Гібель крэйсера «Вараг» (коратка). Дата, гісторыя, месца гібелі

Крэйсер «Вараг» быў пабудаваны ў 1899 годзе. Судна стала часткай Ціхаакіянскай флатыліі. Напярэдадні руска-японскай вайны «Вараг» адправіўся ў нейтральны карэйская порт Чемульпо (сучасны Инчхон). Тут ён апынуўся ў распараджэнні расійскай амбасады. Другім такім суднам стала кананерская лодка «Карэец».

напярэдадні бою

Напярэдадні новага 1904 года капітан Усевалад Руднеў атрымаў сакрэтную шыфроўку. У ёй паведамлялася, што карэйская імператар даведаўся аб руху дзесяці японскіх караблёў па кірунку да Чемульпо (гібель крэйсера «Вараг» адбылася ў свой час у бухце гэтага порта). Пакуль жа ніякай вайны не было, хоць абедзве краіны актыўна рыхтаваліся да яе. У Расіі да Японіі ставіліся пагардліва, з-за чаго армія і флот апынуліся ў цяжкім становішчы, калі канфлікт выліўся па-сапраўднаму.

Японскай флатыліяй камандаваў адмірал Сотокити Уриу. Яго караблі прыбылі да ўзбярэжжа Карэі, каб прыкрыць высадку дэсанту. Флатылія павінна была спыніць «Вараг», калі ён вырашыць выйсці з бухты і ўмяшацца ў перакідку сухапутнай арміі. 27 СТУДЗЕНЯ (па старым стылі) варожыя караблі з'явіліся ў прыбярэжнай акваторыі. Гэта быў першы дзень руска-японскай вайны.

Абстаноўка ў порце Чемульпо ўскладнялася з-за таго, што там знаходзіліся суда іншых краін: Вялікабрытаніі, Францыі, Італіі і ЗША. Раніцай 27 студзеня японскі адмірал Уриу адправіў іх прадстаўнікам паведамленне пра тое, што ён збіраецца атакаваць рускія суда. У сувязі з гэтым нейтральным караблям прапаноўвалася пакінуць рэйд да 16 гадзін, каб яны не патрапілі пад агонь. Еўрапейцы апавясцілі капітана Руднева аб японскім папярэджанні. Стала ясна, што бой непазбежны, нягледзячы на відавочнае парушэнне міжнароднага права (драма разгулялася ў порце трэцяй краіны).

Набліжэнне японскай флатыліі

Да раніцы ўжо завяршылася высадка трохтысячны сухапутнага кантынгенту. Цяпер транспартныя суда сышлі з раёна бою, а ваенныя караблі маглі пачаць падрыхтоўку да маючай адбыцца атацы. У порце быў бачны пажар на месцы высадкі японцаў. Супернік наўмысна псіхалагічна ціснуў на рускіх маракоў. Гераічная гібель крэйсера «Вараг» паказала, што ўсе гэтыя спробы былі асуджаныя на правал. Рускія маракі і іх афіцэры былі гатовыя да ўсяго, хоць ім і давялося зневажальна чакаць атакі ворага і бездапаможна назіраць за высадкай дэсанта.

Між тымі камандзіры замежных судоў адправілі японцам пісьмовы пратэст. Гэтая папера не падзейнічала дзеянні. Ні на якія іншыя крокі замежнікі не адважыліся. Іх караблі адышлі ў порт і ніяк не праяўлялі сябе падчас бою. Расійскі крэйсер і кананерская лодка былі блакаваныя ў бухце. Выйсці ў адкрытае мора яны не маглі, бо дарогу зачыняла японская флатылія з дзесяці караблёў. Якая рушыла затым гібель крэйсера «Вараг» здарылася шмат у чым з-за паралічу і няўмелых дзеянняў камандавання ў Порт-Артуру. Начальнікі флоту павялі сябе безадказна. Яны ніяк не спрабавалі прадухіліць катастрофу, хоць паведамленні аб набліжэнні японскай эскадры паступалі ўжо на працягу месяцаў.

