Ўсюдыходы на шынах нізкага ціску: фота

У любой частцы свету ёсць месцы, дзе яшчэ не пракладзены дарогі, дзе іх пракладаць немагчыма або немэтазгодна. Але, як гэта ні парадаксальна гучыць, па такой мясцовасці таксама ўсё роўна трэба неяк перамяшчацца. І чалавецтва знайшло выйсце з сітуацыі, якая склалася - вынайшла ўсюдыходы. З часу іх з'яўлення было створана мноства разнавіднасцяў - грузавыя, пасажырскія, з рознымі ўстаноўкамі для выканання работ, на гусеніцах і на колах.

Гісторыя з'яўлення усюдыходаў

Першая машына, якая змагла пераадольваць снег, з'явілася ў 1912 годзе, дзякуючы рускаму інжынеру стрыечная сястра. У яе былі свае недахопы - усюдыход мог пераадольваць толькі раўніны, невялікія ўздымы яму былі не па сілах.

Наступным перыядам у развіцці сталі пасляваенныя распрацоўкі. На поўначы да матацыкла ставілі вялікія шыны ад грузавых аўтамабіляў. Так з'явіліся каракаты. Гэта, можна сказаць, і ёсць першыя ўсюдыходы на шынах нізкага ціску. Яны выдатна выконвалі ролю транспартнага сродку пры падарожжах па пухнатага снегу або пры перасячэнні палонкі. Іх хуткасць дасягае 50 км / гадзіну.

Першым айчынным аўтамабілем падвышанай праходнасці стала распрацоўка «Арктитранса» - «Нара». Для яго стварэння была прыменена мотакалыскі - инвалидка. Аднак прамысловым канструяваннем можа пахваліцца мадэль «Арктыка». Яна мае кабіну, якая былі выраблена з паліўнага бака ваеннага самалёта. І пасля гэтага пачалася эра стварэння машын, якія здольныя пераадольваць бездараж.

Акрамя распрацовак у КБ і на машынабудаўнічых прадпрыемствах, ствараліся народнымі ўмельцамі і ўсюдыходы на шынах нізкага ціску сваімі рукамі. Для гэтага выкарыстоўваліся кузава ад айчынных Вазов (часцей за ўсё), але і іншыя мадэлі таксама ішлі ў ход.

Вядома, найбольшая колькасць распрацовак і усюдыходаў было выпушчана ў СССР і Расійскай Федэрацыі. У іншых краінах ёсць некаторыя мадэлі, якія заслугоўваюць увагі, але іх вельмі мала, і не факт, што яны лепш расійскіх - проста гуляе ролю імя вытворцы.

канструктыўныя асаблівасці

Сверхпроходимость снегоболотоход тлумачыцца не толькі шынамі нізкага ціску вялікага дыяметра. Бо звычайныя пазадарожнікі, разлічаныя на паездкі за горадам, не здольныя пераадольваць балоты, рэчкі або снежныя заносы. Ўсюдыходы на шынах нізкага ціску маюць яшчэ і шарнірна-сучленены раму. Такое канструктыўнае рашэнне дазваляе колам размяшчацца пад любым вуглом па адносінах да адзін аднаму. Гэта, у сваю чаргу, забяспечвае яго ўстойлівасць і не дае перавярнуцца на вельмі нахільных участках мясцовасці. Другая асаблівасць - гэта адмысловыя грунтозацепы на пратэктар.

Тыпы снегоходов і болотоходов

Ўсюдыходы на шынах нізкага ціску падпадзяляюцца па тыпах наступным чынам:

1. Па якім карыстаецца паліва - бензінавыя і дызельныя.
2. Па магчымасцях пераадолення розных перашкод - сухапутныя і амфібіі.
3. Па ўжыванні яны бываюць пасажырскія, грузавыя, грузапасажырскія, цягачы і аўтацягніка.
4. Па тыпу рамы, на якую ўсталёўваецца кузаў - шарнірныя, сучлененыя, на адзінай раме.

Любы усюдыход трэба падбіраць згодна мясцовасці і умовам, у якіх ён будзе выкарыстоўвацца. Не ўсе колавыя ўсюдыходы могуць з'яўляцца на дарогах агульнага карыстання.

Перавагі колавых усюдыходаў

Прайшлі часы нерацыянальнага выкарыстання прыродных рэсурсаў. Для захавання навакольнага асяроддзя на сённяшні дзень прыкладваецца шмат намаганняў. І самая вялікая перавага колавых снегоболотоход - гэта шыны для усюдыходаў. За кошт нізкага або звышнізкім ціску і вялікі плошчы яны не толькі здольныя перасоўвацца па цяжкапраходнай мясцовасці, але і практычна не пашкоджваюць покрыва зямлі. Гэта значыць грунт і расліны атрымліваюць мінімальныя пашкоджанні.

Ўсюдыходы кампаніі «Арктитранс»

Найбольш распаўсюджаным сямействам снегоболтоходов з'яўляецца «Лопасня». Ўсюдыходы на шынах нізкага ціску пад гэтай маркай зарэкамендавалі сябе як вельмі надзейныя - да гэтага часу ў працоўным стане мадэлі, якія выйшлі з вытворчасці ў 1989 годзе. Ужыванне іх вельмі шырока - яны могуць перасоўвацца па гліне, размытай грунтавай дарозе, па ўскапаць раллі, па снезе, балоце, пераадольваць водныя перашкоды. Таксама яны могуць пераадольваць перашкоды вышынёй да 40 см і ўхілы мясцовасці да 87%.

