Баявыя верталёты - зброя XXI стагоддзя

Ў Другой сусветнай вайне верталёты ўжываліся эпізадычна (для карэкціроўкі артылерыйскага агню і іншых дапаможных мэтаў). Ваенныя ва ўсіх краінах свету не надавалі гэтым дзівакаватым машынам вялікага значэння, лічачы, што яны занадта ўразлівыя і капрызныя, а лётныя характарыстыкі іх зусім не падыходзяць для бою. У 1948 году камандаванне амерыканскай арміі адмовілася іх закупляць, лічачы верталёты дарагі і бескарыснай цацкай. Сказаць, што кіраўніцтва савецкіх узброеных сілаў ставілася да іх інакш, нельга.

Вайна ў Карэі, якая пачалася двума гадамі пазней, змяніла стаўленне да верталётнай тэхніцы карэнным чынам. Цяжка нават падлічыць, колькіх амерыканскіх салдат удалося выратаваць дзякуючы простым і маленькім шрубалётам санітарнай авіяцыі, возивших параненых на знешніх падвесках (па адным чалавеку з кожнага боку ад празрыстай кабінкі).

В'етнамская вайна пашырыла сферу прымянення новага віду авіяцыйнай тэхнікі. Нароўні з «Хьюи» UH-1, прызначанымі для транспарціроўкі жывой сілы і ўзброенымі досыць простымі агнявымі сродкамі, з'явіліся баявыя верталёты, прызначаныя для нанясення штурмавых удараў. Велізарнае значэнне набылі ваенна-транспартныя магчымасці вінтакрылыя, якія ўчынілі мільёны вылетаў і перевезших дзясяткі мільёнаў салдат. Ва ўмовах мабільнай вайны такое якасць верталётаў, як магчымасць абыходзіцца без ўзлётнай паласы, набыло асаблівы сэнс.

Ударныя верталёты «Кобра» АН-1, узброеныя рэактыўнымі снарадамі і 40-мм гарматай, набылі ў цэлым той аблічча, які дазваляе з першага погляду адрозніваць сучасныя баявыя верталёты ўдарнага прызначэння: вузкі фюзеляж з браніраванымі шклом і двухмеснай кабінай і адсутнасць любых іншых функцый, не звязаных з галоўнай мэтай - агнявым паразай суперніка.

У Савецкім Саюзе таксама развівалася вінтакрылыя авіяцыя. Баявыя верталёты Мі-24, распрацоўка якіх пачалася ў канцы шасцідзесятых, па задуме заказчыка, міністэрства абароны, павінны былі спалучаць у сабе дзве галоўных функцыі - ўдарную і транспартную. Як і ў амерыканскай «Кобры», запазычылі сілавую ўстаноўку у іракезы - «Хьюи», у канструкцыі савецкага Мі-24 ужыты шруба і рухавік праверанага і надзейнага Мі-8. Наколькі атрымалася добра, паказаў час. Гэтыя баявыя верталёты служаць у войсках многіх краін (і былі выкарыстаны ў розных войнах). У іх ёсць свае недахопы, але і добрых якасцяў не адняць.

Верталёт «Апач» АН-64 пазначыў кірунак развіцця новага пакалення баявых вінтакрылыя машын, прызначаных для знішчэння бронетэхнікі суперніка з дапамогай звышдакладныя тэхналагічных сістэм агню. Па гэтым шляху пайшлі канструктарскія бюро розных краін (ад Расіі да Паўднёва-Афрыканскай Рэспублікі). Баявыя верталёты другога пакалення адрозніваюцца высокай жывучасцю, абумоўленай браніраваннем і рацыянальнай кампаноўкай жыццёва важных вузлоў, магутным узбраеннем, абсталяваным інтэлектуальнымі сістэмамі кіравання агнём, і наяўнасцю сродкаў, якія абцяжарваюць іх выяўленне.

Баявыя верталёты Расіі другога пакалення прадстаўлены машынамі Ка-50 і Мі-28, па шэрагу паказчыкаў лётна-тэхнічных характарыстык праўзыходнымі замежныя аналагі.