«Вараг» пакідае Чемульпо

Капітан Усевалад Руднеў, зразумеўшы, што чакаць дапамогі ад замежнікаў або ўласнага начальства бессэнсоўна, прыняў рашэнне прарывацца з бухты і прыняць бой. Ніякай гаворкі аб капітуляцыі ісці проста не магло. У 10 гадзін раніцы капітан прыбыў на крэйсер і паведаміў афіцэрам пра сваё рашэнне. Агульнае меркаванне было аднадушным - паспрабаваць прарвацца, а калі спроба праваліцца, то затапіць караблі.

Першымі да бою пачалі рыхтавацца медыкі. Лекары, санітаркі і фельчары абсталявалі перавязачныя пункты. На наступныя некалькі дзён яны забыліся пра тое, што такое сон, - у іх было занадта шмат працы. У 11 гадзін Руднеў выступіў з прамовай ўжо перад усёй камандай. Маракі падтрымалі капітана гучнымі воклічамі "Ура!». Нікога не палохаў гібель крэйсера «Вараг», ніхто не хацеў здавацца, загадзя склаўшы рукі. Падобнай была рэакцыя на «карэйцам». Нават кок, які быў вольнанаёмным рабочым, адмовіўся пакідаць судна і схавацца ў консульстве. Калі «Вараг» пакідаў порт, замежныя экіпажы сталі на палубах сваіх судоў. Так французы, італьянцы і ангельцы аддавалі даніну мужнасці экіпажа, у якой наперадзе быў няроўны бой. У адказ на «варагаў» гулялі нацыянальныя гімны гэтых краін.

Суадносіны сіл бакоў

Які эскадры павінен быў супрацьстаяць крэйсер «Вараг»? Гісторыя гібелі карабля магла б наогул не здарыцца, змагайся ён у іншых умовах вядзення бою. Кожнае японскае судна было яму па сілах. Выключэннем быў «асам» - адзін з лепшых броненосных крэйсераў ва ўсім свеце. «Вараг» быў увасабленнем ідэі аб моцным і хуткаходным выведніку. Яго галоўнай перавагай ў бітве былі імклівы налёт і кароткі, але аглушальны ўдар па праціўніку.

Усе гэтыя якасці «Вараг» лепш за ўсё мог прадэманстраваць у адкрытым моры, дзе ў яго было б прастору для манеўру. Але яго размяшчэнне, а пасля і месца гібелі крэйсера «Вараг» было ў вузкім фарватэры, поўным водмеляў і камянёў. У такіх умовах карабель не мог разагнацца і эфектыўна ударыць па праціўніку. З-за вузкага курсу, крэйсеру давялося ісці на мушцы ў японцаў. Таму зыход бітвы вызначаўся толькі суадносінамі колькасці гармат. У тузіны караблёў іх было значна больш, чым у крэйсера з канонерской лодкай.

Асабліва безнадзейным становішча станавілася з-за прысутнасці «асам». Прылады гэтага крэйсера былі практычна непаражальнымі, так як хаваліся за тоўстай вежавай бранёй. Для параўнання: на рускіх караблях артылерыя была адкрытай і палубнай. Акрамя таго, палова гармат «Карэйцы» з'яўляліся папросту састарэлымі. Падчас бою яны наогул бяздзейнічалі.

пачатак бітвы

Японскія караблі прадвызначылі месца гібелі крэйсера «Вараг», устаўшы за дзесяць міль ад карэйскага Чемульпо. Калі эскадры сустрэліся, рушыў услед сігнал, які апытвае аб здачы. «Вараг» горда прамаўчаў на гэту прапанову. Першыя стрэлы з «асам» прагучалі каля 12 гадзін. Яны вырабляліся ў той момант, калі караблі знаходзіліся на адлегласці каля 8 кіламетраў адзін ад аднаго.

Усе разумелі, што непазбежная гібель крэйсера «Вараг». Бой, тым не менш, быў прыняты. Праз дзве хвіліны пасля першых японскіх стрэлаў пачалася прыстрэлка на правым борце «Варага». Ёю кіраваў Кузьма хваткай - старшы комендоры. Напярэдадні бітвы ён ляжаў у лазарэце пасля зробленай аперацыі. Даведаўшыся пра блізкі баі, комендоры запатрабаваў выпіскі і неўзабаве прыбыў на борт «Варага». Хваткай з рэдкай адвагай працягваў няспыннае стральбу на працягу ўсяго бітвы, нават пасля таго як былі забітыя і параненыя ўсе яго памочнікі.

