Авіякампанія «Кубань»: перавозчык поўдня Расіі

Авіякампанія «Кубань» - адзін з самых паспяховых буйных расійскіх перавозчыкаў поўдня Расіі. Авіяпрадпрыемства грунтавалася ў Краснадарскім аэрапорце «Пашкоўскі». Аднак ў 2012 годзе аперацыйная дзейнасць кампаніі была прыпыненая ў сувязі з банкруцтвам.

Авіякампанія «Кубань»: фота самалётаў, гісторыя

Прадпрыемства было заснавана ў 1993 на базе Краснадарскага авіяцыйнага атрада. Аднак годам стварэння авіякампаніі лічаць 1932-ім й, калі блізу Краснадарскага саўгаса «Пашкоўскі» здзейснілі пасадку 7 паветраных судоў Па-2. У 1933 была створана авіяцыйная база. Краснадарскі авіяатрад сфармавалі ў 1934-м. Рэйсы выконваліся пераважна па Краснадарскім краі.

У ваенны перыяд авіяцыйны атрад займаўся эвакуацыяй параненых і дастаўкай боепрыпасаў і ГЗМ на фронт. Пасля вайны былі адноўленыя лётныя працы.

У 1960-м завяршыліся работы па рэканструкцыі ВПП і аэравакзала, а праз 4 гады быў прыняты першыя рэактыўны самалёт Ту-124. Другая ВПП была збудаваная ў 80-х.

У 1993-м на базе авіяцыйнага атрада заснавалі авіякампанію «Кубань». У 2010 годзе пачаўся працэс рэбрэндынгу - частка авіяпарку ўпрыгожыла новая ліўрэях з сланечнікамі. Улетку 2011-га авіякампанія «Кубань» (Kuban airlines) заключыла лізінгавыя пагадненне аб пастаўцы 3 паветраных судоў тыпу А319 ( «Аэробус»). У снежні 2012-га аперацыйная дзейнасць авіяперавозчыка была спыненая.

дзейнасць

Аэрапорт базавання перавозчыка «Кубань» - Краснадар. Авіякампанія ў 2012 годзе выконвала рэйсы па 18 ўнутрырасійскіх і замежным напрамках. Ажыццяўляліся таксама перавозкі грузаў і пошты. За 2009 год памер выручкі склаў больш за 3 мільярды рублёў, у 2010-м - 3,37, а ў 2011-м - 4,07. У 2010 г. авіяпарк кампаніі быў папоўнены 3 самалётамі «Боінг 737-300". Да 2012-га планавалася давесці лік паветраных судоў «Боінг» да 8-10 адзінак. Па меры паступлення новай тэхнікі выводзілася з эксплуатацыі старая. У 2010-м прадпрыемства «Базавы элемент», у складзе якога складалася «Кубань», падпісала мемарандум аб супрацоўніцтве з акцыянерамі «Скай Экспрэс», што, па сутнасці, азначала стварэнне новай авіякампаніі.

авіяпарк

Авіякампанія «Кубань» эксплуатавала наступныя паветраныя суда па дадзеных за 2010 год:

• ЯК-42 - 6 авіялайнераў з 100 пасажырскімі крэсламі.
• ЯК-42Д - 6 авіялайнераў з 100 пасажырскімі крэсламі.
• «Боінг 737-300" - 3 авіялайнера з 124 пасажырскімі крэсламі.

Да 2007 года ў авіяпарку знаходзіліся 2 айчынных самалёта Ту-154, якія пасля аддалі ў лізінг. Сярэдні тэрмін эксплуатацыі самалётаў Як-42 быў 23 гады, а «Боінг-737» - 16 гадоў. Таксама плянавалася пастаўка самалётаў «Боінг-737-700». Прадпрыемства таксама мела ўласную авіяцыйна-тэхнічную базу, якая дазваляла падтрымліваць лётную прыдатнасць самалётаў.

