Автобаферы: плюсы і мінусы, водгукі аўтаўладальнікаў. Карэйскія межвитковые падушкі

З часам аўтамабіль, на якім выкарыстоўваецца спружынная падвеска, асядае. З'яўляюцца невялікія нахілы, пагаршаецца камфорт. Кошт арыгінальных спружын досыць высокая, а «прокатать» іх, як рысоры, не атрымаецца. Як пазбавіцца ад нахілаў у паваротах і пры гэтым павялічыць клірэнс? Для гэтага выкарыстоўваюцца автобаферы. Плюсы і мінусы, водгукі аб гэтых прыладах - далей у нашай артыкуле.

характарыстыка

З'явіўся гэты прадукт на расійскім рынку адносна нядаўна. Іншая назва - межвитковые проставку, або падушкі-буферы. Вонкава яны ўяўляюць сабой празрыстую пракладку, якая ўсталёўваецца паміж дзвюма ніткамі спружыны.

матэрыял

Матэрыял, з якога вырабляюцца автобаферы TTC - празрысты уретан. Навобмацак ён вельмі пругкі, дзякуючы чаму выдатна паглынае розныя вібрацыі, ваганні і ўдары пры працы падвескі. Больш дарагія карэйскія автобаферы робяць з сінтэтычнага каучуку. Па кошце ён на парадак даражэй сваіх аналагаў - каля 7 тысяч рублёў за камплект на чатыры спружыны. Матэрыял мае ўласцівасць хутка аднаўляць сваю геаметрыю. Нават пры наездзе на буйную яму элемент якасна адпрацуе ўдар і паглыне большую частку яго энергіі. Некаторыя іх ставяць каб машына не садзілася моцна пры загрузцы. Існуе і больш танны автобафер. Амартызуе падушкі вырабляюцца з простай гумы і на парадак горш адпрацоўваюць няроўнасці. Пругкім такі матэрыял назваць цяжка. Ставіць такія автобаферы (на ВАЗ у тым ліку) не варта. Водгукі кажуць, што танныя вырабы зусім неэфектыўныя. Дарэчы, якасныя вырабы з уретана не губляюць сваіх уласцівасцяў пругкасці пры вялікім дыяпазоне тэмператур - ад мінус 60 да плюс 120 градусаў Цэльсія, што выдатна падыходзіць для любых шырот.

разнавіднасці

Межвитковые проставку адрозніваюць па памерах і дыяметру віткоў. Кожная мадэль мае сваю маркіроўку. Як правіла, гэта лацінскія літары C, D, E, А і іншыя. Адлегласць паміж віткамі можа складаць ад 1,3 да 6,8 сантыметраў. А дыяметр спружыны - ад 12,5 да 18 сантыметраў. Таму перш, чым купіць автобаферы, водгукі аўтаўладальнікаў рэкамендуюць загадзя вымераць дадзеныя характарыстыкі. У кожнай мадэлі аўтамабіля яны розныя. Універсальных мадэляў, якія б падыходзілі на ўсе «легкавушкі», няма. Пры вымярэнні найбольшага адлегласці варта ўлічваць, што спераду (з прычыны размяшчэння матора) яно будзе на парадак ніжэй, чым у задняй часткі.

функцыянальнасць

Вытворцы пазіцыянуюць дадзеная прылада як нешта, закліканае павысіць бяспеку і камфорт у яздзе. Пры ўсталёўцы автобаферов аўтамабіль становіцца больш выразным ў кіраванні. Яго не нахілу на паваротах і ня пампуе пры тармажэнні. Галоўная задача элемента - зніжэнне выдаткаў на абслугоўванне падвескі. Усталяваўшы такая прылада паміж віткоў, вы зніжаеце ўзровень нагрузкі на спружыны, амартызатары і сайлентблоков, паколькі некаторы адсотак удараў паглынаецца менавіта уретановым проставкой. Адпаведна, іх рэсурс павялічваецца. Водгукі аўтаўладальнікаў абвяшчаюць, што гэтая рэч выдатна падыходзіць для эксплуатацыі на дрэнных дарогах.

