Які самы лепшы знішчальнік у свеце? Самы лепшы знішчальнік у свеце: топ-10

Пачынаючы з Другой сусветнай, а магчыма, што і падчас папярэднічалі ёй ўзброеных канфліктаў, такіх як вайны ў Іспаніі і Абісініі, стала відавочнай вырашальная роля на зыход баявых дзеянняў авіяцыі. Панаванне ў паветры вызначае поспех. Потым былі Карэя, В'етнам, Афганістан, Іран і Ірак, Блізкі Усход, зноў Ірак і мноства іншых лакальных сутыкненняў, якія пацвердзілі вялікае значэнне самалётаў ў падпарадкаванні бою. Без магчымасці эфектыўна супрацьстаяць дзеянням штурмавой і бамбавальнай авіяцыі праціўніка не застаецца шанцаў на перамогу. А для гэтага патрэбныя і сродкі супрацьпаветранай абароны, і самалёты адмысловага тыпу, якія валодаюць побач спецыяльных якасцяў, такіх як хуткасць, манеўранасць і малая ўразлівасць.

Ўяўлення пра тое, якім павінен быць самы лепшы знішчальнік, мяняліся з гадамі. На метамарфозы гэтага тыпу баявой тэхнікі ўплывалі і развіваюцца тэхналогіі, і вопыт, атрыманы коштам вялікіх ахвяр.

Трыццатыя-саракавыя, эра шрубавых знішчальнікаў

У небе Іспаніі добра праявіў сябе савецкі самалёт І-16. Па стане на 1936 год гэтае быў, бадай, самы лепшы знішчальнік у свеце. У яго канструкцыі інжынеры бюро Поликарпова ўжылі найноўшыя тэхнічныя рашэнні, рэвалюцыйныя для таго часу. Гэта быў першы серыйны ўзор з прыбіраюцца шасі, магутным рухавіком і ўзбраеннем (у тым ліку была прадугледжана магчымасць устаноўкі некіравальных рэактыўных снарадаў). Але панаванне «Чатос» ( «Кірпаты» - так яго называлі рэспубліканцы за шырокі профіль капота) працягвалася нядоўга. У небе з'явіўся нямецкі "Месершміт-109», які на працягу ўсёй Другой сусветнай вайны падвяргаўся некалькім мадыфікацыям. Скласці яму канкурэнцыю маглі толькі некаторыя самалёты, блізкія па класе і магутнасці рухавіка, у ліку якіх быў ангельскі «Спитфайр» і распрацаваны некалькі пазней амерыканскі «Мустанг».

Аднак пры ўсіх выбітных тэхнічных характарыстыках, вельмі цяжка падабраць ўсёабдымны крытэрый для таго, каб вызначыць самы лепшы самалёт. Знішчальнік, аказваецца, таксама можа быць розным, і ацэньваць яго трэба па многіх параметрах.

Пяцідзесятыя, Карэя

У паваенны час з з'яўленнем рэактыўных рухавікоў пачаўся адлік пакаленняў знішчальнікаў. Да першага з іх можна аднесці пачатковыя распрацоўкі інжынераў усяго свету, створаныя яшчэ ў сярэдзіне саракавых. У нас гэта быў МіГ-9, па сваіх параметрах недалёка які пайшоў ад "Месершміт-262». Ужо падчас Карэйскай вайны амерыканцы былі шакаваныя непрыемным для іх сюрпрызам.

Імклівы, кампактны і вельмі манеўраны МіГ-15 трушчыў якая здавалася непарушнай моц стратэгічнай авіяцыі ЗША. З гэтага імгнення бярэ пачатак другое пакаленне. Тады гэта быў самы лепшы знішчальнік у свеце, і спатрэбілася час, каб стварыць яму годнага суперніка, якім стаў «Сейбр».