напрамкі

Авіябілеты «Кубань» прадаваліся на наступныя напрамкі:

• Дубай (з Краснадара і Пермі).
• Ерэван (з Краснадара).
• Калінінград (з Масквы).
• Краснадар (з Масквы, Пермі, Санкт-Пецярбурга, Сочы).
• Масква (з Краснадара, Пермі, Нальчыка, Чэлябінска, Калінінграда, Сочы).
• Нальчык (з Масквы).
• Самара (з Краснадара).
• Самсун (з Краснадара).
• Санкт-Пецярбург (з Краснадара).
• Сочы (з Масквы і Краснадара).
• Стамбул (з Краснадара).
• Тэль-Авіў (з Краснадара).
• Чэлябінск (з Масквы).

Дадзеныя рэйсы выконваліся рэгулярна. Акрамя гэтага ажыццяўляліся і чартэрныя перавозкі па папулярным сезонным маршрутах.

банкруцтва

Авіякампанія «Кубань» у снежні 2012 года абвясціла аб завяршэнні сваёй дзейнасці і аб прыпыненні ўсіх палётаў. Афіцыйнай прычынай спынення аперацыйнай дзейнасці з'яўлялася адсутнасць магчымасці выконваць некаторыя новыя палажэнні ФАП, якія датычацца патрабаванняў да арганізацый, якія задзейнічаныя пры выкананні паветраных перавозак. Дадзеныя змены ў Федэральных Авіяцыйных правілах ўступілі ў сілу ў лістападзе 2012-га. Гэты факт быў выяўлены ў выніку пазапланавай праверкі інспекцыяй Паўднёвага ўпраўлення па паветранаму транспарту.

Пасля праверак кіраўнікі авіяпрадпрыемства апублікавалі на сайце зварот аб прыпыненні палётаў. Расавіяцыя жа патлумачыла, што водгук ліцэнзіі адбыўся з-за фінансавай неплацежаздольнасці кампаніі і неэфектыўнай фінансава-эканамічнай палітыкі кіраўніцтва. Агульная запазычанасць авіякампаніі «Кубань» перад пастаўшчыкамі паслуг на момант банкруцтва складала прыкладна 5 мільярдаў рублёў.

У сакавіку 2013-га ў СМІ з'явілася інфармацыя аб тым, што сертыфікат эксплуатанта быў ануляваны Агенцтвам паветранага транспарту. Адбылося гэта таму, што з моманту прыпынення яго дзеянні прайшло больш за 3 месяцы.

водгукі пасажыраў

Са станоўчых водгукаў аб кампаніі можна вылучыць:

• Выдатнае бартавое абслугоўванне.
• Добразычлівасць і ветлівасць бортправаднікоў.
• Хвацкае харчаванне падчас палёту.
• Выдатнае стан самалётаў.
• Прафесіяналізм пілотаў.

З адмоўных водгукаў можна вылучыць:

• Праблемы з вяртаннем грашовых сродкаў за авіябілеты ў сувязі з банкруцтвам перавозчыка.
• Доўгі вяртанне сродкаў за нявыкарыстаныя квіткі.
• Частыя адмены рэйсаў.
• Вузкае прастору паміж крэсламі.
• Высокі кошт авіябілетаў.
• Праблемы пры вяртанні і пераафармленні квіткоў.

Авіякампанія «Кубань» была адным з найстарэйшых расійскіх прадпрыемстваў грамадзянскай авіяцыі. Яна займалася выкананнем пасажырскіх, а таксама грузавых і паштовых перавозак. Пасажырам прапаноўвалася больш за 30 кірункаў па Расіі, краінам блізкага і далёкага замежжа. За ўвесь час існавання кампаніі не адбылося ніводнага авиапроишествия, што кажа пра высокі ўзровень бяспекі і надзейнасці паветраных судоў. Менавіта «Кубань» ўнесла важкі ўклад у развіццё паветранага транспарту поўдня Расіі.