Маркі бензіну для аўтамабіляў

Бензін - практычна бескаляровая вадкасць са спецыфічным пахам, якая ўяўляе сабой складанае аб'яднаньне вуглевадародных ланцужкоў, якія адрозніваюцца па сваёй структуры. Ад гэтых размоваў, названых фракцыямі, залежаць характарыстыкі паліва: тэмпературы кіпення і замярзання, лятучасць і іншыя ўласцівасці.

вытворчасць бензіну

Бензін з'яўляецца прадуктам перапрацоўкі нафты. Актанавы лік, гэтак жа як і чысціня, вызначае марку бензіну. Асноўныя спосабы атрымання гэтага віду паліва - гэта рыформінгу, крэкінгу і прамая узгонка.

Бензін таксама могуць атрымліваць з прыродных і спадарожных газаў, каменнага вугалю і гаручых сланцаў. Яго выкарыстоўваюць не толькі ў якасці паліва, але і як растваральнік, экстрактар і змыўку, сыравіна ў нафтахімічнай прамысловасці.

Нягледзячы на даволі шырокі спектр прымянення, больш за 90% усяго вырабленага ў свеце бензіну ідзе на паліва для рухавікоў унутранага згарання. Існуюць два асноўных тыпу бензінаў: авіяцыйныя і аўтамабільныя.

Маркі бензіну адрозніваюцца ў залежнасці ад узроўню якасці: чым ён вышэй, тым менш праблем з эксплуатацыяй і абслугоўваннем транспартнага сродку.

Асноўны спосаб атрымання бензіну - працэс крэкінгу, які ўяўляе сабой другасную перапрацоўку нафтапрадуктаў. Падчас крэкінгу цяжкія вуглевадароды расшчапляюцца, павялічваючы аб'ём гатовай вадкасці на 60%. Тэрмічны крэкінгу праводзіцца пры тэмпературы больш за 500 ^аб З, дзякуючы чаму ствараюцца маркі бензіну з октановым лікам не больш за 70.

Сёння паліва для авіяцыйнай і аўтамабільнай тэхнікі вырабляецца на нафтаперапрацоўчых заводах, аснашчаных аўтаматызаваным абсталяваннем. Якая паступае ў іх нафту змешваецца, адстойваецца і захоўваецца ў спецыяльных рэзервуарах. Затым яна падвяргаецца прамыванні, абязводжвання і рэктыфікацыі. У выніку з яе атрымліваюць прамагонны бензін, адрозныя высокім узроўнем хімічнай стабільнасці. Вадкасці падвяргаюцца ачыстцы, з іх складу выдаляецца сера, павышаюцца актанавы паказчыкі.

Першае выкарыстанне прамагонны бензін дазволіла павысіць магутнасць і эфектыўнасць рухавікоў, аднак поспехі былі кароткачасовымі: паліўная сумесь выбухала ў камеры спальвання пры яе нагрэве ад сціску. Дэтанацыя станавілася прычынай выхаду матораў з ладу. Вырашэннем гэтай праблемы стала выкарыстанне спецыяльных рэчываў - антидетонаторов. Самым эфектыўным з іх лічыцца тэтраэтылсвінец. У выніку ўстойлівасць бензінаў да дэтанацыі стала ацэньвацца октановым лікам, якое і атрымала найменне маркі. Вызначаецца яна некалькімі спосабамі - даследчым, маторным і тэмпературным.

Патрабаванні да якасці бензіну

Як авіяцыйныя, так і аўтамабільныя павінны адпавядаць пэўным патрабаванням, устаноўленым гасцях з мэтай забеспячэння высокіх эксплуатацыйных характарыстык. Да ліку такіх крытэрыяў адносяць пяць асноўных:

1. Фракцыйны склад.
2. Стабільнасць хімічнага складу.
3. Выпаральнасць.
4. Ўстойлівасць да дэтанацыі.
5. Схільнасць да фарміравання нагару.

фракцыйны склад

Фракцыйны склад аказвае на функцыянальнасць рухавіка ўздзеянне, характарызавальнае некалькімі ўласцівасцямі. Першае з іх - тэмпература навакольнага асяроддзя. Ад яе залежыць працэнтнае ўтрыманне лёгкіх фракцый. Чым яна ніжэй, тым большая колькасць фракцый павінна ўтрымлівацца ў паліве. Пры гэтым занадта вялікая іх колькасць можа прывесці да адукацыі паравых пробак.

Другое і трэцяе - час, які затрачваецца на прагрэў рухавіка і ступень зносу цыліндраў і поршняў. Тэмпература навакольнага асяроддзя таксама аказвае немалы ўплыў на дадзеныя параметры, таму ў летніх і зімовых гатунках бензіну фракцыйны склад адрозніваецца. Дрэнная выпаральнасць бензіну можа стаць прычынай патраплення ў камеру згарання і картэр яго вадкай фракцыі, што прыводзіць да разрэджванню маторнага масла і выхаду з ладу рухавіка.

