ГАЗ-53 - скрынка перадач: характарыстыкі, прылада, абслугоўванне і рамонт. Запчасткі ГАЗ-53

Грузавы аўтамабіль ГАЗ-53 - легендарны савецкі «працаўнік". Серыйна машына выпускалася з 61-га па 93-ы год. Аднак, нягледзячы на спыненне вытворчасці ў пачатку 90-х, гэтая машына яшчэ сустракаецца ў аўтапарках большасці прадпрыемстваў. Таксама дадзены аўтамабіль ёсць і ў прыватных уладальнікаў. Дзякуючы таму, што грузавік збіралі якасна, а для зборкі выкарыстоўвалі такія ж якасныя і даўгавечныя запчасткі, ГАЗ-53 змог дажыць да нашых дзён. Адзінае, што часам выклікае пытанні па 53-му газоны - скрынка перадач. Разгледзім, як уладкаваны гэты вузел, тыповыя няспраўнасці і спосабы рамонту.

гісторыя

На грузавіках, сабраных у ліку першых і пазначаных індэксамі «Ф», былі ўсталяваныя шасціцыліндравыя сілавыя агрэгаты, а таксама задні мост ад мадэлі ГАЗ-51. Трансмісія таксама была ўзятая ад гэтага аўто, але перш за яны былі мадэрнізаваны. Трэба сказаць, што пры неабходнасці можна змяняць КПП ГАЗ-53 на ГАЗ-51. Але не заўсёды ў такой замене ёсць сэнс. Трансмісія, якая ўсталёўвалася на ГАЗ-51, адрознівалася іншымі перадаткавымі лікамі і была створана для працы з рухавікамі меншай магутнасці. Зборку мадэляў ГАЗ-53Ф скончылі, а замест іх пачалі вырабляць ГАЗ-53А. Дадзеная мадэль абсталёўвалася рухавіком V8, таму для працы з гэтым агрэгатам інжынерам прыйшлося дапрацоўваць трансмісію і распрацоўваць новую канструкцыю задніх вядучых мастоў. Старыя агрэгаты на выпрабаваннях паказалі слабыя вынікі і не змаглі справіцца з нагрузкамі.

У ранніх партыях ГАЗ-53 скрынка перадач была абсталявана сінхранізатарамі, якія павінны былі зрабіць пераключэнне больш плыўным. У пазнейшых версіях ад гэтага было вырашана адмовіцца - інжынеры сталі лічыць іх архаізм.

Прылада КПП ГАЗ-53

На грузавік ўсталёўвалася механічная чатырохступеністая трансмісія (адзіная для ГАЗ-53). Скрынка перадач абсталёўвалася пяццю хуткасцямі - чатыры перадпакояў, адна задняя. Унутры знаходзіцца тры вала.

Складаецца агрэгат з чыгуннага корпуса, вечкі, абсталяванай відэльцамі для пераключэння, валаў, шасцярэнек. Таксама ў прыладзе маюцца блок шасцярэнек для задняга ходу і падшыпнікі. У канструкцыі маецца муфта для падлучэння чацвёртай і трэцяй перадачы.

Прынцып працы

Скрынка пераключэння перадач ГАЗ-53 функцыянуе па наступнай схеме. Пярэдняя частка першаснага вала зафіксавана ў падшыпніку коленвала. Першасны вал злучаны са другасным задняй часткай праз ігольчатых падшыпнік. Круцільныя момант перадаецца праз прамежкавы вал. Кожная перадача мае розныя перадаткавае колькасці. Дзякуючы гэтаму мяняюцца хуткасць і цяга. Прамая перадача на КПП ГАЗ-53 - чацвёртая, як і на большасці аўтамабіляў.

Як працуе КПП?

Калі рычаг перамяшчаюць налева з нейтрал, ён сваёй ніжняй часткай дасць рух відэлец пераключэння і шток, які прымушае рухацца шасцярэньку першай перадачы назад і прыводзіць яе ў зачапленне з шасцярэнькай, якая адказвае за першую перадачу. Апошняя ўсталяваная на прамежкавым вале. Пры ўключаным счапленні круцільныя момант праз шасцярэнькі, якія знаходзяцца ў зачапленні пастаянна, транспартуецца па кірунку да прамежкавым вале на другасны.

