Шына нізкага ціску сваімі рукамі: як зрабіць правільна

Сучасны рынак аўтамабільных тавараў прапануе шырокі спектр камплектуючых для самых розных транспартных сродкаў. Асобнай увагі заслугоўваюць шыны, паколькі, як вядома, ад якасці іх вырабу шмат у чым залежыць бяспеку вадзіцеля і яго пасажыраў. Пры гэтым тыя ці іншыя ўзоры маюць зусім рознае прызначэнне: некаторыя можна мантаваць толькі ў зімовы час, некаторыя падыходзяць для язды толькі па роўных гарадскіх дарогах, а ёсць і такія, якія варта эксплуатаваць выключна на перасечанай мясцовасці і для язды па бездаражы.

Далей гаворка пойдзе менавіта пра апошнім варыянце, паколькі ўсё большая колькасць аўтааматараў, жадаючы удасканаліць свой транспарт і абараніць яго ад магчымых паломак, задаюцца пытаннем аб тым, як павінна вырабляцца шына нізкага ціску сваімі рукамі. Менавіта гэтым тэрмінам і называюць такі структурны кампанент машыны.

Асаблівасці і прызначэнне шын нізкага ціску

Ніякіх складанасцяў і інавацыйных тэхналогій у іх вытворчасці няма. Як становіцца зразумела з назвы, галоўная рыса, якая характарызуе гэтыя шыны, - нізкі ўзровень ціску. Такі спосаб вытворчасці дазваляе забяспечыць больш якасную праходнасць транспарту дзякуючы павелічэнню плошчы судакранання колаў з паверхняй зямлі.

Часцей за ўсё выраб шын нізкага ціску ажыццяўляецца на спецыяльных прадпрыемствах, абсталяваных ўсёй неабходнай тэхнікай. Гатовая прадукцыя цалкам адпавядае ўсіх канструктарскіх стандартам і нормам, і яшчэ да выхаду на рынак праходзіць дбайную праверку якасці. Аднак у сувязі з тым, што кошт гэтых вырабаў вельмі высокая, далёка не кожны аўтааматар здольны дазволіць сабе набыць такі тавар. Менавіта таму і ўзнікае неабходнасць разгледзець тое, як зрабіць шыну нізкага ціску не ў фабрычных умовах, а дома. Такая праца дазволіць не толькі скараціць патэнцыйныя выдаткі, але і дасць магчымасць вырабіць прадукт, які будзе адпавядаць перавагам ўладальніка аўтамабіля.

Канструкцыя шын высокай праходнасці

Транспартны сродак, абсталяванае такімі атрыбутамі, здольна перамяшчацца практычна па любой мясцовасці за кошт таго, што колы ўяўляюць сабой падабенства падушак, спружыністыя ад няроўнасці дарог. Сярод аўтааматараў нават замацавалася адмысловую назву для гэтых шын - болотоходы, так як абсталяванай імі машыне не страшная ні бруд, ні багна. Шматлікія тэсты і даследаванні толькі пацвярджаюць гэты факт і адзначаюць высокія паказчыкі прадукцыйнасці.

Перш чым разглядаць, як вырабіць такі выраб, як шына нізкага ціску, сваімі рукамі, неабходна разабрацца з некаторымі яе тэхнічнымі характарыстыкамі. Для таго каб кола функцыянавала спраўна, варта памятаць, што максімальная розніца паміж нізкім і звышнізкім ціскам - прыкладна 0,3 Мпа. Нельга не адзначыць, што плошча судакранання покрыўкі з паверхняй зямлі складае прыкладна ¼ частку ад агульнай паверхні колы, за кошт чаго і дасягаюцца такія выдатныя ўласцівасці. Адмысловыя дадатковыя элементы ў выглядзе зачэпаў або шыпоў дапамагаюць яшчэ больш узмацніць кантакт з глебай.

