Спіс федэральных трас Расіі 2015 года: абазначэння і напрамкі

У сучасным грамадстве па стане дарог у краіне можна вызначыць яе эканамічны ўзровень развіцця. На жаль, у Расіі ў гэтым сэнсе яшчэ не ўсё добра, але галоўнае, што працы па ліквідацыі бездарожжа, няхай і павольна, але вядуцца.

У спіс федэральных трас Расіі 2015 ўваходзяць дарогі, якія злучаюць сталіцу з суседнімі дзяржавамі і рэгіёнамі краіны.

Падзел дарог па класах

У залежнасці ад таго, што злучаюць паміж сабой дарогі, яны бывае альбо федэральнага, альбо агульнага карыстання. Федэральнымі лічацца:

• Трасы, пракладзеныя паміж адміністрацыйнымі цэнтрамі (абазначаюцца літарай Р).
• Дарогі, якія злучаюць паміж сабой федэральныя трасы (маюць значок А).
• Пад'езды, якія вядуць да буйным транспартным злучэнням і аб'ектам федэральнага значэння.

У апошнім выданні пераліку дарог усе трасы, якія ідуць ад Масквы ў любым кірунку, называюцца літарай «М». Што тычыцца трас, якія ўваходзяць у склад міжнародных транспартных сетак, то тыя, што размешчаны на еўрапейскай часткі, атрымалі пазначэнне Е, а на азіяцкай - АН.

Акрамя літары, указваецца нумар дарогі, які заўсёды ставіцца пасля літарнага абазначэння. Спіс федэральных трас Расіі 2015 уключае ўсе катэгорыі дарог. Напрыклад, толькі ў кірунку ад Масквы налічваецца больш за 20 аўтабанаў, 10 з якіх вядуць да межаў такіх дзяржаў, як Украіна, Латвія, Эстонія, Беларусь, Фінляндыя, Азербайджан і Манголія.

Усе дарогі федэральнага значэння абслугоўваюцца, будуюцца і рамантуюцца з бюджэту або федэрацыі, альбо фізічных або юрыдычных асоб, з якімі падпісана адпаведнае пагадненне.

дарога М1

Траса М1, названая ў рэестры дарог Расеі як «Беларусь», цягнецца ад Масквы да мяжы з гэтай краінай. Акрамя таго, што гэтая дарога аб'ядноўвае два суседніх дзяржавы, яна з'яўляецца часткай міжнароднай еўрапейскай трасы Е 30 і азіяцкага шляху пад нумарам АН 6.

Вадзіцелі, якія праязджаюць па гэтым шляху, перасякаюць Маскоўскую вобласць, не даязджаючы да Адзінцова 4 км, затым, міма Кубінкі і Мажайска, трапляюць у Смаленскую вобласць. Праезд ажыццяўляецца недалёка ад такіх гарадоў, як Гагарын, Вязьма, Сафонава, Ярцево, і па аб'язной дарозе каля Смаленска прама да мяжы Беларусі.

Траса М1 добра абсталявана для бяспечнага і камфортнага падарожжа. Дарожнае пакрыццё вышэйшай якасці, а 4 паласы дазваляюць кіроўцам выбіраць, з якой хуткасцю ехаць. Адпачыць, прывесці ў парадак аўтамабіль і сябе, заправіцца або купіць прадукты можна ў размешчаных на трасе АЗС, матэляў і кафэ.

Аб'екты, якія прадстаўляюць харчаванне, размяшчаюцца прыблізна праз кожныя 45 км. Сярод іншых дарог федэральнага значэння гэтая траса лідзіруе па якасці дарожнага пакрыцця, а годны адпачынак можна атрымаць у гатэлях, размешчаных у непасрэднай блізкасці ад цэнтра Смаленска.

У іх можна не проста прыняць душ і выспацца, але і з карысцю правесці час у сауне або басейне або паесці ў рэстаране хатняй ежы, як, напрыклад, у гатэлі «Сядзіба», гасцініцах «Кола», «Чаплін» і іншыя.

