"Кропка-У" (ўстаноўка): характарыстыкі, радыус паражэння, фота

Сярэдзіна 60-х гадоў адзначылася сапраўдным бумам у ракетабудавання, прычым часцяком ракеты ўкаранялі нават у тыя вобласці, якія традыцыйна былі занятыя звычайнай ствольнай артылерыяй. Асабліва вызначыўся на гэтай ніве Мікіта Сяргеевіч Хрушчоў. Зрэшты, былі ў такім наватарстве і свае светлыя бакі. Да прыкладу, менавіта ў гэты перыяд СССР заклаў трывалую навуковую базу пад распрацоўку велізарнай колькасці ракетных комплексаў.

Да такіх адносіцца і «Кропка-У»: ўстаноўка гэтая значна пераўзыходзіла ўсе свае замежныя аналагі (а на першую пару такіх не было зусім). Пра гісторыю стварэння дадзенага зброі мы сёння і раскажам.

перадумовы стварэння

Прыблізна ў сярэдзіне 60-х гадоў Міністэрства Абароны ініцыявала пачатак работ па праекце цалкам новай балістычнай сістэмы абмежаванага радыуса дзеяння. Упершыню ў гісторыі айчыннага зброевага комплексу стаўка была зробленая не на магутнасць баявой часткі, а на дакладнасць ракеты. Усе папярэднія праектныя работы абсалютна ясна сведчылі, што менавіта такі падыход павінен стаць дамінуючым у новым, змяніўся свеце. У прыватнасці, можна было наносіць балючыя ўдары па варожай тэрыторыі, ня разносячы усё наваколле на шматкі.

Распрацоўкай даручылі займацца МКБ "Паходня". Праца вялася не на пустым месцы: за аснову ўзялі ракеты ад комплексу М-11 «Шторм», які першапачаткова ўсталёўваўся вылучна на караблях. Першым вынікам стаў комплекс «Ястраб». Меркавалася, што ў ім будзе выкарыстоўвацца радыёэлектронная сістэма навядзення. Прасцей кажучы, у гэтым выпадку давялося б «весці» ракету з зямлі, пастаянна карэктуючы дакладнасць яе палёту.

Ужо ў 1965 годзе «Ястраб» ператварыўся ў праект «Кропка». Ракетная частка была пакінута ранейшай, але інжынеры цалкам перапрацавалі сістэму навядзення. Так, яны цалкам адмовіліся ад радыёэлектроннай схемы, прапанаваўшы выкарыстоўваць параўнальна просты інэрцыйны варыянт. Ён быў нядрэнна апрабаваны і выпрабаваны на шэрагу папярэдніх савецкіх ракетных комплексаў. Але гэта - яшчэ не «Кропка-У». Ўстаноўка прайшла даволі складаны шлях развіцця, так як перад распрацоўшчыкамі пастаянна ўзнікалі ўсё новыя тэхнічныя перашкоды.

далейшая праца

Усе праекты «Факела» так і не прайшлі далей чарцяжоў і эскізаў. Прыблізна ў 1966 годзе ўсе напрацоўкі былі перададзеныя ў Каломенскае КБ, прычым праект адразу стаў курыраваць С. П. Непераможны. Зрэшты, Каломенскім інжынеры цалкам пагадзіліся з пунктам гледжання сваіх калегаў з «Факела»: сапраўды, аптымальнай будзе інэрцыйны сістэма навядзення. Дзеля справядлівасці варта заўважыць, што ў далейшым праект быў цалкам перапрацаваны. Фактычна ад яго засталося толькі назва - «Кропка-У». Ўстаноўка была ў значнай ступені ўдасканалена, яе канструкцыю патаннілі.

У агульным і цэлым, актыўная стадыя работ стартавала толькі ў 1968 годзе. На гэты раз праект падтрымлівала каля 120 самых розных навуковых і тэхнічных прадпрыемстваў, якімі і была створаная «Кропка-У». Такі падыход дыктаваўся тым, што ў самыя кароткія тэрміны патрабавалася стварыць не толькі саму ракету, але і механічны шасі, а таксама ўстаноўку для запуску і велізарная колькасць электроннай «начынні». Вялікі ўклад ўнеслі Валгаградскай «Барыкады», з нуля стварылі пускавую ўстаноўку, а таксама аўтамабільны завод Бранска, на магутнасцях якога былі распрацаваны і створаны ўсе элементы новага шасі.