Асаблівую папулярнасць самаробныя шыны нізкага ціску заслужылі ў рыбакоў і паляўнічых, аднак шырока выкарыстоўваюцца яны і ў ваенных мэтах, і ў спорце. Акрамя таго, вялікая колькасць прамысловай і сельскагаспадарчай тэхнікі абсталяванае такімі покрыўкамі.

Галоўныя вартасці шын нізкага ціску

У гэтых аўтамабільных камплектуючых маецца цэлы шэраг пераваг, дзякуючы якім яны заслужылі вялікую папулярнасць сярод спажыўцоў. Так, асноўнымі вартасцямі з'яўляюцца наступныя:

1. Іх канструкцыя прадумана так, што плошча судакранання з дарожным палатном з'яўляецца вельмі вялікі, за кошт чаго транспартны сродак набывае ўласцівасці ўсюдыхода.
2. Ўдзельнае ціск унутры гэтых шын гранічна нізкае, таму нагрузка на зямлю падчас паездкі з'яўляецца мінімальнай. Гэта ўласцівасць дазваляе мантаваць такія покрыўкі на сельскагаспадарчую і іншую тэхніку.
3. Ўстаноўка гэтых шын на аўтамабіль павышае яго ўзровень над дарогай, таму пераадольваць розныя перашкоды становіцца значна прасцей. Тычыцца гэта і водных перашкод.
4. Вырабіць такі структурны элемент транспартнага сродку, як шына нізкага ціску, сваімі рукамі абсалютна рэальна, важна толькі прытрымлівацца ўсіх інструкцыям і выразна выконваць патрабаванні, якія будуць апісаны далей.

галоўныя недахопы

Нягледзячы на вялікую колькасць добрых якасцяў, у гэтых вырабаў маюцца і некаторыя адмоўныя бакі, аб якіх нельга не згадаць:

1. З-за высока размешчанага цэнтра цяжару паказчыкі ўстойлівасці істотна зніжаюцца, што асабліва прыкметна на паваротах.
2. Каб усталяваць на аўтамабіль самаробныя дыскі, шыны нізкага ціску патрабуецца старанна падрыхтаваць, што адымае шмат часу і нямала фінансавых сродкаў.
3. Вялікія покрыўкі абсалютна не прыстасаваны да хуткай язды.
4. Перш чым прыступаць да кіравання такім транспартным сродкам, варта папярэдне выдаткаваць некаторы час на навучанне, каб выключыць магчымыя аварыйныя сітуацыі.
5. Знос гэтых колаў адбываецца хутчэй у параўнанні са звычайнымі покрыўкамі, таму трэба быць гатовым да таго, што праз некалькі гадоў эксплуатацыі іх спатрэбіцца мяняць.

Асноўныя віды шын нізкага ціску

Як для стандартных аўтамабіляў, так і для транспартных сродкаў сельскагаспадарчага і прамысловага характару падыходзіць два варыянты падобных вырабаў: з камерай і без яе. Параўноўваючы гэтыя ўзоры, варта адзначыць, што другі варыянт адрозніваецца большай бяспекай і выгодай пры перамяшчэнні. Аднак шыны з камерай значна лепш пераносяць любыя механічныя ўздзеяння, яны ўстойлівыя да вялікіх нагрузак і, як следства, валодаюць больш доўгім эксплуатацыйным тэрмінам.

Акрамя таго, існуюць таксама адрозненні па спосабе вытворчасці і асаблівасцям прылады, што вельмі важна ўлічваць пры выбары таго ці іншага варыянту колаў. Пра гэтыя відах шын, а таксама аб іх спецыфічных характарыстыках далей і пойдзе гаворка.