У час руху па трасе М1 можна наведаць такія славутасці, як старажытнарускі горад Мажайск, капліцу імя іконы Божай маці, размешчаную ў гаючай крыніцы, помнік воінам, якія загінулі ў Айчыннай вайны 1812 г. Гарады Вязьма і Смаленск з іх храмамі і помнікамі рускага дойлідства самі па сабе з'яўляюцца гістарычнай славутасцю.

Працягласць гэтай трасы складае амаль 450 км.

Траса М 11

Раней дарога М11 называлася Талінскага шашы. Цяпер новая назва трасы - «Нарва» з Санкт-Пецярбурга праз Івангорад, да мяжы з Эстоніяй, мае пазначэнне А 180.

Яна з'яўляецца часткай еўрапейскага шляху Е20, па якім расіяне прывыклі здзяйсняць паездкі на ўікэнд у Эстонію. Працягласць дарогі складае 142 км, і праходзіць яна ў маляўнічай лясістай мясцовасці. На шляху падарожнікаў сустракаюцца 2 водныя перашкоды ў выглядзе Нарвы і Луга, праз якія перакінутыя масты з грузападымальнасцю ад 60 да 80 тон.

Небяспечным лічыцца паварот на 57 км шляху, які стаў прычынай шматлікіх аварый. На жаль, гэтая дарога мае ўчасткі з дрэнным асфальтавым пакрыццём, што варта ўлічыць пры паездцы па ёй ноччу або ў туманныя дні.

Траса перасякае Краснае Сяло, Кингисепп (аб'езд ў 3 км ад горада) і Івангорад.

Дарога М11 з'яўляецца аўтастрадай паміж Масквой і Санкт-Пецярбургам. Спрэчным пытаннем на гэтым шляху з'яўляецца платны ўчастак да Солнечногорское. З-за занадта высокіх тарыфаў, якія могуць залежаць не толькі ад самога транспартнага сродку, але і ад часу сутак, яна практычна пустая.

Рашэнне пабудаваць якасную платную дарогу, каб разгрузіць вечныя коркі на ленінградскім кірунку, пацярпелі правал, так як паездка ў 1000 р. без уліку расходу паліва не па кішэні 90% аўтамабілістаў. Дарагоўля, дрэнны сэрвіс і адсутнасць якаснага асвятлення зрабілі гэтую трасу незапатрабаванай.

У канцы 2015 г. паўстала пытанне пра тое, што тарыфы на дарозе М11 незаконна завышаныя. Гэта дае надзею на тое, што будзе знойдзена аптымальнае рашэнне, і сумы будуць перагледжаны. У гэтым выпадку вадзіцелі сыдуць з бясплатнай дарогі з пастаяннымі коркамі, але здарыцца гэта пасля таго, як шлях будзе цалкам асветлены, а бензазапраўкі і кафэ пачнуць працаваць.

Траса «Дон»

У спіс федэральных трас Расіі 2015 уваходзіць нямала шляхоў працягласцю больш за 1000 км. М4 - адна з іх. Яна бярэ пачатак на вуліцы Ліпецкай ў сталіцы і цягнецца амаль 1544 км да Наварасійска.

Гісторыя дарогі пачалася яшчэ ў сярэдзіне 20-га стагоддзя, але сваё імя ( «Дон») яна здабыла толькі ў 1991 годзе, пасля распаду Савецкага Саюза.

Сёння яна праходзіць праз:

