Буйныя машынабудаўнічыя заводы Расіі

Расія - індустрыяльная краіна з шматвяковай гісторыяй развіцця прамысловасці. Адпаведна машынабудаўнічыя заводы Расіі гуляюць вядучую ролю ў эканоміцы краіны. У агульным аб'ёме прамвытворчасці доля прадукцыі машынабудавання вагаецца ў межах 20%. Гэта добры сярэднесусветны ўзровень, аднак, яго неабходна павышаць, бо ў шэрагу прамыслова развітых краін гэты паказчык блізкі да 40% і больш.

Месца галіны ў прамысловасці Расіі

Машынабудаванне Расіі ў структуры нацыянальнай эканомікі аспрэчвае першае месца з паліўнай прамысловасцю і значна пераўзыходзіць іншыя галіны народнай гаспадаркі. Пасля развалу СССР яго доля ў «агульнай скарбонцы» з 28% (1990) скацілася да 16% (1995), але затым пачалося плыўнае аднаўленне. Да пачатку XXI стагоддзя паказчыкі павялічыліся да 19%, а да 2015 года - да 22%.

У 2013 годзе машынабудаўнічыя заводы Расіі зарабілі 190 млрд даляраў (6 трыльёнаў рублёў). Усяго ў РФ дзейнічаюць 19 галіновых комплексаў, больш за сто падгалін і асобных вытворчасцяў. У машынабудаванні задзейнічана звыш 40000 прадпрыемстваў усіх узроўняў і розных формаў уласнасці (з іх 2000 - буйных), што складае траціну ад агульнай колькасці прампрадпрыемстваў. У галіне занята 1/3 усяго працуе насельніцтва: больш за 4,5 млн чалавек (3,5 млн з якіх - працоўныя). Вялікая колькасць работнікаў вызначае сацыяльную значнасць галіны ў забеспячэнні занятасці насельніцтва.

Гістарычная даведка

Народы на тэрыторыі Расіі апрацоўкай металаў займаліся з спрадвечных часоў. На Ўрале выяўленыя старажытныя паселішчы, дзе плавілі метал і выраблялі з яго розныя вырабы больш за 6000 гадоў таму. У Кіеўскай Русі ўжо ў X стагоддзі існавалі буйныя майстэрні, вырабляць складаныя вырабы. У XII стагоддзі нашы продкі асвоілі такарныя і фрэзерныя станкі. Аднак першыя машынабудаўнічыя заводы ў Расіі з'явіліся ў XVI стагоддзі. Яны былі звязаны з зброевым справай і размяшчаліся ў Туле. Вытворчасць грунтавалася на мясцовай жалезнай рудзе, але было малалікім, разрозненым і несістэмны.

Рэвалюцыйныя змены ў галіны адбыліся пры Пятры I, які вёў актыўную экспансионную палітыку. Яго войска патрабавалася больш сучаснай зброі, амуніцыі, абсталявання. З адкрыццём буйных радовішчаў жалезнай руды на Ўрале там жа былі створаны і машынабудаўнічыя прадпрыемствы, галоўным чынам зброевыя.

лакаматывы галіны

Шырата спектру вырабляецца прадукцыі прыводзіць да таго, што многія буйныя машынабудаўнічыя заводы Расіі, з'яўляючыся эксклюзіўнымі вытворцамі пэўных відаў вырабаў, у той жа час маюць параўнальна невялікія аб'ёмы продажаў у грашовым выразе. З найбуйнейшымі расійскімі кампаніямі паліўнай прамысловасці, металургіі і нафтахіміі супастаўныя па аб'ёме рэалізацыі толькі ААТ «АўтаВАЗ», АХК «Сухой», ААТ «ГАЗ», група «САК» і ААТ «КАМАЗ».

У лік вядучых ўваходзяць, у асноўным, прадпрыемствы аўтамабілебудавання (падгаліны грамадзянскай машынабудавання з найбольшай доляй ў структуры выпуску машынабудаўнічай прадукцыі) і ВПК, а агульная колькасць буйных машынабудаўнічых вытворчасцей (з гадавым абаротам больш за 5 млрд рублёў) адносна невяліка.

