БізнесПрамысловасць

"Альбатрос" (Л-39) - самалёт мары

"Аэра Л-39" - самалёт чэшскай вытворчасці, прызначаны для навучання пілотаў. Таксама можа выкарыстоўвацца ў якасці манеўранага знішчальніка блізкага радыусу дзеяння. Існуюць грамадзянскія версіі самалёта, ўпадабаныя лётчыкамі за зручнасць, прастату кіравання, хуткасць, манеўранасць і надзейнасць.

апісанне

Aero L-39 Albatros (памяншальнае назва - "Элі") вырабляўся серыйна чэшскай авіякампаніяй Aero Vodochody. Пачынаючы з 1968 і па 1999 год было выпушчана 2868 адзінак мадэлі L-39 і 80 адзінак мадэрнізаванай версіі L-59. Больш чым у трыццаці краінах свету вучэбны самалёт Л-39 да гэтага часу на ўзбраенні (Расея - у іх ліку).

L-39 Albatros ўяўляе сабой аднаматорны двухмесны рэактыўны вучэбна-трэніровачны самалёт. Ён часцей выкарыстоўваецца для першаснай падрыхтоўкі пілотаў і павышэння кваліфікацыі вопытных лётчыкаў. Магчымасці ўжывання ў якасці знішчальнікаў абмежаваныя лётна-тэхнічнымі характарыстыкамі (невялікія памеры, недастатковая ўзброенасць). Аднак мадэль цалкам эфектыўная ў барацьбе з разведвальнымі Дронов, беспілотнікамі, верталётамі.

гісторыя

Л-39 - самалёт з багатай гісторыяй. Першы палёт «Альбатроса» адбыўся ў 1968 годзе, і з таго часу фірма Aero паставіла больш 2900 адзінак некалькіх версій гэтай паспяховай мадэлі. L-39 да гэтага часу служыць у ВПС многіх краін, а таксама карыстаецца папулярнасцю сярод прыватных пілотаў, асабліва ў ЗША.

Хоць Л-39 больш не вырабляецца, ваенныя і грамадзянскія мадыфікацыі самалёта пастаянна паляпшаюцца шляхам мадэрнізацыі сістэм кіравання, сувязі, навігацыі, ўзбраення і т. Д. Асноўнымі спажыўцамі L-39 Albatros з'яўляліся СССР і краіны Варшаўскай дамовы. Еўрапейскія і амерыканскія спажыўцы таксама высока ацанілі прастату, хуткасць, манеўранасць і даступнасць мадэлі Л-39.

Самалёт з'яўляецца пераемнікам першага чэхаславацкага рэактыўнага лятальнага апарата L-29 Delfín. Чэшскія ўлады разглядаюць пытанне аднаўлення вытворчасці вельмі ўдалага «малога» ў розных выкананнях.

храналогія стварэння

За 30 гадоў фірма Aero Vodochody распрацавала і вырабіла некалькі мадыфікацый:

  • 1964 г. - пачатак праектавання «Альбатроса» ў якасці вучэбна-трэніровачнага рэактыўнага самалёта.
  • 1968 - першая палёт.
  • 1971 г. - пачатак серыйнага вытворчасці L-39C.
  • 1972 - першая палёт L-39V - версіі, прызначанай для мэтавай буксіроўкі.
  • 1974 г. - Aero сталі часткай чэхаславацкіх ВПС.
  • 1975 - першая палёт L-39ZO з чатырма подкрыльевых вузламі падвескі.
  • 1977 г. - першы палёт L-39ZA з чатырма подкрыльевых і подфюзеляжный вузламі падвескі для авіяцыйных гармат.
  • 1996 - канец серыйнага вытворчасці L-39 Albatros.

Нават пасля спынення серыйнага вытворчасці кампанія Aero ня схавала чарцяжы самалёта Л-39 у далёкую скрыню, а працягвае ўдасканальваць мадэль. Фірма прадастаўляе шырокі спектр паслуг для сваіх аператараў, у тым ліку павелічэнне тэрміну службы, капрамонт і мадэрнізацыю лятальных апаратаў. Сярод кліентаў - арміі Чэхіі, Славакіі, Венгрыі, Алжыра, Тайланда, В'етнама і іншых краін.

