Чаму руль б'е на хуткасці? Б'е руль на маленькай хуткасці

Практычна кожны аўтаўладальнік ў працэсе кіравання шмат разоў сутыкаўся з рознымі Біццё ці вібрацыяй на рулі. Часцей праблема з'яўляецца пры яздзе на даволі высокіх хуткасцях. Яшчэ адна праблема такога плану - руль б'е на хуткасці ніжэй за 70 кіламетраў у гадзіну. Часцей за ўсё дадзеная праблема здараецца на аўтамабілях айчыннай вытворчасці. Але і іншамаркі ад вібрацый не застрахаваныя. Што ж, давайце разгледзім асаблівасці дадзенай праблемы і прычыны яе ўзнікнення.

Што ўяўляе сабой вібрацыя на рулі?

З'ява гэта ўзнікае на цалкам розных мадэлях аўтамабіляў, незалежна ад іх маркі і кошты. Так, вібрацыі адчуваюцца на рулі або на кузаве пры яздзе на хуткасці не вышэй чым 70 км / г. Але можа быць цалкам па-рознаму. На адных аўтамабілях руль б'е на хуткасці вышэй 40 км / г, на іншых - пры 20. Пры наборы хуткасцяў ад 100 і вышэй вібрацыі могуць зьнікнуць назаўсёды альбо з'яўляцца толькі ў межах нейкага хуткаснага дыяпазону.

Снег або бруд у колавым дыску

Гэта самая распаўсюджаная праблема. Часам вібруе не толькі руль, але і ўвесь кузаў аўтамабіля. Часцей за ўсё гэта з'ява ўзнікае з-за патраплення ў дыск кавалка бруду або снегу. Пасля разгону да пэўнай хуткасці біцця знікаюць. Вібрацыя можа знікаць або узнікаць зноў.

Калі на аўтамабілі стаяць адліваныя дыскі, то ўбачыць бруд у іх лёгка. Са штампаванымі коламі гэта зрабіць цяжэй. Звычайна бруд і снег запасяцца на адваротным баку колавага дыска. Выправіць сітуацыю можна, збіўшы снег або бруд з унутранай паліцы.

Неотбалансированные дыскі

Адной з прычын, калі руль б'е на хуткасці, можа быць сам дыск колы. Нярэдка нават новае выраб мае неідэальнай форму. Таксама маюцца сур'ёзныя неадпаведнасці ў складзе. Таму ў розных галінах вага адрозніваецца. Цэнтральная частка колы цягнецца туды, дзе больш маса. Гэта цэнтрабежная сіла. Бо цэнтр пастаянна будзе перамяшчацца, то цэнтрабежная сіла таксама змяняе кірунак. Таму руль будзе вібраваць праз ланцуг рулявых цяг на высокіх абарачэннях.

Праблема вырашаецца Балансаваннем колаў. Лепш за ўсё гэта рабіць адразу пасля замены шын або дыскаў. Працэс балансавання ўяўляе сабой выраўноўванне вагі колы ва ўсіх кропках. Спецыялісты ўсталёўваюць на адваротны бок дыска спецыяльныя грузікі, ўраўноўваючы масу. Галоўная прыкмета парушанай балансавання - б'е руль на вялікай хуткасці. Але таксама гэтая з'ява ўзнікае і на невысокіх хуткасцях. У дадзеным выпадку спецыялісты рэкамендуюць правесці пільны візуальны агляд кожнага кола асобна. Калі няма ніякіх увагнутасцяў, покрыўкі без пашкоджанняў і біцця адчуваюцца толькі на рулі, то праблема заключаецца ў парушэнні балансу.

Дэфармацыя покрывак і дыскаў

Ступень іх дэфармацыі вельмі ўплывае на біцця або вібрацыі. Дыск можна пашкодзіць пры неахайнай яздзе па ямах і выбоінах. Выявіць крывое кола можна пры дапамозе візуальнага агляду. Глядзяць на вобад дыска і шукаюць ўвагнутасці. Часцей за ўсё дэфармацыі знаходзяцца на ўнутраным боку дыска. Адліваныя дыскі, у адрозненне ад штампаваных, дэфармуюцца значна радзей.