Холдынгі і ФПГ

Машынабудаванне Расіі ў апошнія гады ўступіла на шлях фарміравання холдынгаў і фінансава-прамысловых груп (ФПГ). Пры гэтым назіраецца як далейшае развіццё машынабудаўнічых кампаній і холдынгаў, створаных у папярэднія гады (Аб'яднаныя машынабудаўнічыя заводы, энергамашынабудаўнічы карпарацыя, «Новыя праграмы і канцэпцыі» і іншыя), так і фарміраванне новых груп, якiя ствараюцца на аснове капіталаў, заробленых ў іншых галінах. Найбольш прыкметная экспансія ў машынабудаванне металургічных кампаній, вынікам якой стала фарміраванне ў аўтамабілебудаванні магутнай ФПГ «РусПрамАўта» і групы аўтамабілебудаўнічых прадпрыемстваў «Северсталі». У выніку ў большасці падгалін сфарміраваліся адна або некалькі буйных кампаній (груп), якія займаюць у іх дамінуючае становішча.

Найбуйнейшыя машынабудаўнічыя заводы Расіі

Спіс прадпрыемстваў, якія налічваюць больш за 12000 работнікаў, скараціўся на парадак (са 120 да некалькіх дзесяткаў). ТОП-10 кампаній па ліку працоўных на іх людзей за апошнія дзесяцігоддзі зведаў кардынальныя змены. Шэраг заводаў фактычна банкруты, іншыя значна паменшылі персанал. Для прыкладу прыводзім параўнальную табліцу гігантаў машынабудавання на піку свайго развіцця і на сённяшні дзень.

Больш дэталёвы спіс буйных дзеючых кампаній па рэгіёнах выглядае наступным чынам.

Цэнтральны федэральная акруга

На захадзе Расіі сканцэнтраваныя высокатэхналагічныя прадпрыемствы ВПК (у прыватнасці, авія- і ракетабудавання, сістэмы СПА і РЛС, агнястрэльная зброя, колавая тэхніка), касмічнай галіны, выпускаецца шырокая наменклатура дызельных матораў, чыгуначнай тэхнікі, станкоў і абсталявання. У Калужскай вобласці дзейнічае цэлы кластар аўтапрадпрыемстваў замежных вытворцаў. Між тым айчынныя аўтагіганты АЗЛК і ЗІЛ разгубілі былую веліч.

• Прадпрыемствы ВКО «Алмаз-Антэй» (агульная колькасць работнікаў канцэрна 98000 чалавек). Ўключае Маскоўскі машынабудаўнічы завод «Авангард» (вытворчасць зенітных ракет), Долгопрудненское НВП (зенітна-ракетныя комплексы), НВА ЛЭМЗ (радыёлакацыйныя станцыі), Маскоўскі радыётэхнічны завод (радыёапаратура) і іншыя.
• ГКНПЦ ім. М. В. Хруничева (43500 чал., Масква) - вядучае прадпрыемства ракетна-касмічнай прамысловасці. Распрацоўвае і вырабляе ракеты-носьбіты «Пратон», «Ангара».
• Маскоўскі машынабудаўнічы завод "Знамя Працы» і РСК «МіГ» (14500 чал., Масква) - выпуск знішчальнікаў "МіГ".
• Аўтазаводы замежных кампаній: «Рэно Расія» ( «Автофрамос», 2300 чал., Масква), «ПСМА Рус» (PSA Peugeot Citroen і Mitsubishi, Калужская вобл.), «Фольксваген Груп Рус» (Калужская вобл.), «Вольва Усход »(Калужская вобл.) і іншыя.
• РКК «Энергія» (Каралёў) - вядучае ракетна-касмічную прадпрыемства свету.
• ВПК «НВА машынабудавання» (18000 чал., Реутов) - ракетна-касмічная тэхніка.
• МЗ «ЗиО-Падольск» (4700 чал.) - абсталяванне для АЭС і ЦЭЦ.
• «Каломенскі завод» (6400 чал.) - цеплавозы, электравозы, дызельнае абсталяванне.
• Бранскі машынабудаўнічы завод (6800 чал.) - цеплавозы, вагоны.
• «Аўтадызель» (Яраслаўскі аўтазавод) - вытворчасць рухавікоў.

Паўночна-Заходні ФО

У Пецярбургу і Ленінградскай вобласці засяроджаныя найбуйнейшыя машынабудаўнічыя заводы Расіі. Мясцовыя суднабудаўнічыя верфі займаюць лідзіруючыя пазіцыі па будаўніцтве ваенных і грамадзянскіх судоў. Сярод айчынных флагманаў гіганцкімі памерамі цэхаў (200 га ў цэнтры горада) вылучаецца Кіраўскі трактарны завод, галоўным прыбыткам якога стала арэнда плошчаў, а не выпуск профільнай прадукцыі. Па суседстве, у Всеволожске, дзейнічае буйны завод «Форд». Яшчэ адным машынабудаўнічым цэнтрам рэгіёну з'яўляецца горад Северадзвінск, дзе будуюць падводныя лодкі.

