Траса М3 - дарога ў Кіеў

У надыходзячы сезон адпачынкаў многія плануюць падарожжа на асабістым аўтамабілі. Гэты час не толькі для адпачынку на марскіх курортах, але і наведвання сваіх сяброў і сваякоў, якія пражываюць, у тым ліку, у былых саюзных рэспубліках, такіх, як Беларусь і Украіна. Да мяжы з апошняй вядзе траса М3, у народзе названая Кіеўка. Яна пачынаецца ў канцы Ленінскага праспекта.

Выязджаючы па ёй з Масквы, аўтааматар пачынае спадзявацца, што са спісу расійскіх бед дарогі хутка будуць выкраслены. Аднак надзеі гэтай пакуль не наканавана спраўдзіцца. Але! Пра ўсё па парадку.

Траса М3 - гісторыя з'яўлення і геаграфія

Праектаванне сучаснай трасы было пачата ў 1938 годзе, яе працоўны маршрут быў пракладзены з Масквы ў Севск. Ваенныя дзеянні ў саракавых гадах ўнеслі істотныя карэктывы ў тэрміны будаўніцтва, якое паскорылася ў 1959 годзе. За чатыры гады было пабудавана каля 400 кіламетраў трасы.

Асфальтабетоннае пакрыццё з'явілася на М3 ў ходзе рэканструкцыі, праведзенай у канцы шасцідзесятых - сярэдзіне сямідзесятых. Тады ж была павялічана шырыня праезнай часткі. З тых часоў глабальная перабудова была праведзена толькі на тэрыторыі бліжэйшага Падмаскоўя, на некаторых участках праводзіўся лакальны рамонт і іх стан здавальняючы, астатняя частка - практычна ранейшая траса М3.

Карта мясцовасці, па якой пракладзеная дарога, сведчыць аб даволі спакойным яе ландшафце, ўласцівым Усходне-Еўрапейскай раўніне. Аднак, нягледзячы на гэта, траса мае некалькі небяспечных участкаў з рэзкімі паваротамі (50, 220 і 426 км) і небяспечнымі ўздымамі і спускамі (245 км).

Дарога праходзіць па тэрыторыі чатырох абласцей: Маскоўскай, Калужскай, Курскай і Бранскай.

Траса М3 - тэхнічны стан

Стан дарогі дастаткова моцна мяняецца на розных яе участках, але асфальтавае пакрыццё прысутнічае на ўсёй яе працягласці. Так, на тэрыторыі Маскоўскай вобласці сур'ёзных прэтэнзій да якасці палатна, разметцы і чытальнасці паказальнікаў няма. Аварыйны ўчастак дарогі пачынаецца ад павароту на Калугу і цягнецца да мяжы Бранскай вобласці: якасць асфальту дрэннае, прысутнічаюць выбоіны, каляіны. Толькі адна паласа руху ў кожны бок пагаршае і без таго цяжкую сітуацыю ў дадзеным раёне. Другі цяжкі адрэзак шляху пачынаецца за Бранскам і заканчваецца на павароце ў Севск.

Траса М3 - перспектывы развіцця

Сёння адназначна можна сказаць, што дадзеная дарога патрабуе не проста рамонту асфальту, а глабальнай рэканструкцыі, бо інфраструктура некаторых яе участкаў не мянялася з шасцідзесятых гадоў. У тым ліку, неабходна павелічэнне транспартнай праходнасці і хуткаснага рэжыму, так як траса з'яўляецца галоўнай з злучаюць Маскву і Кіеў. Некаторыя адрэзкі патрабуюць тэрміновага павышэння ўзроўню бяспекі: пабудовы раздзяляльных агароджаў, замены знакаў, пашырэння абочын і гэтак далей.

На шчасце, стратэгічнае рашэнне прынята. Траса М 3 падлягае глабальнай рэканструкцыі з павелічэннем колькасці палос на самых вузкіх участках да чатырох у кожны бок. Работы будуць разбітыя на этапы, выкананне якіх зойме некалькі гадоў. Па папярэдніх дадзеных, тэрмін рэалізацыі праекта - 2020 год. Нажаль, дарога стане платнай, а альтэрнатыўныя аб'язныя шляхі пакуль толькі абмяркоўваюцца.