Савеловском вакзал: як да яго праехаць? Гісторыя Савеловского вакзала

Прапанову аб стварэнні Савеловском галінкі ўпершыню высунуў С.І. Мамантаў - знакаміты мецэнат і прадпрымальнік, які складаецца ў Таварыстве Маскоўска-Яраслаўскай чыгункі.

Будаўніцтва чыгуначнай лініі

Наступіў 1897 г.. Менавіта ў гэты час Маскоўска-Яраслаўска-Архангельская чыгунка пачала будаваць галінку ад вёскі Савелава, размешчанай каля Волгі, да сталіцы. Працягласць новай лініі склала ўсяго 130 кіламетраў - гэта няшмат, але яна прыйшлася вельмі дарэчы. Праўда, тады яшчэ работнікі і не пачыналі будаваць Савеловском вакзал. Гандлёвы пасёлак пад назвай Кимры, праз які праходзіла галінка, у той перыяд быў знакаміты майстрамі, выраблялі абутак. Таксама недалёка размяшчаўся старажытны населены пункт Кашын. У хуткім часе было вырашана пракласці дарогу да Рыбінска, Угліча і Калязина.

Галінку будавалі з абодвух бакоў - ад Савелова і ад сталіцы. Рэйкі бралі толькі вырабленыя на расійскіх заводах - Бранскім, Паўднёва-Дняпроўскай, Пуцілаўскага.

Пачатак будаўніцтва вакзала

Варта было ўжо падумаць і пра будучыню будынку вакзала. Выбар упаў на Бутырскую заставу, размешчаную на задворках - там кошт зямлі была досыць прымальнай. Савеловская лінію працягнулі да Камер-калежскага вала ад станцыі пад назвай Бескудниково. Але для будаўніцтва вакзала неабходна было яшчэ атрымаць дазвол сталічнай думы. Гэты працэс зацягнуўся на працяглы час. Аднак калі, нарэшце, дазвол быў атрыманы, работнікі даставілі да Бутырскай заставе будматэрыялы, у тым ліку камень і пясок. Пачалі ўзводзіць Савеловском вакзал, але так атрымалася, што неўзабаве будаўніцтва было спынена.

Заканчэнне будаўніцтва вакзала

У канцы восені 1900 гады працы па ўзвядзенню будынка працягнуліся. Кіраваў будаўніцтвам інжынер па прозвішчы Сумароков. Існуе меркаванне, што менавіта гэты чалавек стварыў праект вакзалу. Будынак атрымалася нічым не характэрным, не было нават галоўнага ўваходу. У асноўным яно складалася з аднаго паверху, і толькі ў сярэдзіне знаходзіўся другі, на якім павінны былі размяшчацца службовыя кватэры.

На некаторым аддаленні ад пасажырскай станцыі стаяла будынак, званыя воінскім баракам. Яно было нашмат больш, чым будынак вакзалу. Барак павінен быў выконваць функцыю часовай станцыі для пасажыраў. Недалёка ад яго знаходзіўся таксама грузавы двор. Хоць Савеловском вакзал і выглядаў досыць сціпла, людзі ўсё ж звярталі на яго ўвагу.

Ўрачыстасць у гонар адкрыцця вакзала

Будынак быў узведзены ў 1902 годзе, вясной. 10 сакавіка, у нядзелю, было выраблена асвячэнне вакзала, які назвалі Бутырская. У гэты ж дзень ад яго ад'ехаў першы склад. Газета «Маскоўскі лісток» паведамляла, што новаспечаны будынак і ўся прастора вакол яго з самай раніцы было ўпрыгожана шматлікімі раслінамі і сцягамі. Прыкладна апоўдні ад Яраслаўскага вакзала прыехаў службовы склад з начальнікамі і прадстаўнікамі некаторых чыгунак, якіх адмыслова запрасілі на ўрачыстасць. Свята пачалося з набажэнства, здзейсненага перад абразамі, узятымі з царквы непадалёк. Затым вакзал быў акроплены святой вадой, пасля чаго ўсе госці рушылі ўслед ў залу першага класа: там быў пададзены дарагі алкаголь. Даўно не бачыла такога пышнага ўрачыстасці Масква! Савеловском вакзал стаў ідэальным падставай для гэтага.

Людзі ўзяліся за справу ...

Блізу станцыі прадпрымальнік Густаў Ліст узвёў новы завод, мяркуючы, што сюды ўладкуюцца людзі, якія жывуць у прыгарадзе. Ўзяліся за справу і сталічныя домаўладальнікі. Яны, разлічваючы, што хлыне цэлы паток народа, ўзвялі ў акрузе некалькі дзесяткаў новых пабудоў. З маланкавай хуткасцю вырас кошт зямлі. Многія сталі цікавіцца тым, як даехаць да Савеловского вакзала.

Ўключэнне Бутыркі ў склад Масквы

Будынак, як ужо гаварылася вышэй, было ўзведзена за горадам, недалёка ад сталіцы. Але Маскоўская дума выдатна ўсведамляла, што гэты раён стаў перспектыўным. Таму ў 1899 годзе былі аформлены паперы на новае размежаванне сталіцы і павета. Праз 12 месяцаў некаторыя прыгарадныя тэрыторыі сталі лічыцца маскоўскімі. Вось так людзі, дамы якіх знаходзіліся ў загарадным сяле пад назвай Бутырка, сталі лічыцца масквічамі - у гэтым ім дапамог вакзал і чыгуначная галінка. Абставіны склаліся для іх удала. Яны дзякавалі лёс за Савеловском вакзал. Метро, дарэчы, цяпер знаходзіцца зусім блізка ад яго.

Рамонт і рэстаўрацыя

На працягу доўгага часу Бутырская вакзал (трохі пазней названы Савеловская) функцыянаваў належным чынам, аднак па меры павелічэння колькасці перавозак ён пачаў старэць, губляць свой прыгожы аблічча.

У 80-я гады ХХ стагоддзя было пастаноўлена, што будынак неабходна адрэстаўраваць і як след адрамантаваць. Праект быў складзены супрацоўнікамі Інстытута Мосжелдорпроект, якімі кіраваў Шамрай. Рамонт зацягнуўся на гады. Аднак склады па-ранейшаму ездзілі па чыгунцы - для гэтага не было перашкодаў. Білетныя касы ў гэты час размяшчаліся ў часовых пабудовах.

У 1992 годзе, у першы дзень восені, будынак, якое атрымала новае жыццё, ізноў адкрыла свае дзверы. У цяперашні час Савеловском вакзал з'яўляецца, без перабольшання, бездакорным пасажырскім комплексам, якія прадстаўляюць наведвальнікам вялікая колькасць разнастайных паслуг.

Як дабрацца да вакзала?

Даехаць да Савеловского вакзала можна на метро. Выходзіць варта на аднайменнай станцыі Серпухаве-Ціміразеўскай галінкі. Дайсці ад метро да вакзала можна прыблізна хвіліны за дзве. Таксама сюды можна прыехаць на машыне. Неабходна дабрацца да ТТК ў галіне Сушчэўскага Вала, а затым згарнуць на плошчу вакзалу.

Нямала людзей адпраўляецца ў працяглыя падарожжа, якія прадугледжваюць перасадкі. Асабліва шмат турыстаў летам. Некаторыя ў якасці транзіту выбіраюць Савеловском вакзал. Шарамеццева - вось месца, у якое імкнуцца натоўпу прыбылі сюды людзей. Ім варта садзіцца на электрычку і ехаць да станцыі Лобня, пасля чаго перасаджвацца ў фірмовы аўтобус, які і адвязе іх да аэрапорта.