прызначэнне

L-39 Albatros - звычайны аднаматорны рэактыўны навучальны і трэніравальны самалёт на два месцы, які прызначаецца для павышэння кваліфікацыі і пачатковай падрыхтоўкі, а таксама для дадатковай адпрацоўкі баёў супраць варожых паветраных і нелетающих мэтаў. Лётаць на ім можна і як на звычайным лёгкім баявым самалёце.

Гэтая мадэль часта з'яўляецца альтэрнатывай штучным авіясімулятара. На ім адпрацоўваюцца варыянты вядзення бою, але ў адрозненне ад кампутарнай версіі экіпаж асвойвае тэхніку і адпрацоўвае прыёмы ўжывую, у натуральных умовах. Просты ў кіраванні, лёгкі і разам з тым функцыянальны і прадуманы - такі самалёт Л-39.

характарыстыкі

Дадзены апарат мае шэраг пераваг перад астатнімі мадэлямі. Напрыклад, яго адрознівае даволі салідны рухавік серыі 1xAI 25ТЛ. Плюс да ўсяго - «сухая» цяга 3307 фунт-сілы (14,7 кн). Кабіна разлічана на экіпаж з двух чалавек, але ўсё размеркавана вельмі рацыянальна, кампактна і зручна.

Даўжыня самалёта складае 13 метраў, яго крылы ў размаху - 9,44 м, плошча кожнага з крылаў - 18,8 кв. м, вышыня - 4,7 м. Вага пустога самалёта складае 3400 кг, тады як у загружаным выглядзе вага ўзрастае да 4370 кг. Нягледзячы на прыстойную масу для такога невялікага судна, хуткасць яго немалая - 750 км / г. Ёсць і яшчэ некаторыя характарыстыкі, у добрым сэнсе адрозніваюць мадэль Л-39. Самалёт мае дыяпазон Фэры (з ПТБ) 1000 км, яго практычны столь - 11 500 метраў.

Прымяненне ў грамадзянскай авіяцыі

L-39 з'яўляецца значнай часткай дзяржаўнай грамадзянскай праграмы. Міністэрства абароны Чэхіі факусуе сваю ўвагу на падтрымцы грамадзянскіх аператараў, пілатуе «Альботросы». Спецыяльна створаная праграма падтрымкі і мадэрнізацыі ўключае сваю спецыфіку навучання і пілатажныя прымянення гэтага самалёта, які карыстаецца велізарна папулярнасцю ў дзесятках краін свету.

Aero - выдатны дозвуковой трэніравальны рэактыўны самалёт. Нягледзячы на тое, што распрацаваны ён быў у 1960-х гадах, і ў нашы дні ён застаецца запатрабаваным у грамадзянскай авіяцыі. Да гэтага часу каханай мадэллю для адпачынку і спартыўных палётаў лічыцца самалёт Л-39. Фота красамоўна сведчаць, наколькі апарат прадуманы ў плане дызайну, але нельга забываць і пра яго выдатных лётных характарыстыках, пра высокі ўзровень бяспекі і нізкіх патрабаваннях да тэхнічнага абслугоўвання і эксплуатацыі. Усё гэта зрабіла L-39 найбольш папулярнай грамадзянскай мадэллю.

Дзяржаўную службу па ўсім свеце нясуць больш чым 300 адзінак «Альботросов». Простае кіраванне і неперасягненыя лётныя характарыстыкі даюць магчымасць многім пілатажныя групы, у тым ліку французскім Breitling Jet Team, камандзе пілотаў з расійскай Вязьмы, Patriots Jet Team з ЗША, ваеннай пілатажнай камандзе Беларусі і з нядаўніх часоў Майзус Jet Team Czech, паспяхова выкарыстоўваць менавіта самалёт Aero Albatros.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.