ТДТ-40 - прадзед сучасных лесоповальных машын

Сапраўды арыгінальныя інжынеры засялялі зараз ужо неіснуючую краіну - СССР. Рабочая тэхніка гэтай дзяржавы адрознівалася арыгінальным увасабленнем канструктарскіх напрацовак, надзейнасцю і тэрмінам службы. І па гэты дзень яна спраўна выконвае свае абавязкі. Прыкладам такой машыны можа паслужыць трактар ТДТ-40, выраблены на свет у далёкіх 50-х гадах мінулага стагоддзя.

Чаму ён варты згадкі?

Трактар дызельны трелёвочный 40 - сродак, прызначаны для працы на лесапавале. Асноўнае яго прызначэнне заключалася ў перамяшчэнні паваленых дрэў і дубцоў да месца прамежкавага захоўвання. Для гэтага ў яго было ўсё неабходнае - шчыт для транспарціроўкі бярвення, які размясціўся наперадзе кабіны, лябёдка і дадатковае пагрузачна-разгрузачныя прылада.

Машына прыйшла на замену трелёвочную трактара КТ-12А, была яна выпушчаная заводам, які знаходзіцца ў Мінску. Зараз тэхніка абсталёўвалася дызельным рухавіком, які аптымальна падыходзіў для суровых кліматычных умоў Сібіры, валодаў магутнасцю 40 л. с. і двума спосабамі запуску - з дапамогай электрычнага стартара і матора запуску. Але галоўнай асаблівасцю ТДТ-40 была яго выдатная праходнасць.

Гусенічныя рухавікоў, прыводныя ў працу маламагутным рухавіком, маглі без працы пераадольваць пні, паваленыя дрэвы, забалочаную мясцовасць і нават праводзіць тэхніку па дне вадаёма, што актыўна выкарыстоўвалася пры лесосплава. Гэта якасць дазволіла машыне захавацца да цяперашняга часу. Кітайскі трактар J-65a створаны на аснове менавіта гэтай мадэлі.

канструкцыя

Тэхніка мінскай вытворчасці мае даволі арыгінальную канструкцыю. Рухавік, чатырохтактны чатырохцыліндравы, размяшчаецца ў пярэдняй частцы. Ён накрыты капотам, а зверху ўладкованая пляцоўка для пагрузкі драўніны. Вядучыя колы знаходзяцца ззаду, над імі - кабіна, а трансмісія займае прамежкавае становішча. Менавіта над ёй размяшчаецца лябёдка з чарвячным кранам.

Усе элементы ТДТ-40 мацуюцца да рамы, адукаванай двума лонжерон - падоўжнымі брусамі. Яны размешчаныя папярок і звязваюць кузаў і дно ў адно цэлае. Задні мост мае ў сваім складзе паварочваюць муфты, тармазы і канчатковую перадачу. Прыводны ў дзеянне карданным валам, ён перадае цягавы высілак гусенічным рухавіка.

Важна ведаць!

Асаблівай словы заслугоўвае хадавая частка машыны, бо па мерках тых часоў яна была унікальная канструкцыяй, якая дазваляе тэхніцы без працы пераадольваць любыя перашкоды. Дынамічныя характарыстыкі трактары былі гэтак высокімі дзякуючы элементам, якія ўваходзяць у склад хадавы сістэмы. Гэта - падвойная лонжеронная рама, падвеска балансір-рысорную тыпу, якія прыводзяць колы і вусеня.

ТДТ-40 меў раму з устойлівага да карозіі металу. Нягледзячы на высокую здольнасць матэрыялу супраціўляцца датычнай і нармальным высілкам, канструктары вырашылі ўзмацніць яе папярочнымі сувязямі. Дзякуючы гэтаму, кузаў валодаў высокім запасам трываласці і мог перавозіць вялікія па масе грузы, чым названыя ў пашпарце.

сістэма падвескі

Сама падвеска складалася з двух балансуе з замацаванымі рысорамі, двух пар кареток і амартызатараў. Менавіта спалучэннем гэтых элементаў і забяспечвалася высокая праходнасць. Пры руху вусень літаральна «аблытвала» няроўнасці дарогі, перашкоды. Спачатку ў працу уступалі рысоры. Калі іх ход вычэрпваўся, у справу ўключаліся амартызатары.

У ТДТ-40 (фота ніжэй) колы вырабляліся ў форме цалкам літых дыскаў. Заднія, вядучыя, мелі таксама і зуб'і, якія дазваляюць ім перадаваць цягавы высілак на рухавік. Гэтая «зорачка» з'яўлялася адзіным мінусам сістэмы, так як вельмі хутка забывалася брудам. Для вырашэння гэтага пытання ў задняй частцы рамы на кранштэйнах размяшчаліся ачышчальнікі.

Малодшы брат і новы ўзор

Але, нягледзячы на тэхнічныя характарыстыкі, інжынеры завода ў Мінску ў хуткім часе вырашылі ўдасканаліць існуючую мадэль. Яны стварылі на яе базе трактар з прыстаўкай 40м. новы прадстаўнік трелёвочных машын адрозніваўся падвышанай магутнасцю, палепшанай дынамікай, рамонтапрыдатнасць. Хоць ён захаваў у сваім складзе хадавую частку ад ТДТ-40, але пратрымаўся ў вядучых пазіцыях нядоўга, выступіўшы прамежкавым звяном перад трактарам ТДТ-55.

Трелёвочная мадэль з індэксам 55 выпускалася аж да 2013 года. У яго аснове маюцца некаторыя напрацоўкі папярэдняй мадэлі, але ў асноўным яго сканструявалі з укараненнем новых рабочых элементаў. У прыватнасці, быў пастаўлены новы рухавік, сістэма перадачы крутоўнага моманту, гідрадынамічная канструкцыя і шэраг іншага абсталявання. У большай меры захаваліся напрацоўкі хадавой часткі.

Зараз жа ў асноўным пачынаючы з 2010 года вырабляецца машына «Онежец-300», якая, можна сказаць, з'яўляецца прамым нашчадкам ТДТ-40. Тэхнічныя характарыстыкі мадэлі непараўнальна лепш, як і праходнасць. Вырабляецца тэхніка на Анежскага трактарным заводзе. Яна з'яўляецца колавай базай для шэрагу іншых лесоповальных машын.