Для ўключэння трэцяй хуткасці селектар пераводзяць з нейтрал направа, а затым наперад. Пад уздзеяннем відэльцы муфта сінхранізатара пачне рухацца назад, пасля чаго гэты механізм пачне ўздзейнічаць на сінхранізатараў. У гэтым выпадку круцільныя момант ідзе ад першаснага вала КПП праз шасцярэнькі, якія счэплены пастаянна. Момант транспартуецца праз прамежкавы да другаснага вале скрынкі.

Каб уключыць чацвёртую хуткасць, селектар неабходна перавесці з нейтрал направа. Затым рычаг пераводзяць назад. Муфта дойдзе наперад, а блакавальнае кольца сінхранізатара ўвойдзе ў зачапленне з першасным валам. Затым, пасля ўраўнаважвання хуткасцяў, перадача ўключыцца.

Каб задзейнічаць задні ход, неабходна пераадолець высілак ахоўнай сістэмы. Рычаг трэба перавесці направа.

Прылада сінхранізатара і прынцып працы

Як ужо заўважана вышэй, у першых узорах ўсталяваная базавая скрынка перадач ГАЗ-53. Прылада яе ўключае ў сябе сінхранізатары. Разгледзім, як яны працуюць і як ўладкованыя. Пры дапамозе сінхранізатара ўключаецца трэцяя і чацвёртая перадача. Дадзены механізм ўяўляе сабой ступіцах, якая замацаваная на другасным вале КПП. На знешняй яе паверхні выраблены шпліц, па якіх рухаецца муфта. Апошняя кіруецца відэльцам. У пазах ступіцах знаходзяцца блакавальныя «сухары» і стопорные спружыны. Па баках размешчаныя блакавальныя кольцы з бронзы. У кольцах зроблены ўнутраны конус, звонку - зубчасты вянок. На шасцярні трэцяй перадачы і на шасцярні першаснага вала зробленыя адмысловыя конусные паверхні. Блакавальныя кольцы пры пераключэнні знаходзяць на гэтыя паверхні, а затым паміж імі ўзнікае трэнне. За кошт гэтага адбываецца выраўноўванне хуткасцяў кручэння валаў і шасцярэнек. Перадачы перамыкаюцца больш плаўна.

тэхнічная характарыстыка

Мы разгледзелі, як уладкованая скрынка перадач ГАЗ-53. Характарыстыкі яе былі дастаткова нядрэннымі. Разгледзім магчымасці трансмісіі.

Вузел абсталяваны трехходовым рычагом, а трансмісія - хуткасцямі для руху наперад і адной задняй перадачай. Вага агрэгата складае 56 кілаграм. Алей у скрынку перадач ГАЗ-53 заліваюць у спецыяльную ёмістасць аб'ёмам 3 літры. Разгледзім перадаткавыя лікі гэтай трансмісіі. Для першай перадачы - 6,55. Для другой - 3,09. Трэцяя перадача мае перадаткавы лік у 1,71. Чацвёртая хуткасць - прамая, і перадаткавы лік - 1. Задняя хуткасць мае параметр у 7,77.

Прыкметы выхаду трансмісіі з ладу

На ГАЗ-53 скрынка перадач нячаста, але выходзіць з ладу. Вызначыць няспраўнасці можна па некаторых прыкметах. Паломкі суправаджаюцца шумамі і староннімі гукамі пры працы агрэгата.

Аб няспраўнасці скажа шум каля месца, дзе ўсталяваны вузел. Часам перадачу немагчыма ўключыць. А калі і атрымліваецца, што патрабуецца сур'ёзнае высілак - гэта таксама прыкмета паломкі. Калі не працуе і не ўключаецца адна любая перадача, вылет хуткасці, варта агледзець трансмісію больш падрабязна. Таксама аб паломцы паведамляе шум у працэсе руху. Часта на ГАЗ-53 скрынка перадач не дазваляла перавесці рычаг у нейтралы. З-за гэтага немагчыма было выключыць перадачу.