Выпускаецца «Лопасня» з колавымі базамі 4х4 і 4х6 і абсталёўваецца двума камплектамі - для зімы і для лета. Канструкцыя мала схільная зносу дзякуючы незалежнай падвесцы, якая прымае на сябе ўдары. Кабіна ўсюдыхода выраблена паводле падабенства фюзеляжа самалёта з дзюралюмінію і цалкам абараняе ўсе важныя вузлы ад пашкоджанняў.

Пры канструяванні былі выкарыстаныя вузлы і механізмы ВАЗ, таму знайсці запчасткі для рамонту або замены не складае цяжкасцяў. Нягледзячы на тое што «Лопасня» з'яўляецца снегоболотоход, ён кваліфікуецца як сельскагаспадарчая тэхніка і не патрабуе рэгістрацыі. Пры гэтым на ім можна з'яўляцца на дарогах агульнага карыстання.

Ўсюдыходы кампаніі «Норд-Аўта»

Сямейства аўтамабіляў «Вандроўнік», якія падыходзяць для суровых умоў прыроды, прадстаўлена гэтай кампаніяй. Самая першая мадэль была выпушчаная ў 2004 годзе і ўяўляла сабой трохколавы амфібію, створаную для турыстычных паездак. На сённяшні дзень кампанія выпускае «Вандроўнік-08» і «Вандроўнік 10» (мадыфікацыя папярэдняй мадэлі).

Аўтамабіль двухсекцыйны, мае падоўжныя балансіры і восем вядучых колаў. Трансмісія створана па аналагу «Нівы», у якасці сілавы ўстаноўкі выкарыстаны рухавік ВАЗ-2103. У штатную камплектацыю ўваходзіць сістэма цэнтралізаванай падпампоўкі шын - яе можна ажыццяўляць прама з кіроўчага месца.

Устойлівасць забяспечваецца за кошт нізка размешчанага цэнтра цяжару, шырыні аўто і вялікага водазьмяшчэньня колаў. Праходнасць дасягаецца за кошт пятидесятисантиметрового дарожнага прасвету, гладкага дна, вялікай плошчы шын і рэгулявання ціску ў іх. Большасць вузлоў для ўсюдыхода ўзята з мадэляў аўтамабіляў ВАЗ, таму ў выпадку паломкі рамонт не ўяўляе вялікіх праблем.

Аўтамабіль можа ўзяць да 6 пасажыраў, мае бензінавы рухавік, дыскавыя тармазы, абсталяваны 2-ма бакамі па 39 літраў, развівае хуткасць да 50 км / гадзіну па цвёрдых пакрыццям, па водным - 1,5 км / ч.

«Танкі гразі не баяцца»

Пад такой рэкламным слоганам ажыццяўляўся продаж і прасоўванне аўтамабіляў КАМАЗ ў многіх гарадах СНД. І сапраўды, і ваенныя, і грамадзянскія машыны аўтазавода адрозніваліся выдатнай праходнасцю. Пры грамадзянскім варыянце іх выкарыстоўваюць для перавозкі грузаў на якія будуюцца аб'екты, і не толькі ва ўсіх рэгіёнах Расіі, але і ў краінах усяго СНД. Машына апынулася настолькі ўдалай і надзейнай, што яе выкарыстоўваюць і ў ваенных мэтах, з адпаведнымі дапрацоўкамі, натуральна.

Ваенныя ўсюдыходы на шынах нізкага ціску (фота нярэдка можна бачыць на навінавых сайтах) прызначаныя для разведвальных аперацый. КАМАЗ-43269 «Стрэл» (ён жа БПМ-97) мае лёгкую браню, вырабляецца ў мадыфікацыях колавай базы 4х4 і 6х6 ( «Булат»). Таксама варта адзначыць распрацоўку «Тайфун» - яна выцесніла і «Стрэл», і «Булат», і сямейства «Мустанг». Шыны на КАМАЗ-усюдыход распрацаваны радыяльныя і з рэгулюемым ціскам. Іх выпускаюць на ВА «Нижнекамскшина».

канкурэнт КАМАЗа

Яшчэ адзін расійскі грузавы аўтамабіль падвышанай праходнасці - гэта «Урал». Яго адметнай рысай з'яўляецца паўсюднае выкарыстанне ў суровых кліматычных умовах, прастата канструкцыі асноўных інжынерных вузлоў і агрэгатаў. Абслугоўванне і рамонт не ўяўляюць праблем. У прынцыпе, усе патрабаванні ваеннай прамысловасці.

Ўсюдыходы «Урал» - гэта грузавыя аўтамабілі з рознай колавай базай, у залежнасці ад прызначэння. Іх ужываюць як у грамадзянскіх, так і ваенных умовах. Шыны на «Урал» -вездеход выпускаюцца на тым жа заводзе, што і для Камазаў.

Самаробны - не значыць дрэнны

Як правіла, каб ствараць ўсюдыходы на шынах нізкага ціску сваімі рукамі, трэба, перш за ўсё, вызначыцца з умовамі эксплуатацыі. Можна знайсці і чарцяжы, калі добра пашукаць. Варта памятаць наступнае - у якасці рухавіка лепш выкарыстоўваць тыя, якія маюць сістэму прымусовага астуджэння (вазаўскіх выдатна падыдуць), незалежную падвеску і вялікія шыны. Іх можна купіць, а можна таксама давесці да патрэбнай кандыцыі самастойна. Обдирка шын для ўсюдыхода ажыццяўляецца па той прычыне, што на камерныя колы снегоболотоход не паставіш. А шыны на грузавік значна танней, чым ужо гатовыя для аўтамабіляў падвышанай праходнасці.