Чаму не варта дадаткова плаціць за Wi-Fi у самалёце?

Вы купілі нятанны авіябілет, і ёсць верагоднасць, што прыйдзецца яшчэ даплаціць за багаж? У стагоддзе імкліва развіваецца сферы паслуг у самалётах на заказ ёсць усё ж некалькі рэчаў, за якія не варта плаціць, у іх ліку і прадастаўленне інтэрнэту.

Інтэрнэт у самалёце: ці ёсць сэнс?

Нягледзячы на тое што многія аэрапорты прадастаўляюць магчымасць бясплатна карыстацца Wi-Fi падчас чакання свайго рэйса ў абмен на ўсплывальную кожныя 35-40 хвілін рэкламу, многіх вельмі палохае перспектыва апынуцца без Сусветнай сеткі на борце самалёта.

Развіццё мабільных тэхналогій спарадзіла адчуванне таго, што вы даступныя для ўсіх у любы час сутак, нават калі вы апынуліся ў самалёце па шляху ў іншы горад. У наш час такая магчымасць сапраўды існуе. Калі вы адпраўляецеся ў камандзіроўку і ваша кампанія аплаціла вам магчымасць карыстання інтэрнэтам на борце, вы не моцна знервавала, чакаючы загрузкі старонкі. Але ў тым выпадку, калі вы патрацілі ўласныя грошы, такі сэрвіс выведзе вас з сябе.

Такім чынам, чаму не варта плаціць за Wi-Fi?

існаванне манапалізму

Ёсць кампаніі-манаполіі, якія выкупляюць усе правы на прадастаўленне пэўнай паслугі, што дае ім магчымасць дыктаваць цану і правілы карыстання. Тое ж самае адбываецца і ў паветры. Кампанія Gogo паспяхова кантралюе каля 80% гэтага рынка з 2006 года. Іншыя фірмы спрабуюць паволі ствараць канкурэнцыю, але пакуль беспаспяхова.

Эксперыментальная сістэма ацэнкі

Самым вялікім злом ад такога сэрвісу з'яўляецца той факт, што выйграюць ад яго толькі самі інтэрнэт-правайдэры. Нядаўна Gogo ўвяла розныя тарыфы для розных карыстальнікаў, што азначае, што па шляху з аэрапорта Джона Кэнэдзі ў Сан-Францыска ў бізнэс-класе вы заплаціце 33 даляра, а, напрыклад, эканомам з Дэтройта ў Маямі - 10.

Акрамя гэтага, кампанія пастаянна павялічвае гэтую цану, каб высветліць, як шмат гатовыя аддаць за яе паслугі кліенты. У гэтым годзе цана ўзрасла да 60 даляраў. І нягледзячы на скаргі карыстальнікаў, чакаць зніжэння кошту не прыходзіцца.

Сэрвіс ўсё яшчэ «новы»

У самым пачатку свайго існавання кампанія, якая не мае канкурэнтаў, была не занадта зацікаўлена ў тым, каб старацца палепшыць якасць і хуткасць перадачы дадзеных. Зараз, са з'яўленнем канкурэнцыі, гэтаму сталі надаваць трохі больш увагі. Аднак па-ранейшаму хуткасць інтэрнэту пакідае жадаць лепшага: у лепшым выпадку гэта 10 мегабіт у секунду, што ў два разы менш хуткасці хатняга 4G-падключэння. А ў звычайных самалётах гэты паказчык рэдка перавышае значэнне 3 мегабіт.

Нагадаем вам прынцып працы Wi-Fi. Хуткасць дзеліцца на ўсіх карыстальнікаў інтэрнэту прапарцыйна. Г.зн. калі дома вы і вашы суседзі маглі адначасова карыстацца трыма дэвайсамі, і гэтага было дастаткова, то ўявіце, што адбываецца ў самалёце, дзе каля 100-150 чалавек на борце?

спадарожнікавыя тэхналогіі

Выкарыстанне спадарожнікавых тэхналогій дае магчымасць паскорыць працэс перадачы дадзеных, аднак гэта азначае і павышэнне кошту. Ўсталяваць такую сістэму ў адным самалёце абыйдзецца прыкладна ў 80 000 даляраў у Амерыцы, а ў Еўропе цэны могуць дасягаць і 400 000 у. е.

У ЗША спадарожнікавымі сістэмамі ў апошні час абзавяліся прыкладна 85% самалётаў, што азначае, што неўзабаве павялічыцца хуткасць інтэрнэту, а таксама сума да аплаты за прадастаўленне паслугі.

Малаверагодна, што з'явіцца бясплатны Wi-Fi

Хоць гэтая навіна і не можа не засмуціць, давайце разбярэмся. Цяпер, калі мы высветлілі, што прадастаўленне інтэрнэту абыходзіцца авіякампаніям вельмі дорага, уявіце, наколькі павялічылася б сума да аплаты за квіток, калі яны захацелі б зрабіць Wi-Fi бясплатным для ўсіх карыстальнікаў? Магчыма, гэта не спалохае вас, калі вы рэгулярна лятаеце ў камандзіроўкі, фундаваныя вашай фірмай, але калі вы звычайны турыст, які аказваецца ў самалёце раз ці 2 разы на год, каб злётаць адпачыць, то гэта можа выйсці занадта дорага. Пры тым, што пасядзець некалькі гадзін без сувязі можна і за кнігай або фільмам, якія, дарэчы, паказваюць цалкам бясплатна. Так ці варта гульня свеч?

У наступны раз, адпраўляючыся ў падарожжа, добра падумайце, ці ёсць сур'ёзная неабходнасць пераплачваць за квіток толькі дзеля таго, каб знаходзіцца на сувязі нават на борце самалёта.