Шліфоўка шкла аўтамабіля. Як шліфаваць шкло

Падтрыманне аптымальнай агляд у салоне аўтамабіля з'яўляецца адным з асноўных умоў бяспечнага кіравання. Лабавое шкло ў гэтым плане найбольш адказна, але ж яна і самае адкрытае для дробных пашкоджанняў і забруджванні. Дробныя драпіны, сколы, парэзы і расколіны аказваюць уплыў не толькі на каэфіцыент бачнасці, але і на ўнутраную структуру вырабы. Таму шліфоўка шкла становіцца абавязковай мерай, якую атрымліваюць у рэгулярным парадку праз пэўныя інтэрвалы часу.

дефектовка шкла

У працэсе дэфектаскапіі можна ацаніць, наколькі сур'ёзны знос паверхні, і зрабіць адпаведны вывад аб далейшых дзеяннях. Часам пасля такой ацэнкі шкла дэмантуюцца і на іх месца ўсталёўваюцца новыя. Часцей за ўсё праверка дазваляе вызначыць ступень пашкоджання - гэта дасць магчымасць больш дакладна падабраць сродкі шліфоўкі. Крытэрыем ацэнкі служыць глыбіня дэфекту. Першая катэгорыя - нязначныя пашкоджанні з драпінамі глыбінёй каля 50 мікрон. Далей варта другая катэгорыя - гэта парэзы і невялікія сколы да 200 мікрон. Самая ж адказная шліфоўка шкла аўтамабіля вырабляецца пры фіксацыі пашкоджанняў, глыбіня якіх складае каля 300 мікрон. У дадзеным выпадку патрабуецца крупнозерністой інструмент шліфавання, а таксама адпаведная паста. І наадварот, у выпадку нязначных расколін і парэзаў варта выкарыстоўваць дробназярністыя абразівы. Зрэшты, пра выбар пасты варта пагаварыць асобна.

Выбар паліровачнага пасты

Для радавых аўтамабілістаў, якія плануюць аднаўляць паверхню шкла ва ўмовах свайго гаража, рэкамендуецца набываць пасты для ручной апрацоўкі. Па-першае, шліфоўка шкла ручным сродкам аказвае менш грубае і жорсткае ўздзеянне на паверхню, што дазваляе выключыць нанясенне новых парэзаў. Па-другое, у плане эфекту яны мала чым саступаюць прафесійным складах, калі іх правільна выкарыстаць. У аснове большасці ручных паст для паліроўкі змяшчаецца аксід хрому, дзякуючы якому гэта сродак можна выкарыстоўваць для далікатных паверхняў - не толькі для аўташкла, але і ў паліроўцы каштоўнасцяў, экранаў мабільных прылад і т. Д.

У гэтай групе паст таксама ёсць свае адрозненні. Так, для ліквідацыі відавочных драпін і моцных пацёртасцяў варта набываць склады з грубай асновай. Гэта не зусім буйназярністыя пасты, але з імі таксама трэба быць асцярожней, паколькі пры інтэнсіўным уздзеянні будзе забяспечана ня паліроўка, а ў прамым сэнсе абразіўная рэзка. Шліфоўка шкла, якое не мае глыбокіх пашкоджанняў, можа вырабляцца мяккімі складамі. Яны даюць у большай ступені эфект ачысткі, ухіляючы матавыя пацёртасці. Таксама існуе і катэгорыя дэкаратыўных ручных паст, якія не столькі змагаюцца з пашкоджаннямі, колькі надаюць шкле ювелірны бляск.

Падрыхтоўка да шліфоўцы

Ачышчальныя і аднаўляць дзеянні з кузавам і шклом аўтамабіля выконваюцца толькі пасля дбайнай мыцця. Машына павінна быць прамыта, высушаная, а затым апрацавана паветранадзімалкай. Здзімаць трэба будзе дробныя часціцы пылу, якія маглі застацца на паверхні шкла. Далей неабходна падрыхтаваць поліэтыленавую плёнку ў аб'ёме, дастатковым для поўнага накрытая аўтамабіля.

Плёнкай варта пакрыць увесь кузаў, а затым зрабіць прарэзы ў вокнах і ў зоне лабавога шкла. Гэта неабходна для таго, каб абразіў не патрапіў на нямэтавую вобласць. Краю абрэзанай плёнкі акуратна прыляпляюцца малярным скотчам.

У залежнасці ад таго, па якой тэхніцы будзе выконвацца шліфоўка лабавога шкла, падрыхтоўваецца і прылады экспарту. Звычайна для аперацыі выкарыстоўваюць спецыяльную шліфавальную машынку з электраматорам ці акумулятарным блокам, а таксама фетравы круг у выглядзе асадкі. Разам з гэтым неабходна разбавіць абразіўную пасту з вадой, як прадугледжвае інструкцыя канкрэтнага складу.

Тэхніка выканання аперацыі

Для пачатку пасту неабходна нанесці на праблемныя зоны. Гэта робіцца без удзелу шлифмашины - уручную склад наносіцца на фетравы круг і расціраецца па мэтавай паверхні. Шліфоўка выконваецца невялікімі кругавымі зонамі з дыяметрам прыкладна 30 см. Калі справа тычыцца некалькіх кропкавых пашкоджаных участкаў, то ўвага варта сканцэнтраваць на іх. У любым выпадку падоўгу затрымлівацца на адным і тым жа месцы нельга, інакш сфарміруецца ўвагнутасць. Галоўным чынам шліфоўка шкла павінна выпраўляць фізічныя недахопы структуры, а для гэтага будзе дастаткова мяккага ўздзеяння. Калі назіраецца сухасць і тэмпературны напружанне ў кропках апрацоўкі, то варта трохі дадаць вады на паверхню шкла. Па завяршэнні працы ўвесь склад змываецца, а шкло можна ў якасці дадатковай ачысткі апрацаваць спецыяльнай мыйнай аўтахіміі.

Чым паліроўка адрозніваецца ад шліфоўкі шкла?

Паліроўка шкла таксама можа стаць дадатковай працэдурай пасля шліфоўкі. У сутнасці, гэта больш дакладная аперацыя згладжвання няроўнасцяў, паколькі ў працэсе яе выканання выкарыстоўваюцца мелкообразивные матэрыялы. Таксама задзейнічаецца паліровачнага круг, ручныя матэрыялы зачысткі і абразіўныя сумесі. Як і шліфоўка лабавога шкла аўтамабіля, паліроўка дазваляе ўстараняць невялікія дэфекты. Але галоўная яе задача - гэта менавіта забеспячэнне прывабнага вонкавага выгляду паверхні з бляскам і адсутнасцю матавых пацёртасцяў.

заключэнне

Пры ўмове захавання правілаў шліфоўкі можна мінімізаваць недахопы паверхні шкла і павысіць яго першапачатковыя дэкаратыўныя ўласцівасці. Аднак разлічваць на гэтую аперацыю як на частую і рэгулярную меру аднаўлення шкла ўсё ж не варта. Само па сабе ўздзеянне абразіваў спрыяе хуткага зносу матэрыялу, таму пажадана прадухіляць з'яўленне дэфектаў. Звычайна шліфоўка шкла выконваецца пасля адукацыі вялікай колькасці дробных драпін і расколін. Што можа прывесці да такога стану? Да найбольш распаўсюджаным фактарам вопытныя аўтамабілісты адносяць ўздзеянне «дворнікаў», чыстку шчоткамі і скрабкамі, плямы ад рэагентаў і т. Д.