Матацыкл «Мурашка» - гэта рарытэтная аўтатэхніка айчыннай вытворчасці, якая нават сёння можа быць незаменная для ўладальнікаў прысядзібных участкаў. Нягледзячы на свой «сталы ўзрост», ён валодае побач пераваг у параўнанні з многімі мадэлямі.
Гісторыя стварэння
За савецкім часам на тульскім заводзе ў вялікіх колькасцях выраблялі легкавыя і грузавыя мотороллеры па тыпу скутэра. Многія з мадыфікацый абмяжоўваліся эксперыментальнымі серыямі, так і не выходзячы ў масавую вытворчасць. Аднак адзін з іх - грузавы матацыкл «Мурашка», ласкава так званы ў народзе, да іх катэгорыі не ставіўся. Гэты невялікі «працаўнік» карыстаўся вялікай папулярнасцю не толькі ў СССР, але і за яго межамі. Попыт на яго паступова расло і ў дзевяностых пачаўся экспарт зборачных мадэляў гэтых грузавых матацыклаў у Калумбію, Аргентыну і Мексіку. За кароткі тэрмін у гэтыя краіны было дастаўлена амаль трынаццаць тысяч поўных штук. Якасць гэтага савецкага скутэра спадабалася нават аргентынскім спэцслужбам, якія для паліцэйскіх замовілі матацыкл «Мурашка» са спецыяльнай кабінкай і крытым кузавам, якія маюць акенцы для пасажыраў.
характарыстыкі
Закрытая кабіна, якая была ўсталяваная на матацыкл «Мурашка», была сабрана з звараных сталёвых штампаваных лістоў. Яна важыла пяцьдзесят кілаграм. А досыць вялікая па памерах панарамнае шкло, абсталяванае ручным шклоачышчальнікам, ня абмяжоўвала кута агляду кіроўцы. Дзверы кабіны мела гумовы ўшчыльняльнік для яе шчыльнага зачынення і захавання ўнутры цяпла. Крэсла кіроўцы - мяккае - рабіла гэтую мадэль па тых часах вельмі камфортнай. Пры гэтым у кабіне нават у пякучы мароз захоўвалася тэмпература ў восем градусаў.
«Мурашка» - матацыкл, цана якога была нізкай нават у савецкія гады, дастаткова манеўраны дзякуючы задняга ходу. Яго радыус павароту - усяго тры з паловай метры, а яго маса пры параўнанні з цяжкімі матацыкламі з бакавымі прычэпамі, якія маюць вагу трыста дваццаць кілаграм, адчувальна менш - усяго дзвесце сорак. Тым самым палягчаецца задача кіроўцы, якая праводзiць нечакана рамонт на дарозе: матацыкл можна без працы і намаганняў пакласці на бок. Так жа лёгка праводзіцца і замена пашкоджаных шын, паколькі дыскавыя колы складаюцца з двух паловак, сцягнутых нітамі. Таму для мантыроўкі запаска з камерай трэба толькі раз'ядноўваць гэтыя палоўкі.
мадыфікацыі
Матацыкл «Мурашка», акрамя стандартнай, меў яшчэ некалькі іншых цікавых мадыфікацый. Напрыклад, у сярэдзіне дзевяностых была выпушчаная мадэль, якая мае пластмасавую кабіну. Іншая, больш танная разнавіднасць, выраблялася са здымнымі ветравымі шклом. З іншых субратаў тульскага стварэння можна вылучыць матацыкл «Мурашка-4». Яго рухавік, разлічаны на восемдзесят тысяч кіламетраў, працаваў на дызельным паліве. Акрамя таго, гэтая мадэль была абсталявана адчувальна больш прасторнай кабінай. Матацыкл «Мурашка», фота якога захоўваецца ў музеі завода, змог бы буксіраваць да шасьцісот кілаграм грузу, таму яго меркавалася выкарыстоўваць не толькі ў гарадскіх умовах, але і падчас сельскіх работ. Аднак далей распрацовак справа не пайшла.
Сёння многія аматары гэтай рарытэтнай аўтатэхнікі вельмі танна купляюць «Мурашка», аднаўляюць яго, мадэрнізуюць на свой густ, часам нават праводзяць цюнінг. І ён яшчэ доўгі час будзе надзейным памочнікам у хатняй гаспадарцы, асабліва ў сельскай мясцовасці.