Уся праўда пра атамны авіяносцы «Джордж Буш»: апісанне, характарыстыкі і гісторыя

Авіяносец "Джордж Буш" - дзесяты і апошні ў серыі супер-авіяносцаў класа "Нимиц". Сваю назву ён атрымаў у гонар 41-га прэзідэнта ЗША і былога дырэктара ЦРУ Джорджа Буша-старэйшага. Акрамя таго, Буш быў марскім лётчыкам падчас Другой сусветнай вайны.

Будаўніцтва авіяносца пачалося ў 2003 годзе ў найбуйнейшым у заходнім паўшар'і сухім доку на верфі Нортроп Грумман і завершана па сканчэнні шасці гадоў. Портам прыпіскі гіганцкага судна стала ваенна-марская база Норфолк.

гісторыя назвы

Джордж Буш-старэйшы атрымаў пасведчанне пілота ЗША 9 чэрвеня 1943 года і ўжо ў жніўні адправіўся на сапраўдную ваенную службу, на якой знаходзіўся да верасня 1945-га. Падчас выканання баявога задання над Ціхім акіянам, дзе ЗША вялі ваенныя дзеянні з Японіяй, ён быў збіты агнём з зенітных гармат і пацярпеў крушэнне. З халоднай вады маладога афіцэра выратаваў экіпаж падводнай лодкі "Финбэк". За сваю службу Буш быў узнагароджаны "Крыжам" за лётныя баявыя заслугі і трыма медалямі "За мужную службу на Ціхаакіянскім тэатры".

Такім чынам, авіяносец ЗША Джордж Буш з'яўляецца другім суднам такога класа, што названы ў гонар марскога лётчыка, а таксама другім, якія атрымалі імя былога прэзідэнта пры яго жыцці.

Авіяносец Джордж Буш: характарыстыкі

Праект авіяносцаў, па якім быў пабудаваны «Джордж Буш», з'яўляецца адным з найбуйнейшых у гісторыі караблебудавання. Яго даўжыня дасягае 332 метра, а водазмяшчэнне перавышае 100 000 тон.

Атрымліваючы харчаванне ад трох ядзерных рэактараў, устаноўленых на яго борце, авіяносец можа працаваць без дазапраўкі 20 гадоў запар, развіваючы пры гэтым хуткасць да 20 вузлоў.

Не гледзячы на тое што авіяносцы класа "Нимиц" маюць шмат агульнага паміж сабой, у апошняга з іх ёсць шэраг істотных канструктыўных адрозненняў ад сваіх папярэднікаў.

Атамны авіяносец Джордж Буш: асаблівасці канструкцыі

Першай прыкметнай рысай, якая адрознівае авіяносец ад іншых, з'яўляецца спецыяльным чынам выгнутая палётная палуба, дызайн якой, па задуме праекціроўшчыкаў, павінен памяншаць радыёлакацыйную прыкметнасць карабля.

Падводная частка карабля пакрыта новым тыпам матэрыялу, дакладны склад якога невядомы. Аднак распрацоўшчыкі заяўляюць аб памяншэнні агульнай вагі судна дзякуючы гэтаму матэрыялу на 100 тон. На лётнай палубе таксама выкарыстоўваецца новы тып пакрыцця, які паляпшае счапленне з шасі самалётаў.

Востраў, на якім размешчаны капітанскі масток, радыёрубка і сістэмы кіравання узбраеннямі, таксама істотна змяніўся: з'явіліся новыя радыёлакацыйныя вежы з паніжанай прыкметнасцю, браняваныя вокны і ўдасканаленыя сістэмы сувязі. Востраў трохі зрушаны да кармавой частцы, каб павялічыць прастору для ўзлёту і пасадкі самалётаў і тым самым зменшыць іх цеплавой след, пакідае ў паветры пры ўзлёце.

На авіяносцы "Джордж Буш" размешчаны абноўленыя сістэмы захоўвання і размеркавання паліва, якое выкарыстоўваецца для забеспячэння дзевяноста самалётаў і верталётаў. Для ўзлёту і пасадкі выкарыстоўваюцца новыя сістэмы старты і пасадкі. Усё гэта, разам з полуавтоматизированными сістэмамі размеркавання паліва, дазваляе паменшыць колькасць абслуговага персаналу.