• Маскоўскую вобласць, і да бачныя мае 8 палос, тады як пасля яго да 71 км дарога М4 «Дон» звужаецца да 6 палос (да Сайгатова). Наступны ўчастак - да 110 км - мае 4 падзелу.
• У Тульскай вобласці траса мае 4 паласы, якія былі адрамантаваны на ўсім працягу да Яфрэмава і Багародзіцка. Паміж гэтымі двума населенымі пунктамі дарога ў дрэнным стане, але платны аб'язной шлях дае кіроўцам магчымасць выбару: або заплаціць за камфорт, або «забіваць» аўтамабіль на бясплатным участку.
• У Ліпецкай вобласці 4-палосная дарога высокай якасці, з двума платнымі ўчасткамі - гэта аб'езд гарадоў Елец, Яркин, Задонск і Хлевный.
• На ўсім шляху па Варонежскай вобласці траса М4 «Дон» мае якасць асфальтавага пакрыцця сярэдняга або нізкага ўзроўню. З 4 палос працоўнымі з'яўляюцца толькі дзве ў сувязі з правядзеннем рамонтных работ. Частка дарогі стала платнай - гэта аб'язная дарога Варонежа і з 544 па 633 км.
• Праз Растоўскую вобласць да Каменск-Шахцінскі праходзіць 4-палосная дарога добрага якасці. Далей варта ўчастак са суцэльнай двайны паласой, які мае катэгорыю падвышанай рызыкі. Мост праз Дон быў нанова адрамантаваны ў ліпені 2015 г. Між бакамі дарогі значыць альбо лініі бяспекі, альбо падзельнікі. Ад Батайск паста да ўезду ў Краснадарскі край стан пакрыцця выдатнае, але гэта самы небяспечны ўчастак шляху, бо адсутнічаюць падзельнікі. На сённяшні дзень тут вядуцца работы па пашырэнню трасы і ўстаноўцы раздзяляльнага агароджы.
• Шлях па Краснадарскім краі ўскладняецца небяспечнымі ўчасткамі трасы, дзе вядуцца будаўнічыя працы. Варта быць асцярожным пасля праезду станіцы Березанской, бо на гэтым участку сустракаюцца рэзкія павароты для аб'езду аўтадарожнай тэхнікі пры наяўнасці толькі па 1 дзеючай паласы з кожнага боку.
• На тэрыторыі адыгейскага рэспублікі якасць трасы «Дон» выдатнае, без небяспечных участкаў.
• Ад Саратаўскай станіцы Краснадарскай вобласці і да Наварасійска шмат небяспечных участкаў, звязаных з вядзеннем дарожных работ.

На ўсім працягу трасы добра развіты абслуговы сэрвіс, але ў летні перыяд месцы ў гасцініцах і матэля варта браніраваць загадзя. Праблем папоўніць запасы паліва і ежы не бывае з-за шматлікіх АЗС і міні-маркет каля іх, а таксама кафэ і пунктаў хуткага харчавання.

Траса «Урал»

Сярод дарог, якія ўваходзяць у спіс федэральных трас Расіі 2015, самой загружанай буйнагабарытнымі грузавымі аўтамабілямі лічыцца «Урал». Так як гэтая дарога працягласцю ў 1879 км складае частку еўрапейскага маршруту Е 30 і азіяцкага АН6 і пралягае праз прамысловыя рэгіёны краіны, на ёй рэгіструецца самы шчыльны аўтамабільны паток.

Упершыню маршрут ад Масквы да Разані быў адкрыты яшчэ ў 1930-я, калі аўтамабілебудаванне толькі пачынала сваё развіццё ў СССР. У 1947 г. яго працягнулі да Куйбышава, а ў 1965-м быў адкрыты рух да Чэлябінска.

Большая частка трасы М5 «Урал» мае па адной паласе, толькі да пасёлка Добры Сот па 2 і больш паласы з кожнага боку. У пачатку 2000-х было ўведзена некалькі хуткасных участкаў, напрыклад паміж гарадзішчы і Ніжняй Елюзанью, паміж Тальяці і Чырвоным Ярам і іншыя.

Дарога федэральнага значэння «Урал» праходзіць праз такія вобласці:

• У Маскоўскай яна захоплівае Люберцы, аб'язджае Бронніцы і Каломну, перасякае ракі Маскву і Аку. Якасць пакрыцця выдатнае.
• Наступная - Разанская вобласць, па якой дарога аб'язджае Разань, праходзіць міма Рыбнага, Шылава і Шацка (яго можна аб'ехаць па новым аб'яздным шляху). На шляху ў кіроўцаў сустракаюцца масты праз Проню і Цну, а таксама пабудаваныя нядаўна шляхаправоды праз чыгуначныя галінкі, на якіх раней стаялі шлагбаўмы, якія збіралі чарга з машын на шмат кіламетраў.
• Наступны этап шляху - Мардовія. Адзіным недахопам дарогі з'яўляецца яе малая шырыня.
• У Пензенскай вобласці дарога захоплівае населеныя пункты Мокшан, Рамзай і «кавалачак» Пензы.
• Наступная частка шляху - гэта Ульянаўская і Самарская вобласці, дзе аўтабан перасякае Жыгулёўску, пасля чаго паварочвае ў бок Арэнбургскай вобласці і Татарстана.
• Ва ўсходнім кірунку траса М5 «Урал» праязджае Башкартастан, дзе ёй на шляху сустракаюцца дзве ракі - Дзёма і Белая.
• Далейшае прасоўванне шляху ідзе па Чэлябінскай вобласці і заканчваецца ў аднайменным горадзе.