Шасцідзесятыя гады, В'етнам і Блізкі Усход

Потым была В'етнамская вайна. У небе закруціліся ў «сабачых сутычках» два пажыццёвых суперніка, «Фантом» і МіГ-21. Гэтыя самалёты былі вельмі рознымі, і па памерах, і па вазе, і па ступені ўзброенасць. Амерыканскі F-4 важыў удвая больш савецкага перахопніка, быў менш манеўраным, але валодаў побач пераваг ў далёкім баі.

Вызначыць, які самы лепшы знішчальнік ваяваў у в'етнамскім небе, цяжка, але агульны кошт апынуўся на карысць імгнення. Варта ўлічваць і тую акалічнасць, што ў супастаўных цэнах савецкі самалёт каштаваў нашмат (у разы) танней, да таго ж у выпадку неспрыяльнага зыходу бою амерыканцы гублялі двух пілотаў, а не аднаго. Абодва гэтыя самалёта ставіліся ўжо да трэцяга пакалення авіяцыйнай тэхнікі. Тым часам прагрэс працягваўся, да перахопнікаў прад'яўляліся ўсё больш строгія патрабаванні.

Чацвёртае пакаленне, пачынаючы з сямідзесятых

Пачынаючы з 1970 года развіццё знішчальнага авіябудавання пайшло па новых магістральных лініях. Авіёніка стала не проста сродкам, якія дапамагаюць пілоту ў выяўленні непрыяцелі і вырашэнні навігацыйных задач, яна ўзяла на сябе шэраг функцый кіравання. Стала вельмі важнай ступень прыкметнасці лятальнага апарата для варожых радараў. Змяніліся параметры рухавікоў, а вектар цягі стаў змяняецца, што прымусіла ў корані перагледзець паняцце манеўранасці. Вызначыць, які самы лепшы знішчальнік ставіцца да чацвёртага пакалення не так-то проста, меркаванні на гэты конт падзяляюцца. У амерыканскага Ф-15 ёсць свае прыхільнікі, асабліва на Захадзе, і ў іх свае аргументы, галоўным з якіх застаецца ўдалы вопыт баявога ўжывання «Арла». Іншыя ж лічаць, што ў чацвёртым пакаленні самы лепшы знішчальнік у свеце - Су-27 расійскай вытворчасці.

Пакаленне за пакаленнем

Пакалення рэактыўных перахопнікаў аддзяляюцца адзін ад аднаго па некалькіх прыкметах: па часу распрацоўкі, форме і тыпу крыла, інфармацыйнай насычанасці і некаторым іншым крытэрам, але дакладную мяжу правесці паміж імі не заўсёды проста, яна застаецца ўмоўнай. Да прыкладу, глыбокая мадыфікацыя МіГ-21 настолькі палепшыла яго характарыстыкі, што яго можна набліжана лічыць самалётам чацвёртай генерацыі практычна па ўсіх паказчыках баявой эфектыўнасці.

Напрамак канструктарскай думкі

Перахопнікі пятага пакалення сёння складаюць аснову ваенна-паветраных сілаў Расеі і іншых тэхналагічна развітых краін. Яны ў стане выконваць розныя баявыя задачы, абараняць паветраную прастору сваіх дзяржаў, іх прадаюць у рамках ваенна-тэхнічнага супрацоўніцтва стратэгічным партнёрам. Але праца над новымі праектамі ідзе бесперапынна. Перспектыўныя ўзоры найноўшай авіяцыйнай тэхнікі маюць некаторыя асаблівасці, якія адрозніваюць іх ад папярэдніх мадэляў, што дае падставы лічыць, што надышоў чаргу ўжо пятага пакалення. Да яго прыкметах можна аднесці малую радыёлакацыйную прыкметнасць, выяўленую ў імкненні прыбраць усе віды ўзбраеньняў, раней якія мясціліся на знешніх падвесках і тэхналогію радыёпаглынальныя паверхняў, якая атрымала з лёгкай рукі амерыканцаў назву «Стеллс». Акрамя гэтага, ўсе найноўшыя дасягненні ў галіне авіяцыйнага рухавікоў, рулёў і сістэм кіравання таксама паказваюць на прыналежнасць самалёта да апошняга пакалення. Важна і прымяненне ў канструкцыі кампазітных матэрыялаў, што зніжае вагу, і зноў жа, павышае ўтоенасць. Менавіта такім і павінен быць сёння самы лепшы знішчальнік у свеце. Фота падобнага самалёта вядомая, абрысы фюзеляжа і плоскасцей некалькі угловаты, рухавікі пакідаюць малапрыкметны інверсійны след, а фарсункі маюць даволі высокі кут магчымага павароту.