хімічная стабільнасць

Вар'іруецца ў залежнасці ад хуткасці акіслення кампанентаў паліва і можа стаць прычынай з'яўлення на свечках, клапанах і іншых вузлах рухавіка нагару. Хімічная стабільнасць бензіну - яго здольнасць захоўваць свае ўласцівасці па-за залежнасці ад навакольнага асяроддзя.

выпаральнасць

Вызначае здольнасць бензіну пераходзіць з вадкага стану ў газападобнае і змешвацца з паветрам для адукацыі гаручай сумесі. Выпаральнасць ўплывае на пуск рухавіка і залежыць ад фракцыйнага складу бензіну.

дэтанацыйных ўласцівасці

Здольнасць бензіну не запальвацца пры сціску. З'ява дэтанацыі - не самае прыемнае і бяскрыўднае, паколькі можа прывесці да перагрэву рухавіка і выхаду яго з ладу. Дадзены параметр залежыць не толькі ад складу паліва, але і ад канструкцыі рухавіка.

адукацыя нагара

Прысутныя ў складзе бензіну смалы становяцца прычынай адукацыі нагару. Часцей за ўсё ён адкладаецца на карбюратары, што прывад да павелічэння расходу паліва, паніжэння магутнасці і іншым няспраўнасцяў. Прадухіліць з'яўленне адкладаў можна шляхам дадання спецыяльных прысадак.

маркі бензіну

Паліва маркіруецца у залежнасці ад яго актанавага ліку: чым яно вышэй, тым больш ўстойлівасць гаручага да дэтанацыі, адпаведна, яго можна ўжываць у рухавіках, якія адрозніваюцца высокай ступенню сціску паліўнай сумесі. Напрыклад:

• Бензін А-76 - актанавы лік па маторным метадзе ня менш 76.
• Бензін маркі 80 - актанавы лік не менш за 80.
• Бензін маркі 92 - актанавы лік не менш 92.
• Бензін АІ-95 - актанавы лік, адпаведна, не менш за 95.

Аўтамабільны бензін маркіруецца літарай «А», авіяцыйны - літарай «Б», лічбы, адпаведна, з'яўляюцца яго лікавым індэксам, або октановым лікам. Калі перад індэксам варта літара «І», значыць, актанавы лік вымяралася даследчым спосабам. Адсутнасць літары кажа аб выкарыстанні маторнага метаду.

Практычнае выкарыстанне бензіну залежыць ад яго асноўнага ўласцівасці - ўстойлівасці да дэтанацыі. Актанавы лік выказвае дадзены параметр для аўтамабільнага бензіну. Для авіяцыйнага паліва яго гатунковасць з'яўляецца адлюстраваннем антыдэтанацыйных уласцівасцяў.

Маркі аўтамабільных бензінаў класіфікуюцца менавіта па гэтай уласцівасці. Для авіяцыйнага бензіну пасля літары "Б" - да прыкладу, Б / -100 / 130 - указваецца актанавы лік, дзе ў ролі назоўніка выступае гатунак паліва. Павысіць устойлівасць бензіну да дэтанацыі можна даданнем у яго склад спецыяльных прысадак - тетраэтилсвинца.

маркіроўка паліва

На сённяшні дзень у краінах СНД вырабляецца некалькі марак бензіну розных гатункаў: летніх, зімовых, Этыляваны, неэтыляваным і малоэтилированных.

Этыляваны маркі бензіну афарбоўваюцца ў розныя адценні, да прыкладу, А-72 ружовага колеру, АІ-93 - чырвона-аранжавага, АІ-98 - сіняга.

У замежных краінах бензін выпускаецца двух асноўных марак: «Прэміум» першага гатунку з октановым лікам 97-98 і «Рэгуляр" другога гатунку з октановым лікам 90-94. У ЗША, Англіі і некаторых іншых краінах свету вырабляецца паліва «Супер», актанавы лік якога складае 99-102.

На пытанне аб тым, якая марка бензіну лепш, адназначна адказаць нельга: для кожнага аўтамабіля выкарыстоўваецца пэўны гатунак бензіну. Для імпартных легкавых аўтамабіляў вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць паліва, актанавы лік якога не ніжэй 91-92, для аўтамабіляў, выпушчаных у 90-х гадах, - з октановым лікам не менш 94.

Характарыстыка бензіну, марка бензіну і яго якасць вызначаюцца утрыманнем у складзе шчолачаў, кіслот, сярністых і арганічных злучэнняў і ступенню яго забруджвання. Нярэдка на АЗС краін СНД можна сутыкнуцца з нізкаякасных палівам, выкарыстанне якога можа прывесці да заўчаснага зносу і выхаду з ладу рухавіка аўтамабіля.

Сучасныя ДВС патрабуюць строгага захавання рэкамендацый вытворцы адносна выкарыстоўваемага паліва: заліваецца толькі той бензін, марка якога паказаная вытворцам сілавога агрэгата. Звязана гэта са ступенню сціску паліўнай сумесі, канструкцыяй рухавіка і рабочым аб'ёмам цыліндраў. Да прыкладу, чым больш кампрэсія і аб'ём камеры згарання, тым вышэй актанавы лік у паліва. На адну долю ў дваццаць пяць сотых сціску даводзіцца, па словах канструктараў, адзінка актанавага ліку.