Перавозкі грузаў аўтамабілямі на далёкія адлегласці не заўсёды лічыліся рэнтабельнымі. Транспартныя магістралі большасці дзяржаў складваюцца з трох складнікаў: чыгуначныя шляхі, водныя артэрыі і аўтамабільныя дарогі. У краінах Еўрапейскага саюза якасць дарог, у сілу кліматычных асаблівасцяў, заўсёды было высокім. Вялікагрузныя аўтамабілі розных марак, у тым ліку і MAN TGA, выкарыстоўваліся на розных маршрутах. З узмацненнем глабальных працэсаў у эканоміцы гэтыя шляхі сталі прокладываться на больш далёкія адлегласці. Сёння перавезці тавар з Іспаніі ў Фінляндыю можна за лічаныя дні.
Шматтонныя фуры здольныя за адзін рэйс даставіць спажыўцу дзясяткі тон грузу. Такім чынам, аўтамабільныя перавозкі сталі больш эфектыўнымі ў параўнанні з рачнымі і нават чыгуначнымі. Вядома, што такія маштабныя змены адбываліся на працягу доўгага адрэзку часу. Бізнэсу спатрэбілася перамяшчаць вялікія аб'ёмы грузаў на далёкія адлегласці хутка і без страт. Аўтамабільныя кампаніі прыступілі да вытворчасці магутных цягачоў, такіх як MAN TGA і іншых тыпаў. На дадзеным здымку як раз прадстаўлены цягач белага колеру. Паколькі транспартныя сродкі атрымаліся магутнымі і масіўнымі, востра паўстала пытанне пра якасць дарог. Найбольшыя нараканні яны выклікалі ў еўрапейскай часткі Расіі.
Сёння цягач MAN TGA, водгукі пра які ў асноўным станоўчыя, стаў звыклым з'явай на нашых аўтабанах. Расійскія кіроўцы з захапленнем адклікаюцца аб бытавым адсеку ў кабіне, які прадстаўлены на гэтай фатаграфіі. Справа ў тым, што кампанія-вытворца гэтай машыны не стала чакаць таго часу, калі рускія і беларусы пачнуць выпускаць аўтамабіль такога класа. Паколькі ўмовы і спецыфіка эксплуатацыі транспартных сродкаў у нашым клімаце немцам добра вядомыя, яны з веданнем справы стварылі MAN TGA. Вобразна кажучы, можна сказаць, што гэты грузавік яшчэ больш цесна звязаў Заходнюю і Усходнюю Еўропу. У сувязі з гэтым варта згадаць адну тонкасць. На Захадзе ўведзеныя вельмі строгія патрабаванні да складу выхлапных газаў і іншых параметраў, якія ўплываюць на экалагічную абстаноўку.
Улічваючы гэтыя абставіны, рухавік MAN TGA разлічаны на якасць айчыннага гаручага. Патрабаванні стандарту Euro-3 выконваюцца няўхільна, і ніякіх перашкодаў для паездак у Еўрасаюз няма. Як адзначаюць эксперты і аналітыкі, вельмі важна абсталяваць кабіну такім чынам, каб кіроўца адчуваў сябе ў ёй максімальна камфортна. Але пры гэтым яго не павінна трохі хацелася спаць. Хоць спальныя модулі на двух чалавек у гэтым аўтамабілі прадугледжаныя. Да гэтага дададзены халадзільнік і шэраг іншых бытавых аксесуараў, якія неабходныя чалавеку ў далёкай паездцы. Печка магутная, і зімовыя маразы не ўплываюць на атмасферу ў кабіне. Пры гэтым шкла практычна не пацеюць.
У рухавік аўтамабіля MAN TGA кіраўніцтва па эксплуатацыі рэкамендуе заліваць толькі пэўны тып маторнага алею. Асабліва ў такую мадэль машыны, якая прадстаўлена на апошнім здымку. Адсочваць стан асноўных вузлоў і агрэгатаў дазваляе электронная сістэма кантролю. Кіроўцу неабходна перыядычна звяртаць увагу на паказанні прыбораў. Сістэма пабудавана такім чынам, што папярэджвае які сядзіць за рулём аб магчымай няспраўнасці. У гэтым выпадку трэба зрэагаваць на сігнал і прыняць пэўныя меры. Як гэта прынята ва ўсіх тэхнічна складаных галінах, у кіроўцы маецца інструкцыя па выяўленню і ліквідацыі магчымых няспраўнасцяў.