Калі падарожнічаць ад Масквы да канчатковага пункта трасы, то пасажыраў чакае змена мясцовасці ад лясістай раўніны да горнай частцы, самая высокая кропка якой складае 830 м, - гэта перавал Уреньга. У зімовы перыяд ён часта зачынены з-за снежных заносаў.

На сённяшні дзень траса працягвае развівацца, яе пастаянна абнаўляюць, напрыклад, у 2013 г. адбылося адкрыццё новага моста праз рэчку Белая. Самым небяспечным участкам трасы «Урал» лічыцца шлях недалёка ад населеных пунктаў Сіма і Усць-Катава, на якіх, па дадзеных дзяржаўтаінспекцыі, штогод гіне да 50 чалавек.

дарога М13

Федэральная траса М13 з'яўляецца злучнай паміж Бранскам, яго вобласцю, Гомелем і Брэстам. Яе працягласць - усяго 221 км, а новае пазначэнне - А240.

Гэтая дарога праходзіць праз жывапісную пагорыстую мясцовасць, пакрытую лясамі, і мае стромкія ўздымы і спускі, небяспечныя павароты і ўчасткі з абмежаваннем бачнасці. Дарога абсталявана ўсім неабходным, каб нават пры гэтак кароткай яе працягласці ў аўтамабілістаў шлях быў камфортным.

Па шляху кіроўцы сустрэнуць 5 заправачных станцый, 3 кемпінга, 3 СТА, 2 пункты хуткай дапамогі і 5 пастоў ДАІ (10, 77, 130, 164 і 193 км).

Свой пачатак дарога бярэ ў Бранску, а пасля перасячэння беларускай мяжы накіроўваецца на Гомель. Па шляху вандроўцы могуць азнаёміцца з такімі славутасцямі:

• Дом музей А. К. Талстога ў Чырвоным Рогу, дзе ён нарадзіўся і быў пахаваны.
• У горадзе Пагар можна наведаць знакамітую тытунёвую фабрыку, дзе робяць цыгары.
• Азнаёміцца з прадукцыяй са скуры можна на гарбарнай фабрыцы ў маленькім мястэчку Клінцы.

Дарога М13 мае якаснае асфальтабетоннае пакрыццё на ўсім працягу шляху.

Трасы М 10 і М 9

Дарога федэральнага ўзроўню, якая бярэ свой пачатак у Маскве і вядомая сёння як траса М10 «Расія», мае працяг пад назвай «Скандынавія».

Да «расейскай» часткі шляху ставіцца дарога, якая злучае Маскву з Цверы, Вялікім Ноўгарадам і Санкт-Пецярбургам. Частка «Скандынавіі» пачынаецца ад Пецярбурга да Выбарга і фінскай мяжы.

Гэта адна з самых старых дарог Расеі, пабудаваная па ўказе Пятра 1 для злучэння Масквы з новай сталіцай адзіным гасцінцам, абсталяваным пунктамі па змене коней (ямы), дзе можна было пераначаваць, паесці або перачакаць непагадзь.

Яшчэ адным плюсам будаўніцтва старой дарогі было яе станоўчы ўплыў на развіццё эканомікі гарадоў, праз якія яна праходзіла. Так як і на сённяшні дзень траса пралягае праз 65 гарадоў і пасёлкаў, то яе не назавеш хуткасны з-за дзеючых абмежаванняў хуткасці ў межах населенага пункта.