«Раптор»

Чымсьці яны няўлоўна падобныя, хоць і агульныя компоновочные схемы, і тэхнічныя параметры самалётаў-перахопнікаў пятага пакалення істотна адрозніваюцца. Да іх можна аднесці ў першую чаргу «Раптор» Ф-22. Спецыялісты, галоўным чынам, амерыканскія, лічаць, што гэта - самы лепшы знішчальнік у свеце. Галоўным аргументам на карысць гэтага меркавання служыць той факт што «Раптор» - адзіная ў свеце серыйна выпускаецца і прынятая на ўзбраенне машына, якая адпавядае патрабаванням, што прад'яўляюцца да перахопнікаў пятага пакалення. Усе астатнія аналагічныя мадэлі, у тым ліку і расійскія, знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі і даводкі. Ёсць і важны фактар, які дазваляе сумнявацца ў правільнасці такога меркавання. Справа ў тым, што F-22 ні разу не ўдзельнічаў у баявых дзеяннях, а як ён будзе паводзіць сябе ва ўмовах рэальнага бою невядома. У свой час амерыканскі ВПК шырока разрэкламаваў бамбавік-Нябачнік Бі-2, а потым аказалася, што нават састарэлыя савецкія радары, якія складаліся на ўзбраенні арміі Югаславіі, цалкам могуць яго засекчы.

А як у нас?

У Расіі, зразумела, не пакідаюць без увагі спробы ЗША дамагчыся ваеннай гегемоніі. У нас плануюць стварыць самалёт, здольны пазмагацца з самым дасканалым перахопнікам верагоднага праціўніка. Яго планавалі «паставіць на крыло» яшчэ ў 2005 годзе, але перашкодзілі цяжкасці галоўным чынам эканамічнага характару. У развітых краінах на стварэнне аналагічнага ўзору і пастаноўку яго на ўзбраенне звычайна сыходзіць паўтара дзесяцігоддзя, а тэхнічнае заданне КБ Сухога атрымала ў 1999 годзе. Простыя разлікі наводзяць на думку аб тым, што дата, калі расійскія ВПС атрымаюць самы лепшы знішчальнік у свеце, - 2014 ці 2015 год.

Пра яго вядома няшмат. Назвалі праект не проста самалётам або перахопнікам, а Комплексам Франтавы Авіяцыі. (ПАКФА - «П» расшыфроўваецца як перспектыўны, «А» - авіяцыйны, некаторая тоеслоўе авіяканструктары даравальная.) Ўзлётная вага - прыкладна 20 тон, як і ў амерыканскіх Ф-22 і яшчэ не прынятага на ўзбраенне Ф-35. Тактычныя характарыстыкі дазваляюць выкарыстоўваць машыну з невялікіх ВПД, прыменена тэхналогія малой радиозаметности. Натуральна, электроннае абсталяванне - самае сучаснае. Цалкам верагодна, што гэта будзе самы лепшы знішчальнік у свеце. Т- 50 - яшчэ адна назва платформы ПАКФА, магчыма, што гэтыя працоўныя коды саступяць месца класічнаму пазначэння «Су» з нейкім нумарам.