Таму, калі руль б'е на хуткасці, варта старанна праверыць колы. Магчыма, дыск пакамечаны. Таксама рэкамендуецца праверыць кола на стэндзе. Але не заўсёды такім чынам атрымаецца выявіць крывулю. Калі кола моцна крывое, то пра гэта будзе гаварыць вібрацыя па ўсім кузаве. Калі на дыску ўсталяваная старая або дэфармаваная гума, то гэта адна з прычын трасяніны. Пры гэтым вібраваць можа і кузаў. Сімптомы можна зблытаць з дэфармаванымі дыскамі. Так, на невялікіх хуткасцях можа біць толькі руль. З наборам хуткасці будуць трэсціся і руль, і кузаў. Чым больш гэтая дэфармацыя, тым істотней будуць вібрацыі. Таксама яны адчуваюцца на невялікіх хуткасцях. Выхад заключаецца ў тым, каб замяніць дыскі ці покрыўкі.

Ціск у колах

Калі руль б'е на хуткасці, то гэта можа быць звязана з розным ціскам у шынах. Часцей вібруе кузаў у такім выпадку. На руль біццё перадаецца радзей (яго проста вядзе ўбок). Дастаткова зраўнаваць ціск у кожнай покрыўцы.

Недастаткова моцна замацаваны колы

Гэтая прычына, у адрозненне ад ўсіх асноўных, можа быць небяспечнай. Калі гайкі, якія ўтрымліваюць кола на ступіцах, разбоўталіся, то кола ў працэсе руху можа адваліцца. Гэта прамая пагроза кіроўцу і яго пасажырам.

Калі б'е руль на маленькай хуткасці, то прычыну варта шукаць у тым ліку і тут. Але часцей за ўсё гэтага не робяць, а дарма. Калі слабы крепеж своечасова не выявіць, то праз пэўны час аўтааматару пагражае замена ступіцах, дыскаў і іншых элементаў.

Падвеска і рулявое кіраванне

Празмерна зношаныя дэталі падвескі аўтамабіля моцна ўплываюць на тое, як машына кантактуе з дарогай. Шаравыя апоры, рулявыя цягі, падшыпнікі ступіцах маюць пэўны люфт. У працэсе руху яны могуць прыводзіць да дысбалансу. Вось чаму б'е руль на хуткасці.

Часам дэфармацыям схільныя ўсе элементы падвескі: сайлентблоков, рычагі, стабілізатар. Калі з гумай і дыскамі ўсё добра, але б'е руль на маленькай хуткасці, то неабходна праверыць і замяніць зношаныя дэталі хадавой часткі. Нярэдка вібрацыі на невялікіх хуткасцях здараюцца па прычыне люфтаў ў рэйцы. Рэкамендуецца праверыць рулявыя цягі.

Вібрацыі пры тармажэнні

Калі пры тармажэнні на хуткасці б'е руль, то ёсць тры прычыны:

• Крывыя колы.
• Разбіты ступічных падшыпнік.
• Зношаныя тармазныя дыскі.

Калі тармазной дыск крывой, то калодка паўтарае форму гэтай паверхні. Такім чынам, з-за крывулі кола круціцца васьмёркай. Гэта здараецца за кошт вялікай інэрцыі. Калі пачынаць разгойдваць кола, то яно будзе супраціўляцца. На хуткасці гэты супраціў асабліва высокае. Таму вібрацыі адчуваюцца і на рулі, і на педалі.

Таксама тармазной дыск можа дэфармавацца з-за перагрэву. Тыя ж сімптомы дае і разбіты ступічных падшыпнік, які не можа ўтрымаць кола роўна, а асабліва пры тармажэнні.

заключэнне

Мы разгледзелі асноўныя прычыны таго, чаму б'е руль на хуткасці, а таксама пры тармажэнні. Сімптомы кажуць пра непаладкі, якія можна ліквідаваць сваімі рукамі альбо на бліжэйшым шынамантажы.