Першым трапленнем японскі снарад разбурыў верхні насавой масток і перабіў фок-ванты. З-за гэтага ў штурманскай рубцы пачаўся пажар. Рушыў услед выбух, які забіў малодшага штурмана Аляксея Нирода і сігнальшчыкам Гаўрыіла Міронава. Тушэннем пажару стаў кіраваць Цімафей Шлыкаў - адважны і рашучы боцман.

Пажар на борце

Слупы чорнага дыму сталі першымі прыкметамі, якімі адзначылася гібель крэйсера «Вараг». Дзень 27 студзеня 1905 года стала днём мужнасці і неадступнасьці рускага экіпажа. Пажар дазволіў японцам лёгка карэктаваць агонь па праціўніку. Гарматы «Варага» цэлілі ў асноўным у «асам». Агонь вёўся бранябойнымі снарадамі, якія сапраўды разрывалі тоўстую браню і выбухалі ўнутры судна. Таму шкоду, нанесеную японцам, не быў так навочны, як пажар на рускай крэйсеры.

Крэйсер «асам» вёў адцягвае агонь. Ён адцягваў увагу гармат «Варага», дзякуючы чаму іншыя караблі японскай флатыліі маглі беспакарана расстрэльваць суперніка. Снарады сталі ўсё часцей трапляць у мэту. Так, паступова набліжалася гібель крэйсера «Вараг». Фота гераічнага экіпажа і яго карабля ўжо хутка патрапілі ва ўсе сусветныя газеты.

Але днём 27 студзеня маракам і афіцэрам было відавочна не да будучага. Пасля чарговага траплення загарэўся насціл палубы. Пажар стаў вельмі небяспечным, бо паблізу была сістэма падачы сігналаў, а таксама элеватары. Полымя спрабавалі збіць магутнымі струменямі вады, якія падаюцца са шлангаў. Тым часам комендоры, якія стаялі ля адкрытых гармат, падалі як нежывы з-за смяротнай віхуры з аскепкаў, паднятага снарадамі праціўніка.

Лекары працавалі засяроджана і моўчкі. Паток параненых павялічваўся. Людзі, якія атрымалі цяжкія калецтвы, знаходзілі ў сабе сілы самастойна дабрацца да шпіталя. Лёгка параненыя наогул не звярталі ўвагі на пашкоджанні і заставаліся на сваіх пасадах. Такі гераічнай і бяспрыкладнай была гібель крэйсера «Вараг». І канонерской лодцы, і асноўнаму караблю давялося апынуцца пад шквальным агнём праціўніка, упівацца сваім колькасную перавагу.

манеўр

Калі «Вараг» аддаліўся ад Чемульпо на восем міль, капітан вырашыў разгарнуцца направа, каб выйсці з-пад агню і ўвесці ў бой прылады на левым борце. Карабель пачаў манеўр, і ў гэты момант судна пабілі два буйных снарада. Гераічная гібель крэйсера «Вараг» стала яшчэ бліжэй. З-за выбуху судна пазбавілася рулявога кіравання. Частка аскепкаў трапіла наўпрост у рубку, дзе акрамя капітана знаходзіліся некаторыя афіцэры і музыканты. Загінуў бубнач і штаб-гарніст, шмат хто быў паранены, але ніхто не пажадаў ісці ў лазарэт і пакідаць Руднева.

З-за страты руля быў аддадзены загад перайсці на ручное кіраванне. Ніхто не хацеў, каб суперніку лёгка далася гібель крэйсера «Вараг». Руска-японская вайна толькі пачалася, і наперадзе было яшчэ шмат падобных баёў, калі рускія караблі аказваліся ў лікавым меншасці. Іх экіпажы ўслед за экіпажам «Варага» праяўлялі цуды адвагі і адданасці свайму абавязку.