Траса М10 «Скандынавія» ідзе на Выборг, да мяжы з Фінляндыяй. Па ўсім маршруце ад Масквы размешчаны шматлікія матэлі, кошт пражывання ў якіх за суткі вагаецца ад 600 да 1700 р. Таксама няма недахопу ў АЗС і станцыях абслугоўвання.

Самымі небяспечнымі ўчасткамі на гэтай трасе з'яўляюцца месцы, дзе няма падзельнікаў, а неабсталяваная абочына небяспечная, асабліва ў галалёд або дождж.

Траса М9 «Балтыя» бярэ свой пачатак ад Масквы, ідзе да Валакаламскі і далей да мяжы з Латвіяй. З'яўляючыся часткай міжнароднага маршруту Е22, яна моцна загружаная грузавымі машынамі, якія едуць з Еўропы ў Латвію.

Па шляху кіроўцы перасякаюць такія рэкі, як Істра, Вазуза, Мяжа, Заходняя Дзвіна і іншыя. Выдатнае якасць пакрыцця прасочваецца на ўсім 610-кіламетровым шляху. За выключэннем невялікай часткі дарогі ў Цвярской вобласці, увесь маршрут лічыцца бяспечным, якія дазваляюць развіваць хуткасць да 140-150 км / гадзіну.

Шлях трасы «Балтыя» праходзіць праз Маскоўскую, Цвярскую і Пскоўскую вобласці. У 2007 і 2015 гг. дарога праходзіла рэканструкцыю, і рамонтныя работы працягнуцца далей.

Трасы М6, М7 і М8

Федэральная траса М6 «Каспій» мае працягласць ў 1831 км і з'яўляецца часткай еўрапейскага (Е119) і азіяцкага (АН8) маршрутаў ад Масквы праз Тамбоў і Валгаград да Астрахані. Абазначэнне з літарай «М» будзе сапраўдным да 2017/12/31 г., пасля чаго яе пераймянуюць дарогу федэральнага значэння Р22, які аб'яднаў некалькі адміністрацыйных цэнтраў Росі.

Калісьці, на світанку зараджэння дзяржавы Расійскага, у гэтым жа напрамку быў важнейшы для эканамічнага і гандлёвага росту краіны нагайскіх шлях.

Будаўніцтва сучаснай трасы «Каспій» пачалося яшчэ ў далёкім 1952 г. са двухбаковага палатна з цвёрдым пакрыццём другой катэгорыі. На ўчастку ад сталіцы да Кашыры былі абсталяваны 4 паласы. Сама будоўля вялася паэтапна. Першай была здадзена дарога ад Масквы да Тамбова, затым будавалася частка да Валгаграда.

Пасля таго як распаўся Савецкі Саюз, да гэтай трасе была далучаная дарога ад Валгаграда да Астрахані, прысвоены нумар М6 і назва «Каспій».

Частка трасы мае двайную суцэльную паласу, што моцна тармозіць рух, асабліва восенню. З-за вялікага патоку грузавых аўтамабіляў, якія наровяць абагнаць нецярплівыя кіроўцы легкавых машын, у гэты перыяд часта здараюцца «лабавыя» сутыкнення.

Асаблівасцю гэтай трасы з'яўляецца поўная адсутнасць праезду праз населеныя пункты.

Траса М7 «Волга» працягнулася ад Масквы праз Уладзімір, Ніжні Ноўгарад і Казань да Уфы на 1342 км. Дарога перасякае Маскоўскую, Ўладзімерскую і Ніжагародскую вобласці, а таксама Чувашыя, Татарстан і Башкартастан.

На стан дарогі вельмі ўплывае падвышаная вільготнасць Мяшчэрская балот, міма якіх яна праходзіць. Гэтую трасу, наадварот, адрознівае вялікая колькасць святлафораў у шматлікіх населеных пунктах, праз якія яна пракладзеная. У цяперашні час на розных участках дарогі вядуцца аднаўленчыя і будаўнічыя работы, таму варта быць напагатове з-за двух вузкіх палос і невялікі абочыны, дзе цяжка здзяйсняць манеўры.

Траса федэральнага значэння М8 «Холмогоры» злучае Маскву, Яраслаўль, Волагду і Архангельск. Працягласць дарогі складае 1271 км, якія адкрываюць падарожнікам больш славутасцяў, чым любы іншы шлях.