• «Севмаш» (25000 чал., Северадзвінск) - будаўніцтва падводных лодак.
• Суднабудаўнічыя заводы Пецярбурга: «Адміралцейскім верфі» (першае прадпрыемства горада, 8000 чал.), «Балтыйскі завод» (4000 чал.), «Паўночная верф» (3500 чал.), «Сярэдне-Неўскі» (каля. 1000 чал.) .
• Вытворчасць абсталявання для энергетыкі: Ленінградскі металічны завод (у 2017 годзе адзначае 160-годдзе, выпускае турбіны), «Электрасіла» (генератары), «Іжорскага заводы» (абсталяванне для АЭС, экскаватары).
• Аўтапрадпрыемства Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
• ЛОМО (Пецярбург) - аптычныя прыборы.
• Кіраўскі трактарны завод (8000 чал.) - вытворчасць трактароў «Кіравец», рознага абсталявання.

паўднёвы ФО

Галоўнай рухаючай сілай машынабудавання ў рэгіёне з'яўляецца вытворчасць сельгастэхнікі і абсталявання для энергетыкі. Буйны вытворца аўтамабіляў ТАГАЗ і Валгаградскі трактарны завод прызнаныя банкрутамі.

• Машынабудаўнічае прадпрыемства «Растсельмаш» (10000 чал., Растоў-на-Доне) - вытворчасць камбайнаў «Дон» і іншай сельгастэхнікі.
• «Чырвоны кацельшчыкі» (4400 чал., Таганрог) - буйны вытворца кацельнага абсталявання.
• «Атоммаш» (Валгадонск) - вядучы пастаўшчык абсталявання для АЭС і ЦЭЦ.
• ВА "Барыкады» (3300 чал., Валгаград) - шматпрофільнае прадпрыемства (артылерыя, ракетныя комплексы, абсталяванне для АЭС і нафтагазавай сферы).

Прыволжская ФО

У рэгіёне дзейнічаюць вядомыя машынабудаўнічыя заводы Расіі: АўтаВАЗ, ГАЗ, «Тяжмаш», КамАЗ, УАЗ, «Калашнікаў» і іншыя. Наменклатура выпускаемай прадукцыі шырокая: ад падшыпнікаў (1/4 айчыннага рынку) да унікальнага абсталявання для энергетыкі, ад аўтамабіляў да самалётаў.

• АВТОВАЗ (52000 чал., Тальяці) - флагман па ліку вырабляюцца легкавых аўтамабіляў.
• «Тяжмаш» (7000 чал., Сызрань) - абсталяванне для цяжкай прамысловасці.
• Аўтамабільныя заводы групы «ГАЗ»: Горкаўскі аўтамабільны завод (мала-і среднетоннажные грузавікі, ваенная тэхніка, легкавыя аўтамабілі), «Паўлоўскі аўтобус» (ПАЗ), Ульянаўскі маторны завод і іншыя.
• КамАЗ (Набярэжныя Чаўны) - вядучы вытворца айчынных грузавых аўтамабіляў.
• Зброевыя заводы Іжэўска: «Калашнікаў» (былы «Іжмаш», 4500 чал.), «Іжэўскі механічны завод» (7000 чал.).
• Авіяпрамысловасць Башкірыі: УМПО (21000 чал., УФА) - авіяцыйныя рухавікі, УППО (Уфа) - авиаприборы, КумАПП (Кумертау) - вытворчасць і рамонт верталётаў серыі «КА».
• Пермскі маторабудаўнічы комплекс (12000 чал.) - ракетныя і авіяцыйныя рухавікі.
• Мотовилихинские заводы (7000 чал., Пермь) - зброя.
• УАЗ (Ульяновск) - пазадарожнікі і мікрааўтобусы.
• «Авиастар-СП» (10000 чал., Ульяновск) - найбуйнейшы авіябудаўнічымі завод (самалёты мадэляў «Тую», «Ан», «Іл»).

Уральскі ФО

Урал не выпадкова называюць сэрцам прамысловасці Расіі. Наяўнасць багатых пакладаў карысных выкапняў і важнае стратэгічнае размяшчэнне сталі перадумовамі размяшчэння тут буйных прампрадпрыемстваў, галоўным чынам звязаных з апрацоўкай металаў і абаронным комплексам. Наймагутнымі цэнтрамі машынабудавання з'яўляюцца Екацерынбург і Ніжні Тагіл.