Праца над пускавы устаноўкай

Наогул, першапачаткова разглядалася адразу два варыянты пускавы ўстаноўкі, з якой бы стартавала балістычная ракета «Кропка-У». Першы з іх стварылі інжынеры з Каломны, але ён выкарыстоўваўся выключна на палігонных выпрабаваннях. У прыватнасці, менавіта гэтая пускавая ўстаноўка была прадэманстравана пры выпрабаваннях 1971 гады, якія прайшлі ў Капусціна Яры. Практычна адразу галоўную ролю стала гуляць канструкцыя, якую распрацаваў завод «Барыкады».

Асноўныя характарыстыкі ракетнай частцы

У 1973 годзе на Воткінск заводзе ў Удмуртыі пачалася зборка ракет. Тады ж стартавалі першыя этапы дзяржаўных выпрабаванняў, па выніках якіх і была прынятая на ўзбраенне "Кропка-У». Ўстаноўка ў войсках больш вядомая пад індэксам 9К79.

Аснова ўсяго комплексу - одноступенчатую ракета на цвёрдым паліве 9М79. Агульная даўжыня боепрыпасу складала 6,4 метра, дыяметр быў роўны 650 мм. Для карэкціроўкі курсу выкарыстоўваліся кратаваныя рулі з размахам у 1350-1400 мм. Стартуе ракета з баявой масай каля двух тон, з якіх не менш за паўтары тон прыходзілася непасрэдна на ракетную частку. Астатнія 482 кілаграма падзялялі паміж сабой зарад выбуховага рэчыва і электронная сістэма кіравання.

Шмат складанасцяў выклікаў правільны рэцэпт цвёрдага ракетнага паліва, які адказваў за разгон ракеты і падвядзенне яе да мэты. У канчатковым выніку спыніліся на складзе, у якіх уваходзіў каўчук, алюмініевая пудра, а таксама немалая частка перхлораты амонія. Запас паліва выгарае прыблізна за 18-28 секунд. Ракета атрымлівала інэрцыйны імпульс, якога хапала для палёту працягласцю ў 235 секунд. З-за гэтага ракетны комплекс «Кропка-У» атрымаўся параўнальна танным, так як у канструкцыі выкарыстоўвалася мінімальную колькасць паліва і выбуховага рэчыва.

Характарыстыка сістэмы навядзення

У складзе комплексу знаходзіцца вялікая колькасць электроннай і механічнай апаратуры, адказнай за навядзенне на мэту: камандна-гироскопический прыбор, аналагавы вылічальнік курса, шмат датчыкаў хуткасцяў і т. Д. Асновай сістэмы быў камандна-гироскопический прыбор маркі 9Б64. Ён адказваў за стабілізацыю платформы падчас палёту. Наогул, ракетны комплекс «Кропка-У» забяспечваў трапленне снарада ў мэту на адлегласці ў 50 кіламетраў і з рассейваннем ня больш за 30-40 метраў ужо на іспытах, што па тых часах межавала з фантастыкай.

З усіх прыбораў дадзеныя аператыўна перадаваліся на вылічальнік 9Б65, які адказваў за аўтаматычную пракладку палётнага курса. Рабілася гэта даволі проста: прыбор параўноўваў атрыманую інфармацыю з эталоннымі паказчыкамі, якія былі ў яго закладзеныя пры запуску, і, у выпадку неабходнасці, карэктаваў палёт. Як мы ўжо згадвалі, рабілася гэта пры дапамозе кратаванай рулёў, якія размяшчаліся на канцы снарада. Калі ў момант карэкцыі запас паліва яшчэ не згасла, ўжываліся таксама газадынамічныя рулі, якія выкарыстоўвалі энергію выдзяляюцца падпаленым складам газаў.