Траса «Холмогоры» пракладзеная праз Маскоўскую, Ўладзімерскую, Яраслаўскую, Валагодскую і Архангельскай вобласці, дзе кожны з сустракаюцца на шляху населеных пунктаў з'яўляецца аб'ектам архітэктурнай і гістарычнай адметнасці.

У цэлым стан трасы добрае, але існуе загружанасць з-за інтэнсіўнага руху. Слабым звяном з'яўляецца дарога на ўчастку ад Вельск да Архангельска.

Трасы М2 і М3

Усім, хто едзе адпачываць летам да мора, добра знаёмая траса М2 «Крым». Па шляху ад Масквы вандроўцы праязджаюць Тулу, Арол, Курск і Белгарад. Далей варта дзяржаўная мяжа Украіны, пасля якой дарога значыцца як М20 да горада Харкава і М18 далей, праз Запорожье і Сімферопаль да Ялты.

Упершыню траса «Крым» была ўведзена ў 1950-м і цягнецца на 720 км, хоць яе гісторыя сыходзіць глыбока ў стагоддзі. Некалі гэта быў знакаміты Крымскі шлях, а шлях ад сталіцы да Харкава быў пабудаваны ў сярэдзіне 19-га стагоддзя.

Вялікія будаўнічыя работы на ўсім працягу трасы вяліся з канца 70-х і да канца 80-х гадоў мінулага стагоддзя. Пасля распаду СССР і падзелу дарогі на 2 ўчастка ў суседніх дзяржавах паток турыстаў знізіўся і яе значэнне зменшылася. Якаснае дарожнае пакрыццё і добры сэрвіс па шляху, пакідаюць аб падарожжы па ёй добрае ўражанне нават у летні загружаны перыяд.

Траса М3 «Украіна» вядзе ад Масквы праз Калугу і Бранск да мяжы з Украінай. Працягласць шляху - 500 км, здадзена ў эксплуатацыю ў 1976 г.

Для гэтай дарогі паказана абмежаванне хуткасці да 90 км / гадзіну, акрамя участкаў, калі яна праходзіць праз населеныя пункты. У планах па паляпшэнню расійскіх дарог гэтая траса занесеная для поўнай рэканструкцыі, а ўчастак з 37 па 173 км стане платным.

Дарога ў многіх месцах, напрыклад ад Обнінска да Бранска, у жаласным стане, таму варта быць больш асцярожным. Па шляху сустракаецца нямала водных перашкод (Нара, Угра, Ака, Снежеть і інш.), Праз якія пракладзены масты з грузападымальнасцю ад 60 да 80 тон.

На ўсім працягу, ад Калугі і аж да дзяржаўнай мяжы, шмат небяспечных участкаў.

траса М18

Траса М18 будзе мець гэта абазначэнне да 2018/01/01, пасля чаго дарогу агульнага карыстання, што ўваходзіць у спіс федэральных трас Расіі, пераймянуюць Р21 «Кола».

Яна бярэ свой пачатак у Санкт-Пецярбургу, варта праз Петразаводск, Мурманск, печанегаў, Барысаглебскі да мяжы з Нарвегіяй. Працягласць шляху складае амаль 1592 км. З'яўляючыся злучным звяном паміж Ленінградскай вобласцю, Карэліяй і Мурманскам, гэтая траса праходзіць праз маляўнічыя месцы рускага Поўначы.

Дарога ідзе міма гарадоў з самабытнай гісторыяй і годных увагі славутасцяў. Не ўсе ўчасткі шляху можна назваць ідэальна гладкімі, сустракаецца і бездараж, але агульнае ўражанне пра трасе «Кола» добрае дзякуючы мясцовасці, праз якую яна пракладзеная.

На ўсім шляху руху абсталяваны АЗС, СТО і шматлікія матэлі, якія прапануюць падарожнікам не толькі якасны адпачынак, але і вольны час. Таксама няма дэфіцыту ў пунктах хуткага харчавання, кафэ і крамах, дзе можна папоўніць свае запасы ежы і вады.