Як усталяваць сваімі рукамі

Для самастойнага мантажу вам не патрабуецца спецыяльнае абсталяванне і асаблівыя інструменты. Усё, што вам трэба - гэта звычайны дамкрат. Паставіўшы аўтамабіль на ручны тормаз, вывешваем цалкам адно з колаў. Для зручнасці ўстаноўкі можна папярэдне зняць яго. Далей, калі віткі спружыны цалкам расцягнуцца, змяшчаем элемент у пазы. Калі на вітках маецца бруд, яе можна ачысціць пры дапамозе бензіну або уайт-спірытаў. Дадаткова элемент фіксуецца пры дапамозе пластмасавых стяжных хамутоў. Калі частка кавалка заходзіць на другі віток, адразае лішняе пры дапамозе канцылярскай нажа. Неадпаведнасць даўжыні можа павялічыць нагрузку на частку спружыны. Але што рабіць, калі вы адмыслова набылі высокі автобафер з мэтай павелічэння кліранс, і ён не залазіць у спружыну? Для гэтага рэкамендуецца зняць ніжняе мацаванне амартызатара. Так ход спружыны на рычагу падвескі будзе максімальным. Пры неабходнасці скарыстайцеся мінусовай адвёрткай (у якасці рычага пры ўсталёўцы падушкі). Пасля ўстаноўкі замацуеце назад кола, апусціце аўтамабіль і закруціце ніт мацавання ніжняга сайлентблоков амартызатара.

перавагі

Якія мае автобаферы плюсы і мінусы? Водгукі адзначаюць, што гэта адзін з самых даступных спосабаў цюнінгу падвескі. Значнай дапрацоўкай гэта цяжка назваць, але калі вы преследуете мэта павелічэння кліранс, ўстаноўка падушкі паміж віткоў дазволіць вам зрабіць гэта. Пры гэтым геаметрыя падвескі не мяняецца. У адрозненне ад іншых проставок, вам не трэба шукаць ці вырабляць дадатковыя кранштэйны для мацавання амартызатараў, так як пры павелічэнні кліранс яго ход будзе мінімальным. Таксама прылада змагаецца з правіслых спружынамі. Віткі не будуць удараць адзін пра аднаго. Што тычыцца кіравальнасці, яна становіцца значна лепш. Машына мякка праходзіць такія няроўнасці, як чыгуначныя і трамвайныя рэйкі, ляжачыя паліцэйскія і проста ямы. Пры тармажэнні аўтамабіль не «дзяўбе носам». Пры наездзе на буйную яму стойка не ўпіраецца ў адбойнік. Як вядома, частыя ўдары ў яго могуць прабіць амартызатар. Проставку дадае некалькі сантыметраў, тым самым баронячы стойку ад прабояў. На паваротах машына не імкнецца сысці на «встречку» або абочыну. Яна строга трымаецца зададзенага радыусу. Падчас павароту на вялікай градус вы не будзеце адчуваць, што аўтамабіль вось-вось перавернецца. Але гэтага можна дасягнуць толькі пры спраўных амартызатарах.

Як вызначыць знос амартызатараў?

Калі яны выйшлі з ладу, то ўстаноўка уретановых падушак будзе бессэнсоўнай. Паколькі іх кошт досыць сур'ёзная, перад купляй варта вырабіць дыягностыку амартызатараў і стоек падвескі. Зрабіць гэта можна без дэмантажу. Варта разгайдаць аўтамабіль ўверх-уніз і паглядзець, як ён будзе змагацца з ваганнямі. Калі машына вярнулася ў спакойнае стан за 1-2 ваганні, стойкі цэлыя. Але калі яна працягвае скакаць, гэта ненармальна. Падчас павароту такі аўтамабіль накіруецца на абочыну або паласу сустрэчнага руху. Таксама стан амартызатараў правяраецца на хаду. Калі пры руху вы чуеце характэрныя грукі ў адным з чатырох колаў, хутчэй за ўсё, прабілася стойка. Вонкавы агляд таксама не перашкодзіць. Калі на корпусе амартызатара маецца цячы, гэта відавочна прыкмета зносу. Толькі устараніўшы дадзеную няспраўнасць, можна задумвацца аб усталёўцы такіх дэталяў, як автобаферы. Дзе купіць іх? Набыць элементы можна на любым аўтарынку вашага горада, у крамах або праз Інтэрнэт. Асартымент выбару проста велізарны.

Колькі служыць?

