J-20 - шматмэтавы знішчальнік кітайскай вытворчасці: апісанне, характарыстыкі, фота

Сучасныя баявыя самалёты дарогі. Прычым кошт іх высокая настолькі, што працэс пераўзбраення нават невялікі арміі ўляціць «у капейчыну» і запатрабуе ад падаткаплацельшчыкаў гэтай дзяржавы адчувальна зацягнуць паясы. Выключэннем можа стаць хіба што вялікая краіна з магутнай арміяй. У нас ёсць ПАК-ФА, амерыканцы даводзяць да розуму Ф-35, а ... Кітай будуе J-20. Шматмэтавы знішчальнік пятага пакалення - сур'ёзная заяўка ад кітайцаў, якія ўсё выразней пачынаюць адыгрываць значную ролю ў сусветнай геапалітыцы.

У цяперашні час адзіным «афіцыйным» знішчальнікам пятага класа, які стаіць на ўзбраенні, з'яўляецца амерыканскі Ф-22. Ды і ён ужо зняты з вытворчасці, так як усе сілы кінутыя на даводку Ф-35. У нас сітуацыя з Т-50 даволі каламутная, але ўсё ж працы па яго даводцы вядуцца, і ёсць некалькі дасведчаных машын.

кітайскія рэаліі

У цяперашні час Кітай выпускае толькі тэхніку чацвёртага пакалення. У агульным і цэлым амаль усе гэтыя машыны - калька з расійскіх узораў. Асабліва «папулярны» апынуўся Су-27. Але ў нядаўнім мінулым сусветныя ваенныя эксперты канчаткова ўпэўніліся ў меркаванні, што ў кітайцаў хутка з'явіцца J-20, шматмэтавы знішчальнік пятага пакалення. Упершыню гэтая машына была заўважаная на аэрадроме Chengdu Aircraft Design Institute, у момант выканання дэманстрацыйнага палёту. Адбылося гэта яшчэ ў далёкім 2001 годзе.

Вядома, што самалёт атрымаў пазначэнне «Чорны арол», і цяпер кітайцы занятыя інтэнсіўнымі наземнымі выпрабаваннямі новай машыны. Некалькі разоў у сеткі з'яўляліся здымкі «арла», які выконвае кароткія «прабежкі», якія імітуюць момант узлёту. Аж да апошняга часу афіцыйныя ўлады КНР ўсяляк адмаўлялі існаванне перспектыўнага знішчальніка, але ёсць меркаванне, што ўсе гэтыя «ўцечкі» - пасланне магчымым праціўнікам Кітая ў гэтым рэгіёне.

перадумовы стварэння

Палітыкі і вайскоўцы Паднябеснай ўжо які год з некаторым раздражненнем назіраюць, як каля іх межаў баражуюць амерыканскія F-22, якія «абараняюць» Тайвань, Паўднёвую Карэю і Японію. І калі з паўднёвакарэйцамі і нават японцамі (да апошняга часу) кітайцам ўдавалася цалкам мірна ўжывацца, то Тайвань - гутарка адмысловы. Існаванне гэтай дзяржавы «як костка ў горле» для кіраўніцтва КНР. Ваенная напружанасць у тым рэгіёне параўнальна вялікая, правакацыйныя «залета» амерыканцы ладзяць даволі часта. Адпаведна, «у выпадку чаго», кітайцам усё будзе вельмі ўжо хацелася мець знішчальнікі, здольныя на роўных змагацца з Ф-22.

Да якога часу ставяцца першыя звесткі аб пачатку распрацоўкі J-20? Шматмэтавы знішчальнік, па ўсёй бачнасці, пачалі ствараць яшчэ ў 1995 годзе. Планавалася, што на ўзбраенне НВАК ён паступіць ужо ў 2015 годзе, але сёння зразумела, што адбудзецца гэта не раней за 2017 год.

Адкуль дадзеныя?

Схема самалёта - «падоўжны триплан». Апярэнне - V-вобразнае. Вядома, што працы па стварэнні новага знішчальніка вядуцца адразу некалькімі даследчымі КБ. Наколькі «самастойна» ствараўся J-20? Шматмэтавы знішчальнік, які катастрафічна нагадвае амерыканскі Ф-35, па неправераных звестках, дапамагалі ствараць айчынныя спецыялісты. Паведамляецца, што нейкае пагадненне было дасягнута ў 1993 годзе, але рэальнасць гэтай знаходзіцца пад вялікім сумневам.

Але ёсць у гэтых чуткі і рацыянальнае зерне. Справа ў тым, што вырабіць самалёт пятага пакалення без фундаментальных даследаванняў у галіне матэрыялазнаўства нерэальна. У канцы 80-х гадоў мінулага стагоддзя група кітайскіх навукоўцаў была камандзіраваць у ЗША, у Стэнфардскага ўніверсітэта, які цяпер і займаецца працамі па канчатковай даводцы Ф-35. Акрамя таго, кітайцы працавалі сумесна з «Боінгам» і «Эрбасом» у галіне грамадзянскага самалётабудавання, так што сякія-такія напрацоўкі маглі быць імі атрыманы ад таго ж «Боінга».

Апошні, насуперак шырока распаўсюджанаму ў нашай краіне думку, з'яўляецца буйным вытворцам не толькі грамадзянскіх лайнераў, але і ваеннай тэхнікі: ударныя БПЛА, той жа Ф-35 і Ф-22, - і гэта далёка не поўны пералік іх стварэнняў.

Было б наіўным лічыць, што навукоўцы Паднябеснай не атрымалі ў ходзе гэтага супрацоўніцтва нейкіх цікавых дадзеных, якія пасля пайшлі на стварэнне новай і перспектыўнай машыны. Ужо ў 2005 годзе кітайцы афіцыйна заявілі, што працы «блізкія да завяршэння», абвясціўшы аб пачатку хадавых выпрабаванняў. Як цяпер зразумела, на самай справе да канца даследаванняў было вельмі і вельмі далёка, а шматмэтавы знішчальнік Chengdu J-20, характарыстыкі (папярэднія) якога распісаны ў артыкуле, яшчэ нават не ўздымалася ў неба ...

Меркаваныя характарыстыкі і колькасць

Вядома, што па асноўных характарыстыках ён павінен быць аналагічны F-22 або ПАК-ФА Т50. Інфармацыя па гэтых самалётам вельмі бедная. Ва ўсякім выпадку, можна з упэўненасцю сцвярджаць, што стварыць шматтысячную «арду» знішчальнікаў пятага пакалення ў кітайцаў напэўна не выйдзе. Так, нават у амерыканцаў з іх «друкаваным станком» маюць толькі 187 «Рапторов». Нагадаем, што першапачаткова ВПС ЗША жадалі абзавесціся як мінімум 500 самалётамі такога тыпу, але паступовае павышэнне іх кошту адыграла сваю ролю.

У кітайцаў ж на сённяшні дзень маецца каля 400 знішчальнікаў чацвёртага пакалення, так што можна выказаць здагадку, што і «пяцікласнікаў» наўрад ці будзе больш за 200 штук. Вядома, усё гэта тэорыя, аб рэальным жа становішчы спраў можна будзе судзіць не раней за 2020 год.

характарыстыкі планёра

Даўжыню кітайскі знішчальнік J-20 мае прыблізна 23 метра, а размах крыла (мяркуючы па наяўных здымках) - у межах 14 метраў. Хутчэй за ўсё, ўзлётная маса гэтай машыны не перавышае 36 тон. На дасведчаным самалёце бачныя адразу два паваротных кіля, прычым у серыйным варыянце ад гэтых дэталяў могуць адмовіцца. Зрэшты, шматмэтавы знішчальнік J-20, даўжыня якога больш за 20 метраў, наўрад ці зможа без іх абысціся, бо кітайцы пазіцыянуюць новую мадэль «як найбольш манеўраны самалёт апошніх гадоў». Што ж, пабачым.

Паветразаборнікі і кабіна пілота па сваіх абрысах падазрона нагадваюць аналагічныя дэталі F-22. Унутраныя зброевыя адсекі самалёта адрозніваюцца вялікай змяшчальнасцю. ЭПР, то ёсць эфектыўная плошчу рассейвання знішчальніка, не павінна перавышаць 0,05 кв. м.

РЛС

Што яшчэ можна сказаць пра тэхналогіі, якія будзе выкарыстоўваць знішчальнік Chengdu J-20? Тэхнічныя характарыстыкі гэтага самалёта і па гэты дзень шмат у чым сакрэтныя, але сёе пра што здагадацца ўсё ж можна. Так, з высокай ступенню верагоднасці можна меркаваць, што на яго будуць ставіць РЛС з Афар Турэ 1475 / KLJ5. Кабіна - цалкам «шкляная», з аб'ёмным і інфарматыўным ИЛС. З-за чаго такая ўпэўненасць?

Справа ў тым, што ўсе гэтыя тэхналогіі, на той момант самыя новыя, экстрана тэставаліся на знішчальніку J-10B. Для чаго такая спешка? Ёсць толькі адно лагічнае тлумачэнне - на падыходзе новая машына, на якой увесь гэты абсталяванне павінна працаваць ідэальна.

Ёсць цалкам афіцыйныя звесткі, што на гэтых самалётах можа апынуцца БРЛС X-дыяпазону «Тып 1474» (або KLJ-5. Зноў-такі, практычна ўсе замежныя ваенныя спецыялісты вельмі сумняюцца ў «чыстакроўных» гэтай станцыі, так як яна напэўна праведзена з багатымі запазычаннямі.

Тут галоўнае пытанне такое: ці змаглі кітайскія інжынеры цалкам капіяваць усе замежныя камплектуючыя, або ім даводзіцца выкарыстоўваць для гэтай мэты легальна закупленае абсталяванне? Справа ў тым, што дадзеная галіна ў КНР за апошнія гады моцна наперад не рухаецца. Цяжка ўявіць, што Паднябесная усяго за тры-чатыры гады змагла стварыць прынцыпова новую РЛС самастойна.

сілавая ўстаноўка

Хутчэй за ўсё, што новых рухавікоў кітайцы ствараць не стануць, а абмяжуюцца ужо наяўнымі WS-10. Іх цяга ва ўмовах фарсажу можа дасягаць 13200 кгс. На прататыпе ня прыкметна таго, што выкарыстоўваецца тэхналогія змены вектару цягі, але яна відавочна з'явіцца на серыйным самалёце. Амерыканскія ваенныя крыніцы выказалі здагадку, што Кітай мог атрымаць ад Расеі.

Датычная Ці наша краіна да стварэння гэтага знішчальніка?

Зноў-такі, працягваючы тэму «рускага следу» ў стварэнні самалёта. Заходнія аналітыкі мяркуюць, што КНР у свой час набыла нашы рухавікі «117С», якія развіваюць цягу на фарсажы ужо па 14500 кгс. Не выключана таксама, што шматмэтавы знішчальнік Chengdu J-20 (фота яго вы ўбачыце ў артыкуле) будзе выкарыстоўваць зноў-такі нашы рухавічкі «99М2». Іх вырабляюць на прадпрыемстве ММПП «Салют». Гэтая сілавая ўстаноўка ў фарсажнага рэжыме выдае 14000 кгс.

Трэба сказаць, што ўсе гэтыя здагадкі не пазбаўлены сэнсу. Справа ў тым, што мадэль WS-10 самімі кітайцамі разглядаецца ў асабліва эксперыментальным аспекце, і пакуль не было звестак, што яны здолелі давесці яе да ладу. Дык якія рухавікі ўсё ж атрымае знішчальнік Chengdu J-20? Ваенны самалёт проста абавязаны мець нармальныя маторы, бо інакш не спатрэбіцца нават суперніка: ён сам шчасна ўпадзе!

Сага аб рухавічках ...

З'явіліся маторы WS-10 яшчэ ў канцы 90-х гадоў мінулага стагоддзя. Увогуле-то, у замежнай перыёдыцы тут жа ёсць сцвярджэнні, што кітайцы проста скапіявалі расійскія АЛ-31Ф. Як ні дзіўна, але гэта не так. Мабыць, гэтыя рухавічкі сапраўды можна назваць чыста кітайскай распрацоўкай, і ствараліся яны практычна з нуля, без прыкметнага ўздзеяння «капірку».

