Метро "Ціміразеўская" на карце Масквы

Вельмі значным аб'ектам сістэмы гарадскога транспарту ў паўночнай частцы сталіцы з'яўляецца станцыя метро "Ціміразеўская". Прыгледзімся больш уважліва да яе асаблівасцях, прывязцы да іншых транспартным камунікацыях і розным мясцінам, якія знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці ад яе.

з гісторыі

Першых пасажыраў станцыя метро "Ціміразеўская" прыняла вясной 1991 года. У строй дзеючых яна ўступіла ў складзе пускавога ўчастка паміж станцыямі "Атраднае" і "Савёловская". На Серпухаўскай-Ціміразеўскай лініі яна размешчана паміж станцыямі "Пятроўска-Разумоўская" і "Дзмітраўскі". Станцыя не ўваходзіць у склад перасадкавых вузлоў, і таму штодзённы паток пасажыраў, якія праходзяць праз яе вестыбюлі, з'яўляецца цалкам умераным. Пракладка новых ліній метро праз гэты раён не плануецца, і стаць перасадачнай "Ціміразеўскай" не наканавана. Якіх-небудзь планаў радыкальнай рэканструкцыі станцыі ў цяперашні час не існуе.

архітэктурныя асаблівасці

Па сваім канструктыўнага тыпу метро "Ціміразеўская" - гэта односводчатая станцыя глыбокага залажэння. Звычайна станцыі на такой глыбіні праектуюць і ўзводзяць па трёхсводчатой схеме. І ў гэтым сэнсе "Ціміразеўская" унікальная. Да таго ж яна ўзводзілася закрытым спосабам, а такі тып будаўніцтва пры будынку односводчатых збудаванняў падземнага тыпу ўжываецца вельмі рэдка. Пры ўзвядзенні гэтай станцыі маскоўскія метрабудаўцы адпрацоўвалі будаўнічыя тэхналогіі, якія ў далейшым з поспехам ўжываліся на іншых аб'ектах. Станцыя метро "Ціміразеўская" - адна з самых глыбокіх ва ўсім Маскоўскім метрапалітэне. Галоўны станцыйны зала моцна выцягнуты ў даўжыню. У цэлым архітэктурнае аблічча станцыі даволі стрыманы і не прэтэндуе на знешні эфект. Наземныя будынкі праектам прадугледжаны не былі, выхад у горад ажыццяўляецца праз сістэму падземных пераходаў на Дзмітраўскім шашы.

Дэкаратыўнае афармленне станцыі

Канцэптуальным матывам дызайнерскага задумы ў афармленні інтэр'еру станцыі з'яўляецца прысвячэнне знакамітаму акадэміку Ціміразева. Гэта адлюстравана і ў самой назве транспартнага аб'екта, і ў назве усяго паўночнага напрамкі дадзенай лініі метро. У інтэр'ернай аздабленні памяшканняў пераважаюць мармур і граніт светлых тонаў. Пол выкладзены цёмным гранітам з больш светлымі па тоне мармуровымі імплікацыі. Шляхавыя сцены абліцаваныя мармурам светла-зялёнай расфарбоўкі. Уся каларыстычная гама, у якой вытрыманы інтэр'ер, змяшчае адсылку да прац знакамітага рускага вучонага, імем якога названая станцыя. Існуючы сёння інтэр'ер цэнтральнай залы істотна пацярпеў у працэсе аднаго з рамонтаў. Станцыя метро "Ціміразеўская" страціла па невядомых прычынах дэкаратыўную кампазіцыю на раслінныя тэмы, першапачаткова размяшчалася ў кантавой часткі залы. Па цэнтральнай лініі залы размешчаны шэраг калон з люмінесцэнтнымі свяцільнямі. Калоны завяршаюцца ў верхняй частцы стылізаванымі металічнымі кветкамі.

Масква: метро "Ціміразеўская" ў гарадской інфраструктуры

Станцыя размешчана на Дзмітраўскім шашы - адной з асноўных магістраляў сталіцы, якія ідуць у паўночным кірунку. Гэта вельмі ажыўленых месцах у дзелавой і камерцыйнай жыцця Масквы. Акрамя вялікіх жылых масіваў, у гэтым раёне размешчаны многія адміністрацыйныя ўстановы, гандлёвыя і сэрвісныя структуры. Акрамя Дзмітраўскай шашы, са станцыі можна трапіць на вуліцу Яблочкова. Для тых, хто накіроўваецца за горад, гэта месца традыцыйна лічыцца зручным для перасадкі на электрычку з метро. Ціміразеўская лінія тут ушчыльную падыходзіць да аднайменнай чыгуначнай платформе, размешчанай на Савёловском напрамку Маскоўскай чыгункі. На платформу "Ціміразеўская" выхад ажыццяўляецца праз падземны пераход.

Перасадка на Манарэйка

Але са станцыі метро перасесці можна зусім не толькі на прыгарадную электрычку, якая ідзе ў кірунку вобласці з Савёловского вакзалу. Так склаліся горадабудаўнічыя абставіны, што тапонімы "Ціміразеўская" на тэрыторыі Масквы пазначаныя цэлых тры аб'екты гарадской транспартнай інфраструктуры. Акрамя станцыі метро і чыгуначнай платформы, назву "Ціміразеўская" носіць яшчэ і канчатковая станцыя Маскоўскай манарэйкавай транспартнай сістэмы. Размешчаная яна адразу за чыгуначнай лініяй. Падобнага роду транспартная камунікацыя ў Маскве пакуль што маецца ў адным экзэмпляры, і нічога пакуль не вядома пра тое, ці будзе гэтая сістэма неяк развівацца ў перспектыве. Існуюць абгрунтаваныя сумневы ў яе тэхніка-эканамічнай мэтазгоднасці. У цяперашні час манарэйкавая лінія зусім нерэнтабельная. Яе эксплуатацыя не толькі не акупляе сябе, але і патрабуе пастаяннага ўкладання значных фінансавых сродкаў для падтрымання ўжо пабудаванай інфраструктуры ў працоўным стане.