Крэйсер падабраўся да варожай флатыліі на адлегласць пяці міль. Агонь японцаў узмацніўся. Менавіта ў гэты час «Вараг» атрымаў самыя цяжкія і фатальныя пашкоджанні. Буйнакаліберны снарад прабіў корму на левым борце. У прабоіны хлынула вада, якая стала затапліваць качагаркі з вуглём. У памяшканне кінуліся кватэрмайстараў Жыгараў і Жураўлёў. Яны прадухілілі далейшае распаўсюджванне вады і затапленне ёю іншых кочегарок. Раз за разам адкладалася гібель крэйсера «Вараг». Коратка кажучы, руская экіпаж змагаўся з тым упартасцю, якое бывае толькі ў асуджаных людзей, загнаных у кут.

адступленне

Між тым «Карэец» пачаў прыкрываць «Вараг», той, што рабіў важны манеўр. Яго малыя снарады, нарэшце, атрымалі магчымасць дацягнуцца да караблёў праціўніка. Пачалася зваротная стральба. Хутка на адным з японскіх крэйсераў успыхнуў пажар, а другі мінаносец і зусім пачаў тануць. Калі паварот быў завершаны, у бой ўключыліся прылады на левым борце. Комендоры - галоўныя героі бітвы, раз'юшаныя гібеллю таварышаў, стралялі не спыняючы. Вынік не прымусіў сябе чакаць. Адным з снарадаў быў разбураны кармавой масток «асам» - лепшага японскага крэйсера. Аўтарам удалага стрэлу стаў комендоры Фёдар Елізараў, які стаяў за шестидюймовым прыладай № 12.

Пасля павароту капітан накіраваў карабель назад на рэйд, імкнучыся адтэрмінаваць гібель крэйсера «Вараг». Дата гэтай падзеі стала адной з самых яркіх і трагічных у гісторыі рускага флоту. Да 13 гадзінам бой спыніўся, бо «Вараг» нарэшце зноў апынуўся на рэйдзе.

За час бітвы ім было выпушчана больш 1100 снарадаў. Экіпаж страціў палову каманды, якая знаходзілася на верхняй палубе. Вентылятары і шлюпкі былі ператвораныя ў рэшата. Палуба і барты атрымалі шматлікія прабоіны, з-за чаго ў «Варага» з'явіўся нахіл на левы борт.

затапленне крэйсера

Замежныя караблі, да таго, што стаялі на рэйдзе, падрыхтаваліся сыходзіць у порт, каб не перашкаджаць японцам скончыць з рускімі. Руднеў, ацаніўшы становішча, зразумеў, што крэйсер страціў большую частку сваёй баявой моцы. У такіх умовах весці бой было немагчыма. На кароткім ваенным савеце капітан прыняў рашэнне адкрыць Кінгстан і затапіць карабель.

Пачалася эвакуацыя каманды. Параненых матросаў і афіцэраў перадавалі адзін аднаму на руках. Набліжалася гібель крэйсера «Вараг» і лодкі «Карэец». Большая частка рускіх перасела на нейтральныя суда. Апошнія члены экіпажа, якія засталіся на судне, каб затапіць яго, засталіся ў вадзе. Хтосьці дабіраўся да караблёў ўплаў, а Васіль Белавусаў застаўся трымацца за крыгу ў чаканні прыбыцця французскага катэры.

«Карэец» быў узарваны. Замежнікі папрасілі абысціся без падобнай меры ў адносінах да крэйсеру. Справа была ў тым, што абломкі канонерской лодкі на велізарнай хуткасці сутыкаліся з воднай паверхняй побач з нейтральнымі караблямі. Нахіл «Варага» станавіўся ўсё мацней. Здалёк на ім перыядычна чуліся новыя выбухі - гэта пажар паглынала ацалелыя патроны і снарады. Нарэшце судна затанула. У 18 гадзін была адзначана канчатковая гібель крэйсера «Вараг». Вобраз карабля, які ўступіў пры няроўных сілах у бой, і яго гераічнага экіпажа назаўжды застаўся ў памяці рускага флоту.

