Машына "васьмёрка", ВАЗ 2108

Машына «васьмёрка» - аўтамабіль з пярэднім прывадам. Мадэль выраблялася з 1984 па 2003 год у некалькіх мадыфікацыях. Вопыту па выпуску переднепріводный аўтамашын на заводзе ў Тальяці не было, хоць распрацоўка такіх была распачатая яшчэ ў 1971 годзе, адначасова з вытворчасцю базавай мадэлі ВАЗ 2101. Праект па стварэнні мадэлі з пярэднім прывадам пастаянна адсоўваўся, і ў выніку больш за 7 гадоў занялі канструктарскія работы.

З'яўленне новай мадэлі ВАЗ

У 1978 годзе вопытны ўзор переднепріводный аўтамабіля быў створаны, і, трэба сказаць, мадэль атрымалася сучаснай, тэхнічна дасканалай. Пасля выпрабаванняў машына «васьмёрка» атрымала назву ВАЗ 2108 "Самара" і была рэкамендавана да серыйнай вытворчасці. Аднак працэс дапрацоўкі вузлоў і механізмаў разам з афармленнем дакументацыі заняў яшчэ некалькі гадоў. Аўтамабіль пайшоў у серыю толькі ў 1984 годзе, а ў продажы з'явіўся праз яшчэ год.

кампактны хэтчбек

Кампактная трехдверная машына "васьмёрка", фота якой размешчаныя на старонцы, прыцягвала пакупнікоў сваім суперсучасным дызайнам. Кузаў тыпу хэтчбек быў вытрыманы ў стылі некаторай вуглаватыя, што надавала аўтамабілю адмысловы шарм, лініі экстэр'ера стваралі ўражанне імклівасці, а салон здаваўся прасторным і зручным. Адзіны мінус новай мадэлі заключаўся ў недастаткова прадуманай пасадцы на задняе сядзенне. Даводзілася маніпуляваць дзвярыма і адкіднымі сядзеннямі, у выніку чаго адкрываўся вузкі праход, у які трэба было праціскацца. Аднак гэты недахоп з лішкам кампенсаваўся многімі добрымі якасцямі, і машына "васьмёрка" хутка рабілася папулярнай.

рухавік

Сілавы агрэгат ВАЗ 2108 з самага пачатку выпуску быў у трох варыянтах, рухавік аб'ёмам 1100 куб / гл ўстанаўліваўся ў камплекце з механічнай 4-хступенчатой КП, а маторы аб'ёмам 1500 і 1300 куб / гл камплектаваліся 5-тиступенчатыми КП. Магутнасць рухавікоў складала 54, 64 і 78 л. с. адпаведна. Такім чынам, машына "васьмёрка" карысталася падвышаным попытам з-за магчымасці выбару. Усе рухавікі "Самары" былі папярочнымі, 4-хцилиндровыми, рядный, з верхнім размяшчэннем распредвала. Ўпырск паліва ў большасці якія выпускаюцца "васьмёрак" быў карбюратарны, а на экспартныя машыны ўсталёўваліся інжэктарныя сістэмы.

хадавая частка

Хадавая ВАЗ 2108 - гэта пярэдняя і задняя падвескі, чатыры амартызатара і тармазная сістэма. Пярэдняя падвеска мяккая, хісткай (тыпу Мак-Ферсон). Перадок абсталёўваецца двума тэлескапічнымі амартызатарамі, іх дапаўняе пара спіральных спружын. Задняя падвеска тарсіённай-рычажная, забяспечаная амартызатарамі падвойнага дзеяння і сталёвымі спружынамі. У некаторых выпадках "васьмёрка", машына, цюнінгаваных сіламі ўладальніка, патрабавала ўзмацнення задняй падвескі, і тады на задок ставіліся узмоцненыя спружыны.

Тормазы "васьмёркі" камбінаваныя, пярэднія дыскавыя, самарэгулявальная, заднія барабаннага тыпу, таксама з аўтаматычнай рэгулёўкай працоўнага зазору пары барабан-калодка. Тармазная сістэма аўтамабіля працуе па прынцыпе гідраўлікі, вадкасць паступае ад галоўнага цыліндру ў цыліндры перыферыйныя па двухконтурной схеме. Усе чатыры колы незалежныя, пры адмове тормазы на адным або двух колах астатнія працуюць у звычайным рэжыме.