Тыпы шын па канструкцыі

У залежнасці ад функцыянальных параметраў і асаблівасці вырабу прынята вылучаць наступныя варыянты колаў з нізкім ціскам:

1. Шырокапрофільныя ўзоры. Мантаж такіх шын звычайна выконваецца на тых аўтамабілях, грузападымальнасць якіх з'яўляецца высокай, паколькі гэтыя вырабы добра пераносяць вялікія нагрузкі. Форма іх профілю з'яўляецца авальнай.
2. У арачных шынах таўшчыня гумы ў 3-5 разоў вышэй у параўнанні са звычайнымі ўзорамі (каля 50-70 см). Лепш за ўсё ўсталёўваць такі варыянт на вядучыя колы, так як дзякуючы аб'ёмнасці пакрышак транспартны сродак здольна пераадолець практычна любую перашкоду.
3. Тороидные шыны могуць мець камеру, але часам яе можа і не быць. Лепш за ўсё такія вырабы падыдуць для тых аўтааматараў, якія жадаюць удасканаліць сваю машыну і забяспечыць ёй максімальную праходнасць на перасечанай мясцовасці.

Дыскі для шын нізкага ціску

Асобнай увагі пры абмеркаванні вялікіх самаробных колаў заслугоўвае не толькі іх знешняя абалонка. Не менш важна таксама правільна вырабіць дыскі для шын нізкага ціску, бо ад іх якасці шмат у чым будзе залежаць надзейнасць язды. Гэты элемент колы можна як стварыць ўласнаручна, так і замовіць у адмысловым сэрвісным цэнтры. Пры гэтым адна з характарыстык, якой павінен валодаць дыск для падобнай шыны, - устойлівасць да каразійнаму налёту і ізаляцыі. Каб дамагчыся гэтага, вырабы патрабуецца абсталяваць спецыяльным парашковым пакрыццём, які абараняе ўсю канструкцыю.

Любыя самаробкі на шынах нізкага ціску павінны выконвацца ў строгай адпаведнасці з усталяванымі нормамі мантажу, інакш можа ўзнікнуць рызыка неспадзяванай паломкі і пагрозы бяспекі кіроўцы. Для гэтага варта вывучыць тое, як вырабляецца падобнае кола.

Працэс самастойнага вырабу шын нізкага ціску

Мантаж гэтых вырабаў павінен вырабляецца па наступным алгарытме:

1. Для пачатку варта абзавесціся непатрэбнай камерай ад вялікага транспартнага сродку (грузавога аўтамабіля, ўсюдыхода і т. П.). Пры гэтым важна, каб покрыўка мела некалькі большы памер.
2. Пасля гэтага можна пачынаць стварэнне дыскаў. Зыходным матэрыялам цалкам могуць выступіць стандартныя ўзоры.
3. Вырабляючы такі кампанент аўтамабіля, як шына нізкага ціску, сваімі рукамі, неабходна цалкам ачысціць аснову вырабы, зняўшы з яго непатрэбную гуму і выдаліўшы ўсе другарадныя дэталі.
4. Далей патрабуецца старанна адшліфаваць кола. Такая праца займае даволі шмат часу, аднак выконваць яе абавязкова.
5. Наступныя этапы - зборка і мантаж на транспартны сродак.
6. Пасля гэтага верхні пласт покрыўкі зачышчаецца, да яе прыварваюцца ўсе неабходныя элементы, а затым нацягваецца камера. На гэтым стварэнне колы можна лічыць выкананым.

дадатковыя рэкамендацыі

У тым выпадку, калі па-над падставы шыны будуць накладвацца масіўныя покрыўкі, рухаючыя элементы аўтамабіля апынуцца надзейна абаронены ад сур'ёзных пашкоджанняў, прычынай якіх звычайна выступаюць вострыя камяні, празмерна цвёрдая паверхню і іншыя неспрыяльныя для камфортнай язды фактары.

Лепшым варыянтам стане мантаж камеры ад верталёта або самалёта, паколькі гэтыя прыборы адрозніваюцца максімальнай трываласцю і доўгім эксплуатацыйным тэрмінам.

Да выканання любых прац варта прыступаць, толькі старанна вывучыўшы тэарэтычную частку ўсяго вышэйапісанага працэсу вырабу шыны. Толькі ў гэтым выпадку канчатковы вынік будзе цалкам адпавядаць усім заяўленым характарыстыках вырабы, а ўладальнік аўтамабіля атрымае гарантаваную абарону ад любога роду непрыемнасцяў.