Паколькі матэрыял вырабу можа быць розным, тэрмін эксплуатацыі уретановых падушак істотна адрозніваецца. Ён складае ад 2 да 7 гадоў. Водгукі ўладальнікаў адзначаюць, што найбольш якасным і адносна недарагім лічыцца выраб з уретана. Яны такія ж вынослівыя, як і каўчукавыя аналагі. Памятаеце, што колер павінен быць празрыстым. Пры даданні фарбавальнікаў ведайце, што вытворца змешваў матэрыял з іншымі кампанентамі. Гэта значна патанняе працэс вырабу, але разам з тым зніжаецца іх трываласць і тэрмін службы. Якаснае выраб менш разгойдвае аўтамабіль, што вельмі карысна пры паездках на далёкія адлегласці. З прычыны добрага паглынання удараў і вібрацый такімі падушкамі, павялічваецца тэрмін службы амартызатараў, змяншаецца рызыка іх цечы. Таксама яны зніжаюць узровень пасадкі машыны пры вялікай загрузцы. Яна не асядае на дно і не чапляе ім на купінах. Гэта вялікі плюс.

недахопы

Якія маюць автобаферы плюсы і мінусы? Водгукі адзначаюць асноўны недахоп - высокі кошт. Самы танны камплект з двух падушак будзе каштаваць парадку паўтары тысячы рублёў. Таксама многім не падабаецца жорсткасць падвескі. Маўляў, машына дрэнна адпрацоўвае ямы і купіны. Але часцяком гэта тычыцца вырабаў з няякасных матэрыялаў. Таксама пры выбары трэба старанна вымяраць дыяметр і даўжыню паміж віткамі. Самы нязначны неадпаведнасць - і падушка не будзе нармальна трымацца. Таксама водгукі ўладальнікаў адзначаюць дрэнная якасць мацаванняў. Нават пры адпаведнасці падушкі памерах спружыны яна вылятае з паз. Усё з-за нізкай якасці пластыкавых хамутоў, якія пераціраюць металічнымі віткамі і абрываюцца. У сувязі з гэтым аўтамабілісты вырашаюць замацоўваць вырабы на металічных хамутах. Але такія мацавання могуць працерці проставку або віткі спружыны. Таму перыядычна правярайце стан пластыкавых хамутоў і пры наяўнасці дэфармацый мяняйце іх на новыя. Автобаферы нельга ўсталёўваць на жорсткія спартыўныя спружыны. Гэта можа справакаваць з'яўленне расколін віткоў з прычыны павялічанай нагрузкі на іх. Падушка усталёўваецца толькі на стандартныя спружыны.

Як выбраць?

Мы толькі што разгледзелі, якія маюць автобаферы плюсы і мінусы. Водгукі аўтамабілістаў могуць моцна адрознівацца. Адны хваляць уретановые падушкі, іншыя катэгарычна не раяць іх усталёўваць. А ўся справа ў якасці вырабу. Расійскі рынак перапоўнены падробкамі. І автобаферы не з'яўляюцца выключэннем. Таму пры куплі абыходзім бокам фарбаваныя вырабы. Яны павінны быць толькі празрыстымі. Таксама тэстуе іх на пругкасць. Жорсткія элементы ніяк не забяспечаць гашэнне ваганняў - яны толькі ўзмоцняць нагрузку на віткі, так як з 5 будуць задзейнічаны толькі 3 з іх. Звярніце ўвагу на пах. Ён не павінен быць рэзкім. Няякасныя вырабы хутка трэскаюцца. Сярод вытворцаў варта адзначыць вырабы ад кампаніі "ТТС". Гэта карэйская фірма, якая робіць сапраўды якасныя уретановые падушкі. Яны даюць трохгадовую гарантыю на свае вырабы, хоць па факце тыя служаць значна даўжэй.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, для чаго патрэбныя автобаферы. Як бачыце, гэта добры спосаб вярнуць падвесцы былую калянасць і аднавіць кліранс просевших спружын. Некаторыя ў якасці альтэрнатывы усталёўваюць пнеўматычныя шыны. Яны маюць нешта падобнае з пневмоподушками, аднак напампоўваюцца не з салона, а ўручную, кампрэсарам. Функцыя прыблізна аднолькавая, аднак пры кожнай загрузцы трэба кантраляваць ціск. З автобаферами нічога напампоўваць ня трэба. Але яны ў 2 разы даражэй балонаў.