Гэтым ракетны комплекс «Кропка-У» таксама значна адрозніваўся ад нешматлікіх сваіх замежных аналагаў, у якіх сістэма кіравання і карэкцыі курсу была ў шмат разоў больш складанай.

Іншыя тэхнічныя рашэнні

Так як баявая і рухальныя часткі комплексу былі непарыўна звязаны на працягу ўсяго палёту, інжынеры сканцэнтраваліся на распрацоўцы сістэмы карэкцыі, якая б пачынала працаваць непасрэдна пры падлёце да мэты. На гэтым этапе адчувальны гіраскоп павінен быў утрымліваць снарад пад вуглом у 80 ° да лініі гарызонту. Наогул балістычная ракета «Кропка-У», нягледзячы на сваю параўнальную прастату і таннасць, паказвае цудоўныя вынікі па дакладнасці.

Увод дадзеных пра месцазнаходжанне мэты праводзіўся яшчэ да ўздыму ракеты ў вертыкальнае становішча на пускавы ўстаноўцы. Кантрольная апаратура і пераўтваральнік «Аргон» аўтаматычна разлічвалі і фармавалі палётнай заданне, пасля чаго яно перадавалася ракеце.

Вельмі цікавым быў спосаб праверкі сістэмы гироскопической стабілізацыі, які выкарыстала балістычная ракета «Кропка-У». У прыватнасці, у яе канструкцыі мелася адмысловая шматгранная прызма, злучаная з аптычнай сістэмай распазнання курса. У корпусе ракеты было невялікае акенца, святло з якога падаў на гэты шматграннік і адбівалася дакладна на апаратуры праверкі.

Працы над стварэннем самаходнага шасі

На першай стадыі інжынеры лічылі, што шасі будзе зроблена на базе якой-небудзь машыны, распрацаванай на Харкаўскім заводзе. Аднак пасля параўнання характарыстык ўсіх прапанаваных узораў перавага была аддадзена асобніку, створанаму на Бранскім аўтамабільным заводзе. На аснове гэтага плавае шасі была створана машына 9П129. Як ні дзіўна, але па дакументах праца па праекце «комплекс" Кропка-У "» курыравалася валгаградскі заводам «Барыкады». Серыйна жа пускавыя ўстаноўкі і многія іншыя важныя элементы шасі наогул вырабляў Петрапаўлаўскі завод.

Тэхнічныя характарыстыкі шасі

Машына абсталёўвалася дызельным рухавічком, які развівае магутнасць да 300 конскіх сіл. Магутны рухавік дазваляў цалкам гатовай да запуску ўсталёўцы ехаць па шашы з хуткасцю да 60 км / г. Бездараж абмяжоўвала тэмп руху да 10-15 км / г. У выпадку ўзнікнення неабходнасці комплекс "Кропка-У" сваім ходам мог пераадольваць водныя перашкоды, развіваючы пры гэтым хуткасць да 10 км / г. Так як агульная маса шасі не перавышала 18 тон, яго можна было перавозіць пры дапамозе практычна ўсіх ваенна-транспартных самалётаў.

Адсек для ракеты быў даволі-такі арыгінальна выкананы. Так, у пярэдняй яго часткі быў змантаваны масіўны цеплаізаляцыйны кажух, які надзейна абараняў баявую частку снарада ад уздзеяння залішне высокіх або занадта нізкіх тэмператур. Чым яшчэ характэрная «Кропка-У»? Характарыстыкі перадпускавыя падрыхтоўчай работы ярка вылучаюць яе на фоне ўсіх іншых ракетных комплексаў дзякуючы прастаце і высокай хуткасці выканання ўсіх аперацый.

Падрыхтоўка да баявога прымянення, предпусковые працы

Нарматыў на падрыхтоўку да запуску з ходу меркаваў поўную боегатоўнасць на працягу 20 хвілін максімум. Пры гэтым ільвіная доля часу сыходзіла на тое, каб забяспечыць максімальную ўстойлівасць самага шасі. Усе астатнія працэдуры выконваліся навучаным разлікам ў шмат разоў хутчэй. Такім чынам, толькі ўстаноўка «Кропка-У» (фота маецца ў артыкуле) уяўляе сабой рэальную складанасць.