• «Уралвагонзавод» (27000 чал., Тагіл) - адзін з флагманаў айчыннага машынабудавання. Выпускае шырокі спектр прадукцыі: ад грузавых вагонаў да танкаў. На філіяле "Уралтрансмаш» (Екацярынбург) вырабляюць самаходныя артустановки і трамваі.
• «Уралмаш» (14000 чал., Екацярынбург) - лідэр па вытворчасці свідравога, горнага, металургічнага абсталявання.
• ЗиК (Екацярынбург) - зенітна-ракетныя комплексы, камунальная тэхніка.
• Чэлябінскі трактарны завод (13000 чал.) - трактары, дарожна-будаўнічая тэхніка, рухавікі да іх.
• Аўтамабільны завод «Урал» (13500 чал., Міас) - грузавыя аўтамабілі.
• «Курганмашзавод» (4800 чал., Курган) - ваенная тэхніка (БМП, цягачы).
• Златоустовский машынабудаўнічы завод - ракетная тэхніка.

сібірскі ФО

Машынабудаўнічыя вытворчасці арыентаваны на ВПК, авіябудаванне і вытворчасць абсталявання для здабычы карысных выкапняў. Многія базавыя прадпрыемствы банкруты або блізкія да гэтага. Галіна ў дадзеным рэгіёне мае патрэбу ў мадэрнізацыі і падтрымцы.

• Авіякасмічныя прадпрыемства: напаіў ім. В.П. Чкалава (6000 чал., Новасібірск) - вытворчасць самалётаў кампаніі «Сухой»; ПА «Палёт» (4500 чал., Омск) - самалёты "Ан", спадарожнікі сістэмы «ГЛОНАС», ракетна-касмічная тэхніка; Улан-Удэнский авіяцыйны завод (6000 чал.) - адзін з найбуйнейшых вытворцаў авіятэхнікі: верталёты маркі «Мі» і самалёты «Су»; Іркуцкі авіяцыйны завод - самалёты «Су», «Як», «МС», кампаненты для Airbus; «Інфармацыйныя спадарожнікавыя сістэмы» (8000 чал., Жалезнагорск) - спадарожнікі рознага прызначэння і сістэмы сувязі.
• «Тяжстанкогидропресс» (Новасібірск) - вядучы вытворца Гідрапрэс, станкоў, помпаў.
• Радыёзавод ім. А. С. Папова (Омск) - радыётэхніка і сістэмы сувязі.
• «Алтайвагон» (7000 чал., Новоалтайск) - выпуск вагонаў.
• Машынабудаўнічае прадпрыемства ЛВРЗ (6000 чал., Улан-Удэ) - вытворчасць і рамонт лакаматываў і электрацягнікоў.

Далёкаўсходні ФО

Прадстаўлены асобнымі буйнымі прадпрыемствамі:

• КнААЗ ім. Гагарына (13500 чал., Камсамольск-на-Амуры) - вядучае авіяпрадпрыемства краіны. Выпускаюцца ваенныя (сямейства «Су», «ПАК ФА») і грамадзянскія (Sukhoi Superjet) самалёты, камплектуючыя для «Боінга».
• Прадпрыемствы суднабудавання і судоремонте: Амурскі суднабудаўнічы завод (Камсамольск-на-Амуры) - раней выпускаліся атамныя падлодкі, зараз ваенныя і грамадзянскія судны; «Дальзавод» (Уладзівасток); Прыморскі завод (Знаходка), Находкинский суднарамонтны завод.

выснову

Расійскае машынабудаванне перажывае не лепшыя часы. Нягледзячы на досыць магутны прамысловы патэнцыял, большасць флагманаў знізілі вытворчасць, многія адкрыта выжываюць. Галіна востра мае патрэбу ў рэфармаванні, мадэрнізацыі станкоў і абсталявання, новым падыходзе да менеджменце. Між тым, будуюцца новыя высокаэфектыўныя прадпрыемства, галоўным чынам сярэднія і невялікія. Другое дыханне атрымалі заводы па выпуску ваеннай прадукцыі. Вялікую цікавасць праяўляюць замежныя партнёры, асабліва аўтавытворцы. Пры комплекснай падтрымцы дзяржавы і прыватнай ініцыятыве машынабудаванне можа ўносіць значна большы ўклад у эканоміку краіны.