Спорт і ФітнэсАбсталяванне

Сучасныя веласіпедныя помпы: якімі яны бываюць?

Помпа ручной веласіпедны - гэта той аксэсуар, які пажадана купляць адразу ж пасля набыцця сродкі перамяшчэння. Калі ён пад рукой, непрадбачаныя сітуацыі ўжо не так страшныя. Бо ў выпадку аварыі кола можна будзе хутка падкачаць, і нават калі яно спускае, часу дабрацца дадому будзе цалкам дастаткова. А для байкераў, якія любяць працяглыя падарожжа, веласіпедныя помпы - гэта тое, без чаго падарожнічаць і зусім не варта. Давайце разгледзім, якімі яны бываюць, на аснове чаго варта рабіць выбар гэтак карыснай рэчы.

Мабільнасць і зручнасць

Веласіпедныя помпы могуць быць як перасоўнымі, так і стацыянарнымі. Найбольшай папулярнасцю цяпер карыстаюцца мадэлі, якія можна замацаваць на раме байка. Стары масіўны веласіпедны насос са шлангам, знаёмы многім яшчэ з савецкіх часоў, упэўнена сыходзіць у мінулае, а на змену яму прыходзяць больш хупавыя, малагабарытныя і функцыянальныя вырабы. Нягледзячы на тое што стацыянарныя вырабы менш папулярныя, у іх ёсць адно вельмі важнае перавага, якое складаецца ў зручнасці іх выкарыстання. Веласіпедныя помпы гэтага тыпу аддаюць перавагу байкеры, якія выкарыстоўваюць свой транспарт для паездак на кароткія дыстанцыі, а таксама тыя, у каго ёсць свой гараж. Астатнія ж аддаюць перавагу мабільныя вырабы. Перасоўныя веласіпедныя помпы бываюць двух відаў: паходныя (у іх лік якраз уваходзяць мадэлі з мацаваннем на раму) і мініяцюрныя помпы, якія часам называюць «кішэннымі». Больш дасканалыя вырабы абсталёўваюцца манометрам.

характарыстыкі

Найбольш важная дэталь любога помпы - гэта яго галоўка. У адрозненне ад старых узораў сучасныя веласіпедныя помпы па большай частцы ўніверсальныя. Галоўка можа быць выраблена ў форме перагортваюць ўкладыша, альбо замест адной іх можа быць дзве. Усё гэта дазваляе напампоўваць шыны як са спартовымі, так і з аўтамабільнымі ніпель. Пры выбары помпы, на ўсялякі выпадак, гэты момант пажадана ўдакладніць у прадаўца. Старыя веласіпедныя ніпелі цяпер практычна не сустракаюцца. Сучасныя тыпы гэтай дэталі - гэта "Schrader", "Presta", "Woods" ці "Dunlop". Першы ўяўляе сабой аўтамабільны ніпель, які часта сустракаецца на прагулачных або горных роварах. Тып "Presta" - самы тонкі, ім звычайна абсталёўваюцца камеры шашэйных байкаў. "Woods / Dunlop" займае па таўшчыні сярэдняе становішча. У нашай краіне ён сустракаецца рэдка, больш за ўсё распаўсюджаны ў Азіі і Англіі. Другі момант, на які варта звярнуць увагу пры выбары помпы, - гэта яго максімальны ціск. Звычайна гэты параметр складае 100-120 PSI або 6-8 атмасфер. Гэтага цалкам дастаткова для шпацырнага або горнага байка. А вось для шасэйнага ровара велонасос пажадана браць магутны (120-160 PSI або 8-11 атмасфер). Трэцяе, на што варта звяртаць увагу - гэта наяўнасць карысных дапаўненняў. Акрамя убудаванага манометра, у іх лік уваходзіць Т-вобразная ручка, якая палягчае працэс напампоўвання камеры, ахоўны пылавік (спатрэбіцца тым, хто жыве ў сельскай мясцовасці), тэхналогія падвойнага напампоўвання. Апошняе вынаходства дазваляе запампоўваць паветра не толькі пры прамым, але і пры зваротны рух дзяржальні. Некаторыя мадэлі дазваляюць выкарыстоўваць для напампоўвання балончыкі з газам, але калі вы не велагоншчык, гэта наўрад ці спатрэбіцца, паколькі 1 балончыка з СО2 хопіць максімум на два выкарыстання.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.