якая змяшчае яшчэ і н-гептана. Такая сумесь пры вызначэнні яе дэтанацыйнай стойкасці ў стандартных умовах выпрабаванні стварае эфект, эквівалентны даследуемага паліва.

Изооктан - лімітавы вуглевадарод C8H18 изостроения. Ён, дзякуючы сваім уласцівасцям, цяжка акісляецца нават пры высокай ступені сціску, таму яго дэтанацыйных стойкасць ўмоўна прынялі роўнай 100 адзінкам. Н-гептана ў рухавіку паводзіць сябе інакш: нават пры невысокіх ступенях сціску працэс яго згарання суправаджаецца дэтанацыйных эфектам, таму велічыня гэтага паказчыка для яго прынятая за 0 адзінак. У тых выпадках, калі актанавы лік бензіну вышэй 100 адзінак, для ацэнкі яго якасці прымяняецца умоўная шкала сумесяў, дзе ў асноўны кампанент - изооктан - дададзеныя розныя дозы тетраэтилсвинца.

Таму можна сцвярджаць, што гэты паказчык з'яўляецца самай значнай характарыстыкай маторнага паліва. Ён паказвае, наколькі бензін ўстойлівы да дэтанацыі, то ёсць да адвольнага ўзгарання ў цыліндрах рухавіка. Верагоднасць выбуху гаручага ў ДВС будзе максімальна зніжана, калі гэты паказчык будзе высокім. Калі актанавы лік бензіну адпавядае 95 адзінкам, то ён дэтануе як сумесь, якая складаецца з 95% 2,2,4-триметилпентана і 5% нармальнага гептана. Пасля першаснай апрацоўкі нафты для прадукту, званага прамагонны бензін, дадзеная характарыстыка рэдка пераўзыходзіць велічыню ў 70 адзінак. Таму, каб павысіць якасць нізкагатунковага бензіну, ужываюць не толькі компаундирование (змешванне з высокаактанавых прадуктамі), але і ўводзяць антидетонаторы ў колькасці да 0,3%.

Якасць паліва залежыць шмат у чым ад складу прыроднага выкапнёвага, з якога яго атрымліваюць фракцыянавання або перагонкай, - нафты. Для яе важныя такія паказчыкі, як глейкасць, фракцыйны склад, прысутнасць сярністых злучэнняў і парафінаў, а таксама ўтрыманне вады і раствораны ў ёй соляў. Аднак пералічаныя фактары хутчэй ўплываюць на асаблівасці перапрацоўкі і выбар тэхналогіі. Якасць бензіну, гэта значыць велічыню яго актанавага ліку, вызначае вуглевадародны склад нафты, а затым і спосаб яе перапрацоўкі, ад якога таксама залежыць, колькі ў бензіне будзе изооктана, н-гептана, араматычных злучэнняў і гэтак далей.

Антыдэтанацыйных ўласцівасці бензіну павышаюць змяшчаюцца ў ім араматычныя вуглевадароды. Высокае ўтрыманне бензолу, перш за ўсё, уплывае на стан навакольнага асяроддзя, так як з'яўляецца крыніцай бензапирена (канцероген). Падвышанае ўтрыманне высококипящих араматычных злучэнняў спрыяе павышэнню нагарообразования ў камеры згарання і на клапанах рухавіка. Усё гэта пагаршае такія працоўныя паказчыкі, як магутнасць рухавіка, ККД, экалагічныя і эканамічныя аспекты яго працы. Нагар, які ўтварыўся ў камеры згарання, прымушае ўладальніка аўто выбіраць маторнае паліва такім чынам, каб актанавы лік бензіну было высокім. У адваротным выпадку значна паніжаецца магутнасць ці матор працуе з дэтанацыяй.