Вяртанне экіпажа на радзіму

У баі загінула 23 чалавекі, яшчэ 10 цяжкапараненых памерлі ў шпіталях пасля эвакуацыі. Пакінуты экіпаж у сярэдзіне лютага адправіўся на радзіму. Гераічная гібель крэйсера «Вараг» і канонерской лодкі «Карэец» ужо стала вядомая ўсім свеце. Маракоў і афіцэраў у кожнай краіне, дзе яны спыняліся, сустракалі са шчырасцю і непрытоеным захапленнем. З усіх куткоў у іх адрас ішлі тэлеграмы і лісты.

Вялікая дэлегацыя суайчыннікаў сустрэла экіпаж у Шанхаі, дзе тады знаходзiлася кананерская лодка «Манджур». Генеральны консул і амбасадар Расеі ў Канстанцінопалі паспяшаліся на сустрэчу з героямі, нягледзячы на іх зусім кароткую прыпынак у гэтым горадзе. Слава апярэджвала маракоў. Экіпаж павінен быў вярнуцца на радзіму, высадзіўшыся ў Адэсе. У гэтым горадзе на працягу некалькіх тыдняў ішла падрыхтоўка да яго сустрэчы.

Прама на борце прыбыў парахода героям ўручылі Георгіеўскія крыжы. Варта сказаць, што ўзнагароджаны былі ўсе члены экіпажа па-за залежнасці ад звання. У гонар прыбылі быў дадзены салют. Увесь горад захлынуўся святочным радасьцю. Падобнай была карціна ў Севастопалі, дзе грунтаваўся Чарнаморскі флот. 10 красавіка 1904 года 600 матросаў і 30 афіцэраў «Варага» і «Карэйцы» адмысловым эшалонам выехалі ў Санкт-Пецярбург. Па дарозе цягнік спыняўся ў Маскве і яшчэ на некалькіх станцыях. Ўсюды нязменна эшалон чакалі гараджане і першыя асобы гарадоў.

16-га чысла экіпаж нарэшце апынуўся ў Санкт-Пецярбургу. На пероне Мікалаеўскага вакзалу яго сустракалі сваякі, прадстаўнікі гарадской думы, арміі, дваранства і, вядома, усе вышэйшыя чыны рускага флоту. На чале гэтага натоўпу ўзвышаўся генерал-адмірал вялікі князь Аляксей Аляксандравіч.

Маракі прайшлі ўрачыстым маршам па святочна упрыгожанаму Неўскаму праспекце. Вуліца была да адмовы забітая гараджанамі. Ўздоўж усяго праспекта выстраіліся салдаты сталічнага гарнізона, якія павінны былі стрымліваць натоўп. Урачысты аркестр быў не чутны на фоне бесперапынных крыкаў і авацый. Кульмінацыяй стала сустрэча экіпажа і цара Мікалая II.

Далейшы лёс карабля

Японцы былі ўражаны паводзінамі і мужнасцю рускіх. Паказальна, што імператар Муцуито ў 1907 годзе адправіў капітану Усеваладу Руднева ордэн Узыходзячага Сонца II ступені. Гібель крэйсера «Вараг» год ад года ўспаміналася не толькі ў Расіі, але і ў Японіі. У Токіо вырашылі падняць і адрамантаваць крэйсер. Ён быў уключаны ў Імператарскі флот і атрымаў назву «Соя». Сем гадоў яго выкарыстоўвалі ў якасці навучальнага судна. Назва «Вараг» на карме карабля было захавана японцам ў знак павагі мужнасці рускіх маракоў і афіцэраў. Аднойчы крэйсер нават адпраўляўся ў паход на Гаваі.

З пачаткам Першай сусветнай вайны Расія і Японія сталі саюзніцамі. Царскі ўрад выкупіла «Вараг» назад. У 1916 годзе ён пад расейскім сцягам вярнуўся ва Уладзівасток. Карабель перавялі ва флатылію Паўночнага Ледавітага акіяна. Напярэдадні Лютаўскай рэвалюцыі крэйсер адправіўся ў Вялікабрытанію на рамонт. Улады гэтай краіны канфіскавалі «Вараг», калі бальшавікі адмовіліся выплачваць даўгі царскага ўрада. У 1920 году карабель прадалі немцам на металалом. У 1925-м крэйсер трапіў у шторм падчас буксіроўкі і канчаткова патануў ў Ірландскім моры.