Пра прычыны няспраўнасцяў

Часцяком самая галоўная прычына ўсіх паломак у гэтай скрынцы ад недастатковай колькасці трансмісійнага алею або зусім яго адсутнасці ў механізме КПП. Таксама нярэдка прычынамі ўзнікнення няспраўнасці становіцца няправільнае выкарыстанне механізму. Нярэдка паломкі звязаны з натуральным зносам шасцерняў. Радзей - з завадскім шлюбам (паколькі ў СССР рабілі «на стагоддзі»). Калі грузавік эксплуатуецца ў экстрэмальных умовах на працягу доўгага часу, то гэта таксама прыводзіць да выхаду вузла з ладу.

Староннія гукі пры працы вузла

Скрынка перадач можа выдаваць розныя гукі ў залежнасці ад таго, у якім рэжыме яна працуе. Калі старонні гук чутны толькі тады, калі счапленне цалкам выціснута, то прычына ў падшыпніку. Ён знаходзіцца на першасным вале трансмісіі. Калі ўключыць перадачу і рухацца, то скрыгат кажа пра зламаныя або знос зубьях на шасцярэнькі перадач. Староннія гукі пры уключанай чацвёртай перадачы кажуць аб зносе першаснага вала, а таксама падшыпнікаў на гэтым вале і на другасным. Калі ў вузле няма алею, то трансмісія будзе шумець па-за залежнасці ад працоўных рэжымаў.

Выявіць дакладную прычыну гукаў дапаможа разборка скрынкі перадач ГАЗ-53 з наступнай дэфектоўкі і заменай дэталяў. Аднак часам цяжка пры аглядзе вызначыць паломку. Максімум увагі надаецца элементу, які знаходзіцца побач з шумнай перадачай. Часта скрынка вые. Асабліва ярка гэта праяўляецца пры руху на паніжаных хуткасцях. Для 53-го газоны дадзены гук цалкам нармальны.

Дрэнна ўключаюцца перадачы

Часцяком, калі дрэнна ўключаюцца перадачы, віной усяму ня механізм КПП, а счапленне. Перш за ўсё дыягнастуюць менавіта дэталі счаплення, а таксама пераконваюцца ў тым, што педаль нармальна выціскаецца.

Калі не ўключаецца трэцяя і чацвёртая перадача, то часта прычынай з'яўляецца няспраўнасць сінхранізатараў або муфты на гэтых перадачах. Хуткасці будуць дрэнна ўключацца, калі адсутнічае алей. Выхад з ладу або знос механізму выбару перадач будзе перашкаджаць нармальнай працы трансмісіі. Часцяком прычынай з'яўляецца знос штоков. Таксама варта праверыць спружыны. Рамонт мае на ўвазе разборку і замену зношаных або пашкоджаных запчастак - запчасткі ГАЗ-53, нягледзячы на ўзрост, усё яшчэ можна набыць.

перадачы вылятаюць

Гэта можа здарацца па шэрагу прычын. Першая - адна з банальных. Калі адбываецца моцны знос відэльцы ўключэння КПП, то перадачы не будуць ўключацца цалкам - тады яны і вылятаюць. Другая прычына - значны знос пасадачных месцаў для шасцярэнькі на другасным вале. Нярэдка моцна зношваецца і сама шасцярэнька. Гэта і з'яўляецца прычынай няспраўнасці. Каб аднавіць працу скрынкі, дастаткова будзе замяніць якія выйшлі з ладу элементы.

Рамонт скрынкі перадач

На самай справе адрамантаваць скрынку нескладана, але прафесіянал зробіць гэта хутчэй. Магчымы і самастойны рамонт, калі ёсць запчасткі. ГАЗ-53 - вельмі рамонтапрыдатнасць аўтамабіль. Знайсці запчасткі для яго цяпер не праблема, а купіць іх можна на рынках па прымальным кошце. Нярэдка рамонт агрэгата можа быць дарагім. У гэтым выпадку можна зэканоміць, замяніўшы скрынку на патрыманую. Сучасны аўтамабільны рынак прапануе масу варыянтаў. Рэкамендуецца толькі загадзя дамовіцца аб магчымасці вяртання ў выпадку няспраўнасці.

Заводам выпушчана шмат трансмісій для гэтых аўтамабіляў. Таму знайсці агрэгат б / у не складзе ніякай працы. Цэны на вузлы даступныя. Таксама можна ўсталяваць трансмісію ад грузавіка ГАЗ-63. Яна цалкам ідэнтычная і ўзаемазаменнасці.