Кітай

Нашы кітайскія сябры доўгі час не турбуюць задачай распрацоўкі ўласных самалётаў. Звычайна ў КНР выбіралі добры савецкі ўзор, які атрымаў добрую славу, закуплялі тэхнічную дакументацыю і выраблялі пад уласным індэксам, якія складаюцца з літары Y (для грамадзянскіх) або J (для вайскоўцаў) і нумары. Аднак эканамічны бум апошніх дзесяцігоддзяў, які ператварыў Кітай у сусветную універсальную майстэрню, падштурхнуў народную авіяпрамысловасць да пачатку работы над уласнымі праектамі. Магчыма, J-10 і не самы лепшы знішчальнік у свеце, але ўсе вядомыя ТТД гэтага самалёта кажуць пра тое, што ён уяўляе сабой машыну на мяжы IV і V пакаленняў з магчымасцю далейшай мадыфікацыі. Арыгінальнае рашэнне агульнай компоновочной схемы (дэльтападобных «качка» без класічнага хваставога апярэння) красамоўна кажа, што на гэты раз кітайскія самолетостроители абышліся без знешніх запазычанняў, праявіўшы уласны падыход.

Топ-хіт парад

Гісторыя сусветнай авіяцыі багатая выдатнымі дасягненнямі. Адно толькі пералік самалётаў-перахопнікаў, якія сталі шэдэўрамі інжынернага мастацтва, зойме занадта шмат месца. Як абраць з іх самы лепшы знішчальнік? У шэрагу удалых мадэляў нельга забывацца і пра Ла-5 і Ла-7, «Аэрокобре», на якой ваявалі І. Н. Кожедуб і А. І. Пакрышкін, французскай «Міраж», шведскіх «Сааб», англійскай «Лайтинге» і многіх іншых магутных і прыгожых машынах. Задача ўскладняецца і тым, што як бы ні быў дасканалы баявы самалёт, яму практычна заўсёды знаходзіўся годны супернік. Таму ўмоўны рэйтынг самых выбітных перахопнікаў мае сэнс прадставіць парамі:

1. "Месершміт-109» і «Спитфайр». Падчас Другой сусветнай вайны савецкія самалёты былі добрыя, але ім не хапала магутных рухавікоў, таму яны апынуліся па-за топ-спісу.
2. МіГ-15 і «Сейбр» Ф-86. Яны ўдосталь наваяваліся адзін з адным у Карэі.
3. «Фантом» Ф-4 і Міг-21. В'етнам, Блізкі Усход і іншыя ваенныя канфлікты паказалі на моцныя і слабыя бакі гэтых гэтак розных самалётаў.
4. «Арол» F-15 супраць Су-27. «Ігл» мае вельмі добрую рэпутацыю дзякуючы паспяховаму прымяненню на сучасных тэатрах ваенных дзеянняў. «Сухой» не саступае яму па большасці тэхніка-тактычных паказчыкаў, а па некаторых пераўзыходзіць, але баявога вопыту яму недастаткова для абсалютнай перамогі ў конкурсе на званне «самы лепшы знішчальнік у свеце». 2014 год адзначаны прыняццем у склад баявых падраздзяленняў расійскіх ВПС тузіны самалётаў Су-35С, якія ўяўляюць сабой глыбока мадэрнізаваную версію Су-27.
5. Т-50 і «Раптор». Супернікі, па ўсёй бачнасці, цалкам годныя. Лепш бы ім не сустракацца ў паветраных сутычках, але калі гэта ўсё ж адбудзецца ў будучыні, ёсць высокая верагоднасць, што наша машына не падвядзе.

Якім будзе самы лепшы знішчальнік у свеце 21 стагоддзя? Застаецца толькі гадаць, да якіх новым канцэпцыям прыйдуць інжынеры-авіяканструктары будучыні. Стагоддзе толькі пачалося, і па ўсіх прыкметах, яно будзе бурным ...