Гісторыя будаўніцтва авіяносца

Урачыстая цырымонія закладкі карабля коштам шэсць мільярдаў даляраў адбылася ў верасні 2003-га ў прысутнасці былога прэзідэнта ЗША і яго жонкі Барбары Буш. Прэзідэнт пакінуў на металічнай пласціне крэйдавых аўтограф, на які былі прывараны металічныя пласціны, якія цяпер назаўсёды прымацаваныя да судна.

Карабель будаваўся модульным тыпам, гэта значыць спачатку збіраліся вялікія модулі, якія ўключаюць некалькі адсекаў. Затым з дапамогай вялікага крана яны ўсталёўваліся ў сухі док, дзе выраблялася змацаванне. У чэрвені 2006 года на канструкцыю быў усталяваны капітанскі масток, вага якога дасягае 700 тон, а яшчэ праз два гады 11 жніўня 2008-га, на борт авіяносца падняліся члены экіпажа.

першае выкарыстанне

Пасля пуска-наладачных работ і хадавых выпрабаванняў авіяносец "Джордж Буш" быў прыпісаны і ўвайшоў у склад Другой авіяноснай ударнай групы пад камандаваннем Норы Тайсан. На сваю першую аперацыю авіяноснай група адправілася ў 2011 годзе. Пераадолеўшы Атлантычны акіян, караблі дасягнулі берагоў Вялікабрытаніі, каб прыняць удзел у сумесных вучэннях пад назвай «Саксонскі воін».

У 2012 годзе авіяносец стаў на чатырохмесячны капітальны рамонт і мадэрнізацыю, пасля чаго пачаліся новыя хадавыя выпрабаванні.

У 2013 годзе на авіяносцы былі праведзены выпрабаванні беспілотных лятальных апаратаў, якія павінны былі ўзлятаць і садзіцца на яго палубу. Акрамя таго, адзін з беспілотнікаў быў адпраўлены на ваенную базу Норфалк, дзе і здзейсніў паспяховую пасадку. Пасля таго, як было прызнана, што выпрабаванні прайшлі паспяхова, беспілотнікі паступілі ў склад авіяноснай групы.

Чарнаморскі паход

У лютым 2014 года авіяносец з караблямі суправаджэння пераадолеў праліў Гібралтар і накіраваўся ў грэцкі порт Пірэй з планавай візітам. А ўжо 5 сакавіка накіраваўся да берагоў Турцыі. У гэты час пачала расці напружанасць паміж Расіяй і Украінай. У выніку рэферэндуму да Расеі быў далучаны Крым.

У порце Анталіі на некалькі дзён спынілася ўся авіяноснай група і авіяносец "Джордж Буш". Чорнае мора знаходзілася ў той момант у 500 км ад яго. Першапачаткова меркавалася, што авіяносец застанецца ў Міжземным моры яшчэ на некалькі месяцаў, аднак гэтага так і не здарылася, і караблі накіраваліся патруляваць Фарсі заліў, прайшоўшы праз Суэцкі канал.

З Персідскага заліва атамны авіяносец "Джордж Буш" наносіў удары па тэрарыстычнай арганізацыі Ісламскі Дзяржава.

непахісная рашучасць

Пасля четырнадцатимесячной стаянкі ў порце прыпіскі, дзе каманда праходзіла павышэнне кваліфікацыі, а абсталяванне карабля - дыягностыку, група выйшла на чарговае дзяжурства. У пачатку 2017 года авіяносец "Джордж Буш" зноў накіраваўся да берагоў Ірака, каб працягнуць барацьбу з тэрарыстамі на тэрыторыі Ірака і Сірыі.

Авіяносец служыць цэнтрам кіравання аператыўнымі дзеяннямі ў рэгіёне, а таксама выконвае функцыі прыкрыцця для судоў, з борта якіх наносяцца ракетныя ўдары па тэрарыстычных цэнтрам.