На перадачу каманд у сістэму кіравання сыходзіла літаральна пара секунд, уздым пускавы ўстаноўкі ў вертыкальнае становішча адымаў роўна 15 секунд, пасля чаго адразу можна было вырабляць запуск. Ўзвышэнне пускавых стапеляў магло дасягаць 78 °. Такім чынам, комплекс "Кропка-У" з'яўляецца грозным зброяй, на разгортванне якога пры спрыяльных умовах затрачваецца менш за дзве хвіліны.

У гарызантальнай плоскасці механіка навядзення дазваляла адварочваць пускавую ўстаноўку на 15 ° направа і налева адносна цэнтральнай восі самаходнага шасі. Пры стральбе на максімальную далёкасць ў 70 кіламетраў ракета пралятала гэта адлегласць усяго за пару хвілін. За гэты час пускавая ўстаноўка «Кропка-У» павінна была быць перакладзеная ў паходнае становішча і пачаць адыход з «засвечанай" пазыцыю. Перазарадка комплексу адымала парадку 19-20 хвілін.

Транспартна-зараджае машына

Што яшчэ ўваходзіць у склад комплексу "Кропка-У»? Характарыстыкі яе ракеты, калі вы яшчэ не забыліся, мяркуюць вага снарада ў дзве тоны. Так што немагчыма абысціся без транспартна-зараджалай машыны, якая была створана на аснове шасі БАЗ-5922. У яе кузаве маецца месца для двух ракет, баявыя часткі якіх зачыненыя цеплаізалюючая кажухом. Ўстаноўка снарадаў на накіроўвалыя вырабляецца пры дапамозе грузавога крана, які ўваходзіць у канструкцыю 9Т128.

У прынцыпе, ракеты могуць параўнальна доўгі час захоўвацца ў транспартна-зараджалай машыне, але куды лепш выкарыстоўваць для гэтай мэты спецыяльна распрацаваныя металічныя кантэйнеры. З чым гэта звязана? Калі ўстаноўка «Кропка-У» (фота якой неаднаразова сустракаецца ў артыкуле) захоўвалася ў непрыстойнай умовах, ракета можа паляцець куды заўгодна, але толькі не ў мэта.

Каб ўстаноўкі перавозіць на вялікія адлегласці, ужываюць адмысловыя машыны 9Т222 або 9Т238, якія ўяўляюць сабой практычна стандартныя цягачы. На адной такой машыне можна перавозіць два кантэйнера / ракеты ці ж чатыры баявыя часткі. Як бы ні была добрая "Кропка-У», характарыстыкі яе з часам пачалі ўсё больш прыкметна пагаршацца. Вядома ж, былі пачаты работы па мадэрнізацыі тэхнікі.

Мадыфікацыі і мадэрнізацыі

Вынікам работ стала прыняцце на ўзбраенне ў 1983 годзе комплексу "Кропка-Р». У прынцыпе, ад старой сістэмы ён адрозніваецца толькі толькі новым спосабам навядзення ракеты на мэту. Дакладней кажучы, канструктары зноў вярнуліся да ідэі радыёлакацыйнай сістэмы навядзення. Новы комплекс можа аўтаматычна захопліваць мэта на адлегласці ў 15 кіламетраў, пасля чаго ў ход пускаюцца стандартныя механізмы кіравання, атрыманыя ў спадчыну ад старой «Кропкі». Зрэшты, новая ўстаноўка цалкам можа выкарыстоўваць увесь асартымент ракет, якія былі выпушчаныя ў мінулыя гады.

Пачынаючы з 1984 года, стартаваў новы віток работ, так як нават характарыстыка ўстаноўкі «Кропка-У» новага пакалення не занадта-то задаволіла вайскоўцаў. Выпрабаванні адбыліся ўжо ў 1986 годзе. Праз тры гады абноўлены комплекс быў прыняты на ўзбраенне і пачалося яго серыйную вытворчасць. Як і ў мінулым выпадку, асноўныя змены закранулі непасрэдна ракетнай часткі. У выніку маса «Кропкі» вырасла прыкладна на 250 кілаграмаў.

Але не толькі гэтым характарызуецца новая ўстаноўка «Кропка-У». Радыус паражэння таксама быў павялічаны. Новая ракета атрымала цвёрдапаліўны рухавічок масай у адну тону. Далёкасць палёту пасля гэтага вырасла адразу да 120 кіламетраў, што дазволіла стварыць таксама ядзерныя варыянты снарадаў.

Новыя варыянты балістычных ракет

Перад мадэрнізацыяй комплексы атрымалі баявыя часткі новых тыпаў. У агульным і цэлым, на сённяшні дзень маюцца наступныя віды снарадаў для «Кропак»:

• 9M79. Гэтая мадэль ракеты - самая першая, яна з'явілася разам з самай устаноўкай.

• 9M79M. Першы варыянт мадэрнізацыі. У гэтым выпадку сур'ёзна змянілі саму тэхналогію вытворчасці. Акрамя гэтага, была забяспечана поўная сумяшчальнасць з новай сістэмай аўтаматычнага навядзення на мэту. Мадэрнізаваная ракета мае індэкс 9М79Р.

• 9M79-1. Снарад з такой назвай характарызуецца значна павялічанай далёкасцю палёту.

• 9М79-ГВМ. Гэта трэніровачны макет баявой ракеты, які выкарыстоўваецца пры навучанні баявых разлікаў. Па вонкавым выглядзе яны практычна ідэальна прайграваюць сваіх баявых «прабацькоў».

Віды баявых частак

Не меншым разнастайнасцю адрозніваюцца і непасрэдна баявыя часткі саміх ракет. Тут мы прывядзем самыя распаўсюджаныя.

• 9H123. Аскепкава-фугасны тып снарада. Распрацоўка была скончаная ў канцы 60-х гадоў. У яго канструкцыі маецца амаль 163 кілаграма выбуховага рэчыва і 14,5 тыс. Напаўгатовым аскепкаў. Яны могуць накрыць плошчу да трох гектараў. Тут варта заўважыць, што пры праектаванні было выраблена велізарная колькасць разлікаў, па выніках якіх трацілавая маса размяшчаецца пад вуглом да цэнтральнай восі ракеты, чым забяспечвае максімальна раўнамернае размеркаванне аскепкава масы па плошчы.

Менавіта за гэты снарад нелюбка ў асяроддзі пяхоты "Кропка-У». Паражэнне жывой сілы пры яго выкарыстанні набліжаецца да 100%. Схавацца ад цяжкіх паражальных элементаў можна толькі ў вельмі добрым хованцы.

• 9H123K. Чым абярнулася гэтая ракета "Кропка-У»? Характарыстыкі яе даволі простыя: касетны асколачны снарад з 50 суббоеприпасами. Кожны з іх - гэта асобны невялікі снарад вагой у 7,5 кілаграмаў, прычым паўтара кілаграма займае зарад выбуховага рэчыва. Асобныя «гранаты» раскідваюць прыблізна 316 аскепкаў, але за кошт іх роскіду на вышыні прыблізна двух кіламетраў яны пакрываюць за раз да сямі гектараў. Каб роскід касет адбываўся больш раўнамерна, іх падзенне стабілізуецца за кошт істужачных парашутаў.
• Ядзерныя боегалоўкі, якія маюць індэкс 9Н39. Магутнасць - вялікія 10 кілатону. Але ёсць і мадэль 9Н64, магутнасць якой складае ўжо 100-200 (па звестках розных крыніц) кілатону. Усе ракеты, якія забяспечваліся ядзернай баявой часткай, маркіраваць літарай «Б». За ўвесь час існавання комплексу яны не выкарыстоўваліся ні разу.

Вось чым характарызуецца ракетны комплекс «Кропка-У». Фота, якія ў належнай колькасці прадстаўлены ў артыкуле, дазволяць вам самім стварыць пра яго сваё ўяўленне.