АўтамабіліМатацыклы

Hyosung GT650R - недарагі спорт

Матацыкл Hyosung GT650R прыцягвае ўвагу не толькі яркім агрэсіўным дызайнам, у некаторых рысах падобным з Benelli Tornado Tre 900, выдатнымі характарыстыкамі, але і параўнальна невялікі коштам для сваёй катэгорыі. Мотатэхніка з Азіі ў апошні час стала ўсё часцей з'яўляцца на сусветным рынку, аднак пакуль яшчэ не заваявала даверу матацыклістаў.

Аб вытворцу

Карэйская кампанія HYOSUNG (S & T Motors) даволі маладая і з'явілася ўсяго трыццаць гадоў таму. Так як уласных напрацовак у кампаніі не было, ёй давялося наладжваць супрацоўніцтва з іншымі фірмамі-вытворцамі. Пасля няўдалай спробы з Moto Guzzi Hyosung заключылі кантракт з Suzuki. Карэйцы дадалі да атрыманых японскім распрацоўках свае ноў-хаў, і тады ўпершыню на рынку з'явіліся матацыклы пад маркай Hyosung. Аднак японцамі былі накладзеныя некаторыя абмежаванні, таму неўзабаве фірма стала займацца ўласнымі канструктарскімі даследаваннямі, пераманіў да сябе некалькіх японскіх інжынераў.

У 1988 годзе кампанія стала афіцыйным пастаўшчыком Алімпійскіх гульняў у Сеуле, а ў 1994-м дэбютавала на еўрапейскім рынку са сваім першым круізеры - Hyosung Cruise 125. У перыяд да 2001 года было выпушчана яшчэ некалькі ўласных матацыклаў. У 2007 годзе кампанія была набытая буйным холдынгам S & T Group і атрымала іншае афіцыйная назва - S & T Motors.

недарагі спортбайк

Hyosung GT650R - спартыўны матацыкл з рабочым аб'ёмам рухавіка 647 см 3. На дадзены момант гэта самая вялікая кубатура, выпушчаная S & T Motors. Матацыкл Hyosung GT650R вельмі папулярны сярод пачаткоўцаў матацыклістаў, якія хочуць, каб іх першай «конікам» быў менавіта спорт. Матацыкл можа разганяцца да нядрэнных хуткасцяў, але ўсё ж даволі марудлівы, як стрыт у абліччы спорту. Пры гэтым варта трохі: цана яго на другасным рынку пачынаецца ад 150 000 руб. Пошук запчастак таксама не выклікае праблем. У Еўропе матацыкл карыстаецца папулярнасцю, яго часта выбіраюць жадаючыя не толькі высокіх хуткасцяў, але камфорту пры паездках на далёкія адлегласці, да таго ж пры куплі новага матацыкла вытворца дае двухгадовую гарантыю.

У арыгінале ён выпускаецца толькі ў трох каляровых варыянтах: чырвоным, белым і чорным, аднак можна купіць пластык з іншым дызайнерскім рашэннем асобна.

Hyosung GT650R: тэхнічныя характарыстыкі

Калі першыя мадэлі гэтай фірмы былі прадстаўлены з рухавікамі Suzuki, то GT650R - цалкам карэйская распрацоўка. Матацыкл валодае двухцилиндровым чатырохтактным V-вобразным рухавіком магутнасцю 79 л. с. Сістэма ахладжэння вадкасная, а запуск рухавіка вырабляецца з электрастартара. Скрынка перадач шасціступеньчатая. На першай хуткасці Hyosung GT650R разганяецца да 86 км / г, і да 134 км / ч на другі. Сухі вага матацыкла - 215 кг, а аб'ём бензабака - 17 л. Тормазы прадстаўлены 300 мм плывучым тармазным дыскам з четырехпоршневые суппорт на пярэднім коле і 230 мм дыскам з двухпоршневой суппортом на заднім. Даўжыня і вышыня матацыкла 2090 i 1135 адпаведна, пры гэтым вышыня пасадкі складае 830 цаляў.

Пярэдняя падвеска прадстаўлена перавернутай тэлескапічнай відэльцам, а задняя з'яўляецца маятнікавай з моноамортизатором.

недахопы

Пры ўсіх вартасцях неабходна ўказаць і прамашкі ў мадэлі Hyosung GT650R. Водгукі матацыклістаў сыходзяцца ў меркаванні, што тормазы ў матацыкла даволі слабыя. Яны ідэнтычныя папярэдняй мадэлі з аб'ёмам рухавіка 250 см 3, што ўдвая менш, і, здавалася б, можна было дапрацаваць і тармазную сістэму. Да таго ж адбіваецца на хуткасці даволі вялікі для спортбайка вага - амаль 230 кг з запраўленым бакам. Такую вагу пад стаць чоппер або стрыт, але незвычайны для спортам, вага якіх часам на 50 і нават 80 кг менш, чым у GT650R.

Многія ўладальнікі скардзяцца таксама на нізкую якасць гумы, якая пастаўляецца ў камплекце, на паломкі амартызатара і нацягвальніка ланцугу ГРМ.

Новы Hyosung GT650R каштуе каля 350 тысяч рублёў, з прычыны гэтага сярод матацыклістаў разгараецца спрэчка: што лепш, новы карэец або б / у японец? Жадаючыя карыстацца новай тэхнікай выберуць Hyosung, а тыя, хто не супраць перабраць і паправіць ужываны матацыкл, аддадуць перавагу якому-небудзь Suzuki або Honda.

Да таго ж, калі матацыкліст пачатковец і бярэ Hyosung GT650R, каб навучыцца ваджэнню, то праз пару-тройку сезонаў паўстане пытанне аб продажы. Новая азіяцкая тэхніка хутка губляе ў кошце, да таго ж стаўленне як да кітайскіх, так і да карэйскім матацыклам у байкераў падазронае, таму прадаць матацыкл будзе няпроста альбо ж прыйдзецца моцна страціць у кошце. А вось узяты на другасным рынку японец такіх праблем не мае - гэта правераныя вытворцы, якія заўсёды адказваюць за якасць.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.