Зрэшты, і гэта зацвярджэнне спрэчна. Цалкам аўтарытэтныя аўтары паказваюць, што WS-10 ніяк не маглі паўстаць без удзелу АЛ-31Ф. Больш за тое, на гэты раз у кітайцаў выйшаў сапраўдны «інтэрнацыянал», так як газагенератар, які выкарыстоўваецца ў гэтых рухавіках, як дзве кроплі вады падобны на французскі CFM56.

Праблемы мадэрнізацыі ...

Наогул кітайскі матор развівае (або развіваў?) Цягу толькі 11 200 кгс, а таму па сваіх характарыстыках ён больш адпавядае мадэлі АЛ-21Ф, чым чым больш новай мадэлі. Зноў-такі, ёсць падазрэнні, што кітайскія інжынеры ўсё ж такі змаглі падняць цягу WS-10A да 13200 кгс, але ... У недалёкім мінулым амерыканская разведка ўстанавіла, што рэсурс гэтай «мадэрнізацыі» не перавышае 50-100 гадзін (!) Палёту. Так што гэта відавочна не варыянт, бо знішчальнік Chengdu J-20 «Чорны арол» проста абавязаны (з кітайскай пункту гледжання) апынуцца трыумфам самалётабудавання, і такіх канфузаў ніхто не дапусціць.

Хоць, калі кітайцы за апошнія гады ўсё ж прасунуліся ў вытворчасці нармальных матэрыялаў для камеры згарання, WS-10 усё ж могуць апынуцца «на кані». Ёсць таксама расплывістыя звесткі аб мадэлі WS-15, прычым гэтыя рухавікі павінны развіваць цягу аж да 15000 кгс. Але ёсць меркаванне кампетэнтнага і аўтарытэтнага рэдактара авіяцыйнага часопіса Aviation Week: Біл Свитмэн кажа, што гэты тып матораў яшчэ настолькі дрэнны, што іх проста небяспечна ставіць нават на дасведчаныя самалёты, не кажучы ўжо пра перспектыўнай машыне.

Першыя выпрабаванні

Ёсць падставы сцвярджаць, што ў пачатку 2014 года кітайскі знішчальнік J-20 існаваў мінімум у двух асобніках. Першая ў гісторыі гэтага самалёта хуткасная рулежка праводзілася ў 2010 годзе. У канцы года паглядзець на новы цуд кітайскага самалётабудавання прыязджала ўсе высокапастаўленыя палітычнае кіраўніцтва КНР.

высновы

Такім чынам, які вынік? Якім стане J-20? Кітайскі знішчальнік пятага пакалення, па-за ўсякім сумневам, стане вельмі цікавай мадэллю. Але наколькі ён будзе рэвалюцыйным - той яшчэ пытанне. Па-першае, кітайцы ўсяляк расхвальваюць яго «стэлс-арыентацыю». Гэта ўжо выклікае шмат сумневаў. Па-першае, сапраўды высокае рассейванне прамяня назіраецца толькі на чымсьці, што нагадвала знакаміты амерыканскі У-117, які самі лётчыкі ВПС ЗША ласкава называлі «лёталі прасам». За яго «выбітныя» лётныя якасці, натуральна. Так што асаблівай «незаўважнасці» у самалёта больш-менш класічных формаў быць не можа.

Нарэшце, і машыны чацвёртага пакалення ў кітайцаў - «неліцэнзійныя» калькі з нашага Су-27, так што складана казаць пра нейкія сур'ёзных напрацоўках у самой КНР.

Акрамя таго, знішчальнік Chengdu J-20 надзвычай рэвалюцыйны для кітайскага авіяпрама. Ці атрымаецца ў выніку нешта ўдалае? Пакуль што складана сказаць, улічваючы праблемы з рухавіком, але неўзабаве, гэта значыць у 2017 годзе, мы павінны ўсё ўбачыць сваімі вачыма, бо на першы квартал гэтага года намечаны